技术分析澳门精准一肖一码必中澳门一,2024 年北京车展：五菱汽车造神术失灵，主力车型销量下滑，未来何去何从？

摘要： 技术分析澳门精准一肖一码必中澳门一,2024 年北京车展：五菱汽车造神术失灵，主力车型销量下滑，未来何去何从？曾经的“神车制造厂”的五菱汽车，“造神术”似乎已经失灵，很久没能打造出...

曾经的“神车造车商”五菱汽车，似乎“造神术”失效了，迟迟没能打造出一款新的“爆款”。

上半年数据显示，虽然上汽通用五菱实现累计销售57万辆，同比增长9.6%，止住了2023年的下滑趋势，但五菱宏光MINI EV、五菱宏光、五菱缤果等主力车型销量均出现不同程度的下滑趋势。

以五菱宏光MINI EV为例，其月销量曾经有四五万台，去年年底还能达到2.5万台，但近几个月的月销量都只有1万多台，差了不少。去年3月上市的五菱缤果，当初的确有几分“神车”的豪气，上市后第一个整月销量就突破1.5万台，可惜随后走势平平，6月最新销量定格在1.12万台。

上汽通用五菱旗下另一品牌宝骏汽车也曾创造过销量神话，2014年上市的家用MPV宝骏730上市三个月便销售逾8万辆，而去年倾力打造的宝骏月夜、宝骏云朵不仅未能成为“热销”车型，甚至可以用惨淡来形容，月销量仅有三位数。

“人民需要什么技术分析澳门精准一肖一码必中澳门一,2024 年北京车展：五菱汽车造神术失灵，主力车型销量下滑，未来何去何从？，五菱就造什么。”怎么车造出来了，人民就不需要了呢？

“神车”失去动力

在国内汽车市场，五菱品牌一直都是神奇的存在，凭借高性价比以及“人民需要什么，五菱就造什么”的口号比较澳门今晚必中一肖一码2023开，赢得了大批消费者的支持与认可，仅用5年时间就成为全球最快实现新能源汽车百万销量的汽车企业。

其推出的五菱宏光MINI EV无愧于“神车”“百姓通勤车”的称号，数据显示，仅五菱宏光MINI EV自2020年7月上市以来，累计销量就突破110万辆，最高月销突破5万辆。

2022年，五菱宏光MINI EV以55万余辆的销量夺得全球小型纯电动车销量冠军，贡献了五菱汽车全年近三分之一的销量。

借助这款“神车”，仅从销量来看，上汽通用五菱近年来已成功超越上汽大众、上汽通用，成为上汽集团贡献最大的子公司。

根据上汽集团产销报告，上汽通用五菱2020年销量达160.01万辆，占上汽集团整体销量的28.57%；2021年销量达166.02万辆，占比30.39%；2022年销量达160万辆，占比30.17%；2023年销量达140.31万辆，占比27.74%。而这还不包括上汽通用五菱印尼的销量。

然而，没有什么是永恒的。从上述数据我们可以明显看到，上汽通用五菱自2022年以来就有些“失控”，即便依然是上汽集团的“销量老大”，但也避免不了进入下行通道。尤其是去年，整体跌幅更是高达12.31%。

在这背后，作为其主力车型的五菱宏光MINI EV却处境尴尬，它是销量增长的主要贡献者，但也是销量下滑的罪魁祸首。

数据显示，五菱宏光MINI EV的颓势在去年就有所体现，2022年10月其销量还有4万多辆，但到了去年6月已经跌到了1.38万辆，虽然去年12月又跌跌撞撞地爬上去，终于冲上了2.5万辆的高度，但和之前四五万辆的表现还是没法比。

今年上半年，上汽通用五菱终于止住了下滑势头，累计销量同比增长9.6%。不过，五菱宏光MINI EV这款“神车”的销量却依然让人失望。1-6月，销量最好的5月，五菱宏光MINI EV销量仅为1.64万辆，6月更是仅售1.02万辆。

反观定位和售价均高于五菱宏光MINI EV的比亚迪海鸥，今年上半年的月均销量已达2.8万辆左右，而在去年12月更是突破了4.1万辆，可见在一众高性价比国产新能源产品的冲击下，这款昔日“神车”的光环已逐渐褪去。

打造爆款产品很难●

当然，五菱宏光MINI EV的“动力不足”有内部竞争的原因，去年3月，上汽通用五菱正式上市小型电动车宾果，共计5款车型，售价在5.98万-8.38万元之间。

外观时尚、价格诱人的五菱缤果的上市，必然会抢占五菱宏光MINI EV的部分市场份额，但说它能取代五菱宏光MINI EV成为新一代“神车”、下一个“爆款”，还远远不够。

