烧钱五年、两度合资、一号人物亲上阵，阿维塔高端梦为何难圆？

摘要： 烧钱五年、两度合资、一号人物亲上阵，阿维塔高端梦为何难圆？销量不振，半年销量还不足3万台，在新势力中是垫底的存在，朱华荣终究还是没能成功拯救阿维塔。反观长安旗下的阿维塔，销量成绩则...

1.半年销量不足3万台

2024年已经过去了一半，不少车企都交出了半年大考的成绩单。在造车新势力中，理想、文捷等头部车企取得了不错的成绩，销量表现十分亮眼。反观长安旗下的英菲尼迪销量表现就不那么让人满意了。数据显示，今年6月英菲尼迪销量为4682辆，在一众造车新势力中基本垫底，不仅不如国有车企旗下的极狐、智己、岚图等新能源品牌，更不如刚刚起步的小米汽车。

今年上半年澳门今晚开奖结果号码，除了1月份销量超过7000台、2月份因春节长假影响销量不足2500台外，3月到6月澳门一肖一码100%准确1，英菲尼迪的销量一直在4000-5000台左右徘徊，甚至一度呈现从5000多台下滑至4000多台的下滑趋势。今年上半年，英菲尼迪累计销量达到29030台，在新势力中依然垫底，与理想、文杰近20万台的销量相比更别说，与Zeekr、腾势等也相差甚远。运营了至少5年，英菲尼迪的销量表现实在有些不尽如人意。

2. 朱华荣未能拯救Avita

Avita最早可以追溯到2018年，其前身是长安蔚来，是长安与蔚来合资成立的品牌。不过蔚来后来转移了重心，双方的合作逐渐陷入停顿。2020年，不甘心的长安引入了华为、宁德时代两大巨头，将原来的长安蔚来重组为Avita。随后，Avita 11、Avita 12相继上市，但销量一直没有明显起色。2023年，Avita累计销量仅为2.76万台，仅完成全年交付目标的27.6%。

大约在2023年底，长安汽车下定决心，开始对英维塔进行重大变革。原英维塔科技董事长兼CEO谭本宏调任长安汽车党委副书记，长安集团掌门人朱华荣亲自出任英维塔董事长，陈卓担任英维塔科技总裁。如今半年过去了，在朱华荣的亲自带领下，英维塔的销量虽然有所提升，但与其他新势力相比烧钱五年、两度合资、一号人物亲上阵，阿维塔高端梦为何难圆？，确实还有非常大的差距，基本已经走到了新势力赛道的尽头。

3. Avita 尚未准备好承担责任

作为“第三次创业”的关键举措和在高端领域对电动化转型的重注，长安对艾维塔寄予厚望。背靠三棵参天大树，艾维塔整车部分由长安负责，智能化部分由华为负责，电动化部分由宁德时代负责。在多方赋能下，艾维塔不仅承载着长安对电动化的希望，更有迈向高端的野心。虽然销量不能代表一切，但以艾维塔目前的销量，肯定不足以担负起长安汽车进军电动化未来、攻克高端领域的重任。

更为严重的是，英维塔亏损额逐年扩大，2020年至2022年，英维塔净亏损分别为1.5亿元、2.1亿元、20.15亿元。2023年，英维塔营收56.43亿元，净亏损扩大至36.93亿元，同比暴涨逾83%。以此计算，2023年英维塔每卖出一辆汽车，就要亏损逾13万元。自2020年重组以来2004新澳精准资料免费提供，英维塔近四年累计净亏损额已达60.7亿元。新势力中，理想、文杰均已实现盈利，而英维塔仍在烧钱。

2021年重庆车展，朱华荣曾说：“产品不好就靠营销战术。”朱华荣上任英威塔董事长时，调走了技术出身的谭本宏，提拔了公关、营销出身的陈卓。除此之外，英威塔还有两大转变：一是逐步取消直销模式，转向分销模式，降本增效；二是跟随其他品牌，通过电改油进军混动市场，走出销量困境。车市竞争愈发激烈，行业进入深度洗牌阶段，留给朱华荣和英威塔力挽狂澜的时间已经不多了。