油罐车混用成行业潜规则，食用油安全谁来保障？

摘要： 油罐车混用成行业潜规则，食用油安全谁来保障？而包括金龙鱼在内的多家上市公司，则是都说自己的油没问题。那问题来了，这么装食用油有没有问题？所以，在实际操作中，运油车就是容易出现混装的...

7月2日，新京报记者经过长时间的调查发现，同一辆装载过煤制油和煤油的油罐车，在未经过清洗的情况下，继续运输食用油。这种油罐车混装现象，似乎已经成为了行业内的潜规则。

此篇报道迅速引起各方关注，多家官方媒体纷纷发声，对这一乱象进行谴责。

自媒体的迅速跟进，揭露了更多信息。

例如，博主@高剑栗发现，新闻中的一辆卡车在半年内多次向不同的食用油生产企业和煤制油生产企业运送货物。

更多细节被曝光，此次被曝光的厂商也开始作出回应：

例如，中国国家粮油储备公司表示，将深入开展全系统专项检查。

包括金龙鱼在内的多家上市公司均表示，自己的油品没有问题。

国务院食品安全办公室前天也成立了联合调查组，对此事进行深入调查。

截至目前，整个事情还未彻底结束油罐车混用成行业潜规则，食用油安全谁来保障？，还请大家耐心等待后续的官方公告。

我们认为这里可以讨论的事情有很多，例如油轮混合装载的危险以及为什么之前的测试未能发现该问题。

首先可以肯定的是，掺假食用油的做法不仅违背道德，也突破了法律底线，罗翔老师甚至直接用“无异于投毒”来形容这种行为。

对于煤制油后再灌装食用油的做法，很多人可能只有一句简单的反对意见：人类食用的油怎么能和工业用的煤制油混在一起呢？

但我们可能不知道它的危害有多大。

这样说吧，煤制​​油就是通过煤的催化加氢等一系列反应，把煤转化成工业用油的过程，也是众多矿物油中的一种。

这些矿物油，包括煤制油，大部分都含有环烷烃（MO​​SH）、芳香烃（MOAH）、硫化物、重金属等有害物质，其中最令人担忧的是芳香烃化合物。

芳香烃化合物的结构相当稳定，其中的多环芳烃（PAHs）毒性很大，对人体也有剧毒，堪称化学界的清道夫。

如果长期食用被矿物油污染的食物，很可能会出现呕吐、腹泻、昏迷等症状，并且神经系统、呼吸系统等都会受到损害。

而如果按照新京报的报道，卸完煤制油后如果不洗罐，罐内通常会残留几公斤到十几公斤的煤制油。

若以一辆30吨的油罐车为例，被污染的植物油中芳香烃浓度可达16.5毫克/千克，而欧盟建议含量控制在0.5毫克/千克以内。

我想大家都明白16.5和0.5之间的差距有多大。

而且这个报道里还提到了混入工业废水、增塑剂、废机油、减水剂等问题，还有很多没有报道出来，谁知道还装了什么化学试剂？

更可怕的是，这已经不是第一次报道类似的油罐车混装事件了。

早在2015年，湖南、南宁等地就曾传出类似情况，但当时并未引起外界重视，以致经过这么长时间，情况仍未好转。

湖南省甚至有调查发现，油罐车在运输完烧碱后，简单用水冲洗一下，就又开始运输石油。

那么问题来了，这样储存食用油是否存在问题？如果有问题，为什么还没有被发现呢？

我们查了一下资料，发现这里的规定其实还有不少。

比如，油罐车运输食用油问题，涉及发展改革、交通运输、公安、市场监管等四个部门的多项法律法规。

每一项法律、每一项法规都要求运输过程必须安全、无害等等，而食用油的运输细节主要依据国家标准《食用植物油散装运输规范GB/T 30354-2013》。

其中确实有说，比如说集装箱需要定期清洁，应该指定专人负责，然后请专业人员检查。

在灌装油品时，需要检查容器是否符合标准。

看上去规定挺详细，但仔细想想，其中的猫腻还是不少的。

首先，这是国家推荐性标准，虽然总体上中国企业内部标准普遍高于国家推荐性标准，这是一个比较好的共识。

但其监管力度肯定没有强制性标准那么强新澳六开彩开奖号码记录，所以很容易出现企业标准虽然定得很高，但很难真正落到实处的情况。

这次事件也是类似，几家大型石油公司都有油罐检查的规定，但可能根本就没执行。

现在说说清洗油罐车，国家标准规定油罐车需要是食用油专用油罐车，但是可以运输不同类型的食用油。

事实上，即便是长期运输同一类型的油品，油罐车也需要清洗油罐，而清洗油罐车的难度比大家想象的要大得多。

因为油轮虽然外表看上去像一个圆柱体，但是油轮内部设置了很多隔板，用来防止波浪效应。

而且油罐车长时间运输石油，这些“老油渍”也会进一步增加清洗的难度，光用水是不够的，如果用化学试剂，如何清除化学试剂又成了问题。

我们也咨询了国内销售自动油罐车清洗设备的相关人士，他们表示国内买这个东西的人很少。

如果手动进行清理管家婆四肖八码精选资料，多年来已经发生过很多事故。

所以这种麻烦的活儿，自然是不便宜的。

据新京报原来的报道，可能在几百元、几千元。但有媒体进一步调查后发现，油罐车的清洗费用可能达到1500-2500元，这一数字高于原来的报道。

随着近年来安全法规的不断加强，油罐车的运输成本不断上涨，油罐车司机市场也日趋饱和2023年管家婆精准一肖，于是大家都想方设法省钱，最后把既麻烦又不被重视的洗罐工序给省了。

