澳门必中一肖一码精准,蔚来董事长李斌：成为‘AI 大拿’才能造好车，这是行业下半场的共鸣

摘要： 澳门必中一肖一码精准,蔚来董事长李斌：成为‘AI 大拿’才能造好车，这是行业下半场的共鸣在会后的访谈中，蔚来董事长李斌首先就指出，外界认为蔚来“烧钱低效”是个误解。显然，李斌在改变...

7月27日澳门必中一肖一码精准,蔚来董事长李斌：成为‘AI 大拿’才能造好车，这是行业下半场的共鸣，蔚来发布了一系列技术“大招”：5nm智能驾驶芯片“神机”成功流片、全球化系统SkyOS、搭载GPT的3款车机、全新智能驾驶“世界范”和第二代蔚来手机。

李斌把舞台的“C位”交给了AI，这将是蔚来汽车下半场实现彻底转型的基础。

事实上，“只有成为‘AI高手’，才能造出好车”已成为马斯克、何小鹏、李想等新晋玩家对汽车行业下半场的共识，并在相关技术上不断飙车。

会后接受采访时，蔚来汽车董事长李斌首先指出，外界认为蔚来汽车“烧钱效率低下”的看法是一种误解。

“目前我们的投入有60%到70%是基础研发费用，不是针对某一个车型或者（子）品牌，而是可以用于所有产品。这种研发效率其实是非常高的。就算蔚来汽车一年销量达到1000万辆不看后悔澳门六开彩开奖结果资料查询，这部分投入也不会增加太多。”

在李斌看来，如今路上很多智能汽车的操作系统比较碎片化，会造成信息流、共享、决策的延迟，效率不高。

因此四年前，蔚来决定从零开始打造一套可以在不同车系间重复使用的全球化汽车系统。“我们公司在 2019 年处境艰难，但在 2020 年复苏后，我们决定打造这个架构，”李斌对《华尔街日报》表示。

全方位的研发将加速未来的发展，奠定基础。蔚来总裁秦力洪也解释，这是为了未来蔚来在高端市场更有竞争力。

“在现有的BBA汽油车用户中，超过30%的人可能已经决定在下一辆汽车中尝试新能源汽车。这是一个巨大的机会。但问题是，哪个品牌会成为他们的首选？”

在秦力洪看来，想要在高端市场站稳脚跟，不能只靠一招制胜，豪华车的用户是一个综合要求很高的群体。

不过李斌也坦言，这样的长期主义很考验毅力，“一开始你可能会觉得要投入太多钱，不是所有公司都愿意这么做，也不是每个公司都能活下来看到成果。”但他坚信，一旦开始，随着时间的推移就会变得容易。

李斌透露，蔚来在30万元以上的高端市场已经占据了50-60%的份额。而从子品牌乐道L60和蔚来旗舰车型ET9开始，这个打造了几年的智能平台也开始显现出效果。

但在业内人士和部分消费者眼中，蔚来长期聚焦“看不见”的核心部分的做法似乎并不得人心，李斌也坦言，蔚来在这方面吃过亏。

“我们考虑得不够全面，教训也不少。”李斌坦言，“咱们还是改吧，你看乐岛L60，有冰箱、有电视，有大沙发，空间安全、舒适、宽敞，最主要的是它很听建议。”

显然，李斌在改变市场的同时，也在被市场改变，相互调整的目的是为了让蔚来汽车脱离现有圈子，跻身汽车巨头行列。

蔚来汽车的大棋局终于到了突围的转折点，长期的准备终于迎来了“兑现”的时刻。

但在动荡的市场环境中，华为、小米等竞争对手及新兴科技企业不断改变着汽车市场的格局，设定了足够高天花板的蔚来汽车能否在巨变中顺利完成宏伟蓝图，是市场最为关注的问题。

李斌认为，奇迹不会一蹴而就，他必须脚踏实地地走好每一步，才有可能成功登上顶峰。

以下为华尔街日报与蔚来汽车董事长李斌、蔚来汽车总裁秦力洪对话实录（经过编辑）：

问：蔚来汽车巨额的研发投入是否会影响其盈利计划？

李斌：研发成本的复用性很强，传统平台和现在的平台不是一个数量级的，不同品牌使用相同的车载操作系统其实可以减少很多研发成本。

大部分企业不愿意这么做，大部分还是从零部件的角度去思考，但智能车企应该从分层解耦的角度去思考。蔚来一直追求极致，电池包和车已经解耦了。如果电池高压平台稳定了，第四代、第五代车型就可以用同一个电池包。

