电动车企竞争激烈，理想销量再创新高，问界紧追不舍

戴望舒 08-03 22 抢沙发

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摘要： 电动车企竞争激烈，理想销量再创新高，问界紧追不舍在电动车品牌整体仍算高速发展的时候，内部竞争的烈度可能在短期要下一个台阶。这个规律似乎并不适用于电动车企。电动车企业绩普遍增长7月份...

文/齐策《汽车人》

7月通常是汽车销售的淡季，品牌和渠道也是如此，为了提振上半年的销量，他们通常会在7月降价，为年底积蓄力量。

这一规律似乎并不适用于电动车企业，电动车品牌实施战略的积极性依然强于整体市场。

电动汽车企业业绩普遍增长

7月，电动汽车销量前列组别保持不变。

理想彻底洗刷了MEGA失败的厄运，7月销量突破5万台，达到5.1万台，环比增长6.8%，创今年最高点。从4月开始，销量几乎每个月都以1万台的速度增长，势头正盛。而且暂时摆脱了全世界的追捧，可以说是双喜临门。

文杰势头稍弱，7月销量41619辆，环比下降2.7%。7月29日，赛力斯董事长张兴海在第40万辆新车下线仪式上表示，文杰的目标是“单一车型年销10万辆，单一品牌年销100万辆，单一车企年销1000万辆”。

前两个目标都很容易实现，至于第三个目标，放眼全球，只有丰田实现了，而且丰田的业务几乎覆盖了全球所有国家。站在这个目标上，是绝对的世界级车企。应该说新澳门正版资料，赛力斯的目标非常宏大，只要中国有这样的车企，就是史无前例的成功。

Aion 7 月销量 35238 辆，环比增长 0.6%，环比基本持平。B 端需求收窄后，Aion 选择转向高端和海外目标，打造第二条增长曲线。这两个目标实现都需要一段时间，Aion 目前能保持第一集团的位置，是转型期的良好表现。

第二组别中，蔚来7月销量20498辆，环比下降3.4%，但仍稳居组别第一。蔚来在7月27日的“蔚来”活动上发布了一系列消息（芯片代工、手机、OS、NOP、世界模式等）2023澳门正版资料免费，看来蔚来还是坚持用科技属性来维持品牌调性，并不打算直接参与价格战。在这样的指导思想下，蔚来销量不断攀升，证明其潜在客户对此还是相当容易接受的。

零跑汽车7月销量22093辆，环比增长9.8%，创历史新高，目前看来已经稳定在2万辆以上，再加上零跑国际首批车辆发往欧洲，零跑汽车7月的销量相对比较宽裕。

深蓝7月销量16721辆，与上月大致持平。Zeekr 7月销量15665辆，环比下滑22%电动车企竞争激烈，理想销量再创新高，问界紧追不舍，两万销量表现并不稳定。小鹏7月销量11145辆，环比增长4.5%，销量不算很火爆。哪吒7月销量11015辆，环比增长7.9%，销量也不算很火爆。和Aion一样，哪吒也在深耕泰国市场。

小米7月交付量略超1万辆，但暂无具体数据。对于小米而言，竞争对手激进的价格攻势和前期产能提升速度构成两大制约因素，前者影响订单池深度，后者影响交付响应。不过，小米高层对实现今年目标（10万辆）表示有信心。

值得一提的是，三线品牌岚图7月销量6105台，环比增长10.9%，在4月低点之后，也是一步步走高，虽然“步步”比理想少了一个数量级，但已经是今年以来第二次回升到6000+，岚图似乎走出了小众产品、市场话语权薄弱的领域，这是一个积极的信号。

与岚图类似的还有智己，7月销量6017辆，环比基本持平，也是今年以来第二次销量突破6000辆。智己的定价和一波宣传攻势似乎奏效了。

价格战传言减弱

总体来看，7月份价格战传闻确实有所平息。不过，业界并不看好宝马宣布退出价格战是否能引发行业风向转变。目前看来，宝马或许已引领价格节奏，从“战时”归来，但脱离价格战还为时过早。

7月份，华晨宝马退出价格战，据悉宝马、奥迪均已确认，而奔驰的态度较为暧昧，零售价格维持稳定或略有下降，不过涨价预期或对犹豫不决的客户起到“促销作用”。

7月25日，比亚迪发布两款新一代混动车型（宋L系列），售价也超越上一代，这是一个明显的信号，作为一家坚定站在价格战一边的企业，比亚迪此举具有方向性意义。

疯狂涨价肯定不是常态，降价是为了占领市场，赶走竞争对手，占领新地盘后，迟早要回归原有的价格体系。高强度的价格战带来的负面效应是过度剥削供应链和一系列降价措施，必然涉及到整车产品的配置、品质、质检体系，甚至在设计端有“减料省工”的倾向。

总之，一场持续时间、规模和深度都超出历史的价格战，从理论上来说，是不可持续的。

“反过大化”或需抓典型案例

“反内卷化”也被写入了中央政治局会议的通知，在宏观层面，会议提出“以扩大消费为重点扩大内需……把服务消费作为扩大消费升级的重要抓手”。

与此相符，会议还提出“加强行业自律，防止‘内卷化’恶性竞争”。产能利用率下降，加剧了企业竞争压力，为促进市场良性竞争，稳定价格预期，需要通过行业自律等手段，规范市场竞争秩序。