五菱缤果在刚上市时，确实有过一段“高光”时期，上市后第一个整月销量就突破1.5万辆，去年12月更是涨至2.75万辆，这发展势头，与五菱宏光MINI EV的豪迈气势，颇有几分相似。

然而事与愿违，今年五菱缤果似乎失去了往日的势头，上半年销量仅为6.79万辆，月销量基本徘徊在1.1万辆的水平，2月份销量更是跌破万辆，跌至8087辆，丝毫没有“爆款”的迹象。

同样开局不错的五菱星光，同样是上汽通用五菱寄予厚望的“神车”候选，可惜最后没能入围。据了解，五菱星光是五菱旗下首款轿车，去年10月正式亮相，12月6日正式上市。

从价格区间和定位来看，五菱星光的主要竞争对手包括比亚迪秦PLUS、长安启元A05、吉利银河L6、上汽荣威D7等插电式混动产品，尤其是比亚迪秦PLUS。在五菱星光的预售发布会上，大屏直接展示了与“某PLUS冠军版”的对比图，具体在尺寸、空间、混动系统、混动电池、底盘配置等方面都有所体现。

但结果是，五菱星光PHEV从起步没能实现冲刺，目前月销量不足5000台，而比亚迪秦PLUS DM却稳定在2-3万台，形成了鲜明的对比。

感受到危机的上汽通用五菱其实想到了自己手中的另一张“底牌”，那就是宝骏汽车。宝骏汽车是上汽通用五菱于2010年成立的独立汽车品牌，定位为“实用、高品质、高性价比”。

和五菱宏光一样，宝骏汽车也创造了销量神话，2014年上市的家庭MPV宝骏730，上市三个月内累计销量突破8万辆，迅速进入MPV市场前三。

去年5月，宝骏启用全新品牌标识，进军新能源赛道，同月，首款启用新标识的纯电动小型SUV宝骏悦也上市，随后8月，紧凑型纯电动车宝骏云多上市，售价在10万元左右。

但DoCar网的数据显示，宝骏月夜和宝骏云朵近半年来的累计销量分别为5375辆和4848辆，也就是说，这两款车型的月均销量都只有三位数，如何争夺“爆款”的称号呢？

曾经被誉为“神车制造者”的五菱，已经无力继续“造神”。

品质纠纷●

分析上汽通用五菱这两年“造神术”失败的原因，外部环境的变化不容忽视，其依靠微型车做大做强，但现在在微型车领域，消费者的选择更多了，熊猫MINI、长安鲁敏、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等等，都与上汽通用五菱的产品形成了竞争和分流。

而且国内市场微型车增速放缓也是不争的事实，随着车型选择越来越丰富，消费者的购买力越来越强，对产品的要求越来越高，微型车已难以满足用户的需求。

相关数据显示，2023年小微车市场累计零售量为69.2万辆，同比下降27.9%，较2022年减少26.7万辆。进入2024年，困境似乎并未缓解，导致不少合资品牌、自主品牌曾经的“爆款车型”遭遇冲击。

为了适应市场变化，上汽通用五菱曾数次做出战略调整，但收效甚微。比如前文提到的五菱星光，就是在五菱宏光MINI EV下滑之后推出的一款略高端的产品，与上汽通用五菱的向上路径有关，但可惜至今未能成功突围。

更重要的是，五菱品牌本身也面临质量质疑。截至发稿，如果在车智网投诉频道选择“五菱汽车”，今年以来投诉量已超过2800条，涉及五菱宏光MINI EV、五菱缤果、五菱星光、五菱荣光等车型。

总体来看，五菱宏光MINI EV反映的问题包括车身生锈、无法充电、差速器异响、轮胎异常磨损等；五菱缤果的“重灾区”则是车内异响、价格变动、续航里程不准、动力电池故障等。

其中，五菱星光以2457件投诉量位居今年车智网投诉排行榜第三位，消费者反映的主要问题包括电驱控制器故障、后备箱故障、里程不准等。

如果你在车智网或者黑猫网搜索“五菱”这个关键词，弹出的相关投诉数量居高不下，甚至直接将上汽通用五菱列入黑猫网的汽车黑名单，位列季度榜单第三名。这也让不少潜在消费者望而却步，使其不再是老百姓的首选。

诚然，消费者买车时，“性价比”是重要的参考因素，但品质和口碑才是企业生存的根本，如果你只在价格上满足人们的需求，而忽视了品质上的需求，你还是有可能被人们“抛弃”。

上汽通用五菱很难打造出下一个“爆款”，既有市场环境变化的影响，也有自身性价比的限制，接下来需要认真思考如何立足“造车为民”的初衷，寻找新的定位。

作者 | 白元

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