所以蔚来就算一年卖1000万辆，基础研发的投入也不会增加多少，这就是智能化、电动化好平台的好处，今天乐道就给大家逐步展示ET9已经开始发挥作用了。

问：全球系统计划发布后，内部对于下一次量能爆发式增长的时间点有什么预测？

李斌：有些技术确实会有飞跃，这些经验更多是建立在大模型的AI能力之上的。比如我们今天讲的智能驾驶世界模型、时空模型，这些都走在了竞争的最前沿。

我们非常看重群体智能，它会在未来一两年给我们带来很多惊喜，无论是语言模型、多模态模型，还是世界模型。总体来说，它收敛和聚焦的速度非常快。

问：蔚来为什么不做更明确的价值创造？你不觉得自己处于劣势吗？

李斌：对。但是产品定义不一样，对于一些感知度高的功能和配置，产品定义确实不够全面。我们有很多经验和教训。

比如乐道L60，有大彩电、大沙发，同样是单电机，主打卖点就是听取建议，但为了实现安全性、空间效率、成本结构、电池更换等，还是要在基础能力上比拼。

问：现阶段您如何看待“智能驾驶护城河”这个词？

李斌：我们都在跑一场马拉松，前面的路还很长。我不敢说我​​们在换电业务上有护城河。中国汽车行业竞争如此激烈，我们只能全力以赴，坚决按照自己理解的逻辑去做。

问：蔚来汽车的以旧换新客户中，一半都是BBA车主，你们是如何做到的？技术创新还能带来多少好处和改变？

秦力洪：确实蔚来的大部分车主都是来自传统高端汽油车。

他们选择蔚来，有几个原因。第一，蔚来是唯一一款没有里程焦虑的纯电动车，而且它的充电和换电体系非常成熟。很多汽油车用户在换纯电动车时，还是会有焦虑感。第二，蔚来的品牌和文化、风格、态度都挺吸引人的。这些软性的东西让汽油车用户在精神上感觉消费没有降级。

我们做过调查，超过三成BBA车主准备在下一辆车上尝试新能源车，但高端品牌的特点就是不搞一刀切，所以高端车是需要格调和态度的，蔚来有信心吸引到这部分用户。

问：蔚来如何看待当前的行业形势？

秦力洪：从5月份开始我们的月销量就一直维持在2万辆左右，看起来还是比较平稳的。

汽车协会领导问，“你们高质量发展很多，但内部低质量竞争也很多，怎么避免低质量竞争？”我举手问，能不能不公布周排名，汽车行业竞争本来就很激烈，虽然内部工作做到精确到天，很正常，但周排名会增加大家内心的焦虑，不利于行业的健康发展。

我们不做销量预测，也不做未经审计的销量统计。蔚来汽车从未授权任何人发布每周销量数据，因此第三方发布榜单时，不能把我们排除在外。

李斌：即使我们排名第一，我们也不会发布周排名。

问：蔚来汽车会赶上这股浪潮吗？

李斌：我们绝对不会做。智能驾驶的价值不在于免除私家车司机的辛苦，而在于释放能源，让开车更不累、更安全。其实这根本就没有什么启发性，我也不认为这是一门大生意。

我对共享交通有发言权。交通是一个社会问题，不是纯技术问题。即使技术成熟，也不是可持续的生意。因为如果你想满足汽车的需求，你需要大量的汽车。当摩拜和OFO竞争时，他们投入的大量自行车成了炮灰。

所以如果不限制，路上就全是车，我没必要生产一辆车，卖不出去就去打工，这样又赚不到钱。

所以，无人驾驶出租车无法替代交通量问题，一个城市能容纳的汽车数量是有限的，不会像云服务那样无边界扩张，醒醒吧！

问：蔚来的智能驾驶或者说人工智能在行业内达到了一个什么水平？

李斌：很多人并不了解真正的蔚来，而且在目前的传播环境下，我们经常被竞争对手贴上标签，如果我们不主动发声，我们的产品就会被消费、被暗示，甚至我们的品牌、销量、用户体验都会受到影响。

蔚来经常被人诟病，有人会说，你们服务好，有什么用呢？其实我们的服务好，不代表我们的技术不好；我们的换电好，不代表充电不好。

所以去年我们决定做NIO IN，告诉大家蔚来真正的底蕴是技术和研发，我们投入了很多钱，想把我们背后的想法、思考、进展公开，希望误解我们的人越少越好。

Q：蔚来汽车在手机方面的长期规划是什么？

李斌：以前投资人觉得这是偏离主业。但是今天手机产业链已经非常成熟，不像十年前。我们团队80%的人都是做软件的，专注于提升软件体验。至于硬件部分，公司的能力是共享的。

手机的研发投入是固定费用，而且我们每年只做一款，所以跟车的连接体验非常好，蔚来坚持做真正纯粹的手机，有时候限量版也是竞争优势。

问：蔚来汽车认为应该在研发上投入多少才能保持竞争力？

李斌：其实我们的效率非常高，去年四个月我们交付了五款新车，占据了30万元以上高端市场的50%-60%份额。幸福路即将上市，在它的细分市场肯定会有非常好的表现。

我们每个季度投入30亿研发费用，每年大概100亿，其中60%-70%是基础研发费用。这样的投入让我们能够进入决赛。蔚来在各方面都给用户设定了足够高的天花板，这对未来的影响是巨大的。

汽车是一个已有 15 年历史的产品，特斯拉在 2018 年说过的很多东西今天仍然在兑现。Model 3.0 将在今年第三季度发布，而智能驾驶芯片的作用要到明年第一季度才会发挥出来。

总的来说，尽快交付，让大家感受到科技的魅力核心内容香港本港免费资料大全，有一个很好的体验简单概述2023澳门管家婆资料正版大全，是很重要的任务，但奇迹不可能在一天之内就出现。