述说(管家婆精准资料大全免费)武汉无人驾驶网约车投入使用，增长势头迅猛，用户满意度高

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另有网友分享了一段视频，视频中，货拉拉大货车将一辆货车逼停后，让前面的行人先行，这一举动让人暖心不少。

相关数据显示，武汉市民对全无人驾驶出行服务满意度较高，罗布快跑APP用户满意度评分达4.9分，其中5分制好评占比94.19%。

当然，评论中或许有一些水分述说(管家婆精准资料大全免费)武汉无人驾驶网约车投入使用，增长势头迅猛，用户满意度高，但武汉首批投入使用的车辆数量比我们想象的还要惊人新澳好彩免费资料查询，多达1000辆。

而且，这1000台目前已全部投入使用，短短几个月就处理了超过500万份订单！

考虑到武汉试点区域人口约700万，意味着相当一部分武汉居民已经体验过无人驾驶网约车。

增长势头之迅猛，让武汉全体网约车司机都为之震惊。

难怪前几天武汉一群出租车司机给政府递交的“求助信”的标题就是《巡航出租车濒临死亡》。

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Run 背后的老板

很多人可能第一次听到“奔跑吧胡萝卜！”这句话，但它背后的力量在中国却是家喻户晓的。

推出这一无人驾驶网约车平台的公司是百度。

其发布的自动驾驶大模型ADFM（Model），由感知大模型和规划大模型组成，也是全球第一个可以支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。

络播的技术基础基于百度。

4月16日，2024百度开发者大会上，李彦宏提到：

罗博快跑目前已在武汉部分区域实现7×24小时全天候运营，今年计划在武汉投放1000辆以上无人驾驶汽车。

让人想不到的是，在李彦宏讲话仅一个月后，路博澜便已实现部署1000辆的目标，武汉成为全球最大的无人驾驶运营服务区，同时还在北京、重庆、深圳、上海等全国11个城市开展全无人驾驶自动驾驶出行服务和测试，稳坐全球最大自动驾驶出行服务商的宝座。

百度为何能如此迅速地推动胡萝卜跑？原因在于它彻底颠覆了网约车的两个底层逻辑。

一是价格，二是乘客需求。

以10公里为例，罗波快跑的车费为4-10元，而普通网约车的车费则为18-25元，平均每公里花费不到0.2元！

如果出租车和网约车的价格降到和&一样的水平，老百姓就只能买出租车和网约车了。

如今的市场，低价取胜，从路博快跑这几个月的表现来看，平均每辆车每天接到的订单超过20单，是全国网约车司机平均水平的近两倍！

因此，如果以这个价格全面铺开无人驾驶网约车服务，其他平台就根本没得玩了。

价格之后，无人驾驶汽车还精准击中了消费者的痛点。

挑剔乘客、不走远不走近、不搭载老人和小孩、绕行……虽然网约车少了这些不愉快，但还是有人抱怨：今天等了一个小时，只叫到了你一程起步价的车……

AI完美避免了人类主观影响，自动驾驶不仅没有情绪、不会疲劳，未来通过加入情感模块，或许还能为路上的乘客提供情感价值。

据官方介绍，百度已经实现比人驾驶更安全的自动驾驶。百度集团副总裁、智能驾驶事业群总裁王云鹏表示，到目前为止，萝卜跑还没有发生过重大事故。

事故发生率仅为出租车司机的十四分之一。

虽然人类驾驶员的优点不可能全部被遗传下来，但足以避免大部分的缺点。

百度自身乐观估计，2024年底武汉将实现盈亏平衡，2025年进入全面盈利阶段。

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未来的市场到底有多大？

萝卜快跑绝对是百度在自动驾驶领域的“杀手锏”，光是这几天的热度和讨论度，就值至少百亿的公关费。

目前百度的业务主要分为生活出行、智能汽车和自动驾驶三大领域，但在智能汽车领域，也就是为车企提供智能驾驶解决方案，百度并不成功。

尤其是与吉利联合打造的极悦汽车，最初名为“极度汽车”，后更名为极悦汽车，并失去了冠名权。

第一款车型极悦01，拥有全套百度先进的自动驾驶能力，但上市后的月销量仅有几百辆。

这一表现远胜于同样涉足智能汽车市场的华为，因此萝卜跑的火爆也成为了百度该业务的最大希望。

从市场潜力来看，2023年我国出租车出行人次将达到600亿人次，平均单程票价约为25元，以此估算，中国人在出租车上的年总消费额将达到1.5万亿元。

这是一个巨大的市场，正如上文所说，如果萝卜快跑真的能够规模化推广，对网约车平台来说就是一次降维打击，他们的竞争力完全是在另一个维度上的。

因此，路博的下限至少相当于拼多多出现对淘宝、京东的冲击；而上限则不亚于网约车出现直接摧毁各地出租车公司的冲击。

但萝卜快跑真能占领这么大的市场吗？

目前看来非常困难。

首先，萝卜快跑的商业模式和传统网约车的轻资产模式不一样，现在普通的网约车成本不到十万元，而自动驾驶需要的传感器和软件更多，如果单从车辆成本上讲，成本不可能低于普通网约车，百度自己也透露过，单车成本在20万元左右。

此外，还有车辆折旧、保险费用、电费或燃料费等。

百度把原来的轻资产运营模式变成了重资产运营模式。

一旦现金流管理不好，成本控制不好，那么结局就会类似共享单车行业突然消亡。

其次，无人驾驶汽车的成熟期与失业高峰期相吻合，这是一个尴尬的时机。目前，网约车牌照约700万张，预计如果完全被无人驾驶汽车取代，至少会减少500万个就业岗位。关系稳定性问题是当前监管部门必须考虑的问题。

总体来说，萝卜快跑面临的问题早已超出了技术层面，这是一个社会问题，甚至是一个政治问题。

现在的情况，更像是网约车刚兴起的时候，资本在忙着融资、抢占市场，大家对新的东西很感兴趣，也愿意去尝试。

但相应的社会支持却没有跟上，政策、法律方面也还不够完善，简单来说就是生产力的发展超越了生产关系，整个社会有点混乱，有点不知所措。

不过，我们也没必要对这种情况过于恐慌。

火车和汽车出现后，马车夫都饿死了吗？

电话发明后，邮递员就没有工作了吗？

微信横空出世，移动、联通、电信全部倒闭？

其实，每一次科技进步都会改善人类社会的生活品质。当科技发展变化时，许多新问题就会出现，这是很自然的事情，没必要害怕或回避，只要积极面对，解决就好。

真正要解决的问题是社会分配问题，要防止资本一统天下，防止行业垄断，实现充分的市场竞争，让新技术真正利国利民，这才是实实在在的事。