虽然按照规定，大型粮油公司应该要求油轮在装油前出示第三方专业机构的检验报告，但看来执法力度可能没有想象中那么大。

因此在实际运行中，油船很容易出现混油问题。

那你可能要问，为什么以往的成品油检验都没有发现油品质量问题呢？

有人可能会觉得，这跟三聚氰胺事件很像，谁能想到植物油里也要查矿物油呢？

但查了多方资料后我们发现，食用油与矿物油的故事由来已久。

例如早在2000年的一份报道中，河南新乡市就曾对全市食用油进行了矿物油检测，发现了不少问题。

不仅如此，如前所述，这已经不是油罐车混装事件第一次被媒体报道了。

为什么这个报道没有被发现，而是被媒体发现了呢？

这可能与现行食用油产品的国家标准有关。

因为目前我们强制性的国家标准没有要求对矿物油成分进行检测。

而且我们明确有相关的检测方法，比如在《GB/T 37514-2019》和粮食行业标准《动植物油脂中饱和烃和芳香烃矿物油的测定粮油检验》两个文件中，分别提到了皂化法、氧化铝薄膜色谱法和液相色谱-气相色谱法测定动植物油脂中的矿物油成分。

哦，对了，这个标准的制定者之一是中国国家粮油储备公司。

但与之前的运输标准类似，这仍然是一个推荐性标准，至于到底有多少粮油企业和食品加工厂会针对这个推荐性标准进行检测，目前还不得而知。

我们也咨询过相关人士，在国家标准和行业标准中推荐了几种检测方法，但都不太令人满意。

比如目前应用最为广泛的皂化法和荧光法，最低检测限是0.3-0.5%，也就是说低于这个浓度的就检测不到了。那么低于这个浓度对人体健康吗？只能说不知道。

经过这件事情之后，很多人可能会想，如果国内的石油监控不够完善，那我就喝进口油了。

不过我不是说这是我的错，也许国外做的也不那么好。

说白了，矿物油的用途太广了，是很多油脂加工、产品包装中不可缺少的原料，所以很容易迁移到食品中。

薯片的加工、巧克力和奶粉的包装都可能含有矿物油的迁移。

早在2019年，欧洲非政府组织就在婴儿配方奶粉中检测出MOAH，引发广泛关注。

到2021年，对欧洲各地收集的152种产品样本发现，接受检测的产品中，八分之一含有大量矿物油。

因此促使欧盟委员会于2022年出台对食品中矿物油芳香烃的限制措施。

但与我们的建议性国家标准类似，欧盟也对非强制性标准发布建议，具体细节将取决于各成员国的行动。

油罐车混装问题在国外同样存在，同样他们也没有官方的详细规定，而是依靠欧洲油罐清洗组织联合会（EFTCO）这样的“非盈利”组织来制定标准，并与清洗厂进行联络。

为此，他们每次完成清洗后都会出具合格证书，没有这个证书，大部分炼油厂都不会灌装石油。

但同时，它们也不能保证衣服洗得完全干净，伪造合格证书的情况也时有发生。

在美国，虽然规定很详细，但是炼油厂和司机都必须确保油箱的清洁和卫生。

但事实上，他们那边的油罐车司机却表示，根本没法清洗。

查了一番资料后，我心里很纳闷，难道全世界的人几十年来都在喝矿物油吗？

而且，记者们这次确实获得了很多赞誉，因为他们报道了十多年的问题从未得到完美的解决。

但话说回来，在我看来，这次事件对我们来说不是一个问题，而是一个现象。

如果单从油罐车混装问题来说，通过完善国家标准，强制执行，拨出一些资金，研发新的洗罐技术，应该可以很好地解决这个问题。

但如果这个漏洞消失了，又会出现另一种“劣质油”，难道还要再调试一次吗？

那么问题背后，更值得关注的是，维护食品安全不能仅靠法律或国家标准就能实现。

说白了，不管厨师的技术有多好，也不能用装了砒霜的锅来给顾客做饭，这根本就不是法律可以规范的。

餐桌安全始终是需要改进的领域。法规滞后，修补总是会落后一步。

归根结底，严把食品生产每一个环节，追求更高的食品安全标准是每个食品厂的责任，国家标准应该是食品生产的底线，而不是上限。

撰稿人：八戒 & 纳西