保时捷在华销量连续两年下滑，新能源车型冲击是主因？

摘要： 保时捷在华销量连续两年下滑，新能源车型冲击是主因？作为保时捷电动化转型的关键车型，2024年上半年销量不足1万辆的Taycan，目前处境较为尴尬。更重要的是，Taycan减产或将动...

保时捷在华销量已连续两年下滑，2023年保时捷在华销量为7.93万辆，同比下滑15%；2022年保时捷在华销量为9.33万辆，同比下滑2%。

2015年至2023年上半年，中国一直是保时捷全球最大单一市场，2021年保时捷在华销量达9.57万辆，创历史新高。

经济学家盘和林对时代周刊表示，新能源汽车的冲击对保时捷销量的下滑产生了一定影响。尽管保时捷也在电动化转型的道路上前进，但电动汽车时代汽车制造业的基本逻辑已经发生改变，因此燃油车时代积累的技术和品牌优势很难延续到电动汽车时代。

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谁能解决销量下滑的问题？

2024年上半年交付量最高达到5.46万辆，同比增长16%，Macan交付量3.92万辆，同比下降18%，纯电动车上半年仅交付8838辆，同比下降51%。

在盘古智库高级研究员姜寒看来，一方面，该SUV售价较高，超出了不少消费者的购车预算，另一方面，在续航里程、充电速度等关键技术指标上，其与竞品相比并不具备明显优势。

此外，消费者需求的变化也是保时捷销量不佳的一个重要原因。

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对时代周报表示，保时捷曾经的车型，时尚的外观设计、动力性能、内饰装饰都是其优点，另外保时捷车型的社会价值也非常高，这些都是保时捷受到消费者喜爱的重要因素。

“如今消费者的消费需求已经发生了很大变化，在汽车领域，中高端用户更加注重汽车的智能化应用，而保时捷在智能化方面的转型和创新明显不足新澳彩资料免费资料大全，当然渠道、营销方面也有一定的原因，但最主要的还是产品有些过时了。”张毅补充道。

此前有报道称，保时捷中国为完成销售目标，将库存推给经销商，导致双方矛盾激化，保时捷经销商发起抵制和抗议。

随后，保时捷中国在《保时捷中国与全体授权经销商联合声明》中指出，当前汽车行业正经历前所未有的重大变革，行业与经销商都面临着复杂的问题。保时捷中国将与经销商保持长期、信任、常态化的对话机制，共同寻求应对市场变化的有效途径。这些讨论将涵盖业务政策、本地客户洞察、客户服务以及电动化转型等多个领域。

尴尬的局面

作为保时捷电气化转型的重点车型，其2024年上半年销量不足1万辆，现状颇为尴尬。

2024年7月，保时捷(中国)汽车销售有限公司日前向国家市场监管总局备案召回计划，涉及系列电动车，共计17278辆。

同样在2024年7月，当地媒体报道称新澳好彩免费资料查询，由于需求低于预期，保时捷位于祖文豪森的工厂将很快调整为单班生产。保时捷正在与当地工厂委员会进行协商，这一调整预计不会造成任何工作岗位流失，但可能仅适用于永久雇员。几周前，保时捷选择不再续签数百名临时工的合同。

保时捷相关负责人向时代周刊证实，上述报道属实。

更重要的是，减产可能会动摇保时捷纯电动车的销售目标。保时捷曾表示，计划到2030年保时捷在华销量连续两年下滑，新能源车型冲击是主因？，纯电动车占新车销量的80%。

而为了实现上述目标，保时捷或将希望寄托在计划于2024年交付的Macan纯电动版本、718和纯电动版本，以及未来定位上述的全新纯电动SUV上。

奢侈品牌集体面临压力

保时捷目前在中国市场的表现，只是豪华品牌在华销售压力的一个缩影。

7月10日，奔驰中国发布销售数据显示，2024年第二季度奔驰在华交付量环比增长近10%，2024年上半年累计交付量超过35.26万辆，同比下降6.52%。

2024年上半年，宝马及MINI在中国市场销售汽车约37.59万辆，同比下降4.2%。2024年第二季度，宝马在中国市场销售汽车约18.85万辆，同比下降4.7%。

值得注意的是，根据乘联会数据，今年6月豪华车零售量为25万辆，同比下降17%。

在盘和林看来，目前国内汽车总销量波动不大，但新能源汽车销量在增长，而燃油汽车销量则出现负增长。事实上，保时捷、奔驰等豪华品牌才是燃油车时代的领军者，品牌溢价一部分来自营销，但一部分来自他们的技术积累。

“如今这些技术积累在电动汽车时代发挥的作用有限，而国内电动汽车品牌的高端产品却陆续推出。”盘和林称，电动汽车时代的豪华车格局已经发生变化2023澳门六开彩天天开奖，可能是因为传统豪华品牌还没有完全适应电动汽车时代的技术和品牌竞争。

张毅认为，今年下半年保时捷、奔驰、宝马等品牌的压力会很大，一方面国产品牌在智能化转型上处于领先地位，另一方面国产品牌在价格上也占有绝对的竞争优势，因此豪华车市场会进一步被国产品牌瓜分。