6 月汽车产销数据出炉！同比下降，略低于预期，原因竟是……

摘要： 6 月汽车产销数据出炉！同比下降，略低于预期，原因竟是……其中“燃油车的超预期低迷”一定程度上影响了车市表现。”乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道。2024年已过半，多家车企陆...

6月份，汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降2.1%和2.7%；今年1至6月，汽车累计产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

“随着汽车以旧换新活动持续进行、地方支持政策相继出台、新车车型不断上市、车企在半年节点抢购汽车等因素，6月汽车市场环比继续保持增长。受国内终端市场增长乏力、企业库存压力较大等影响，当月产销同比均出现负增长，略低于此前预期。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

具体来看，今年上半年，国内汽车销量同比小幅增长，​​终端库存高于正常水平；新能源汽车、汽车出口、中国品牌延续良好发展态势：新能源汽车保持快速增长，市占率达到35.2%，市场格局面临重塑，纯电动汽车增速放缓，插电式混合动力、增程式车型继续上升；汽车出口约280万辆，同比增长30.5%，但新能源汽车出口增速明显放缓；中国品牌乘用车市场占有率达到61.9%，同比提升8.8个百分点。

不过，陈士华同时指出，当前国内消费信心不足问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力不断加大，行业整体运行仍然面临较大压力。需要继续提振和改善消费信心和市场环境，助力行业平稳运行。

燃油车疲软，纯电动汽车增速放缓

今年以来，汽车行业主要经济指标均呈增长态势，由于一季度基数较低，增速超过两位数，二季度以后整体增速较一季度有所放缓。

6月份，国内乘用车销量181.2万辆，环比增长8%，同比下降7.4%；1-6月，国内乘用车销量964万辆，同比增长1.6%。

其中，“燃油车意外低迷”一定程度上影响了车市的表现。据乘联会统计，6月传统燃油汽车零售91万辆，同比下降27%，与新能源汽车的增速差距仍维持在55%；1-6月传统燃油汽车零售573万辆香港今晚六给彩开奖结果.，同比下降13%。

“燃油车缺乏新产品的支撑，6月燃油车促销环比大幅增加，而新能源车则因新产品和降价促销而降价。过去20年，燃油车年年降价，月月促销，但新产品的推出却维持了其价格的稳定，即每降价一段时间，新产品的推出都会把价格拉回到原来的位置。但今年，燃油车推出的新产品较少，导致价格压力较大。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对21世纪经济报道记者表示。

与燃油车表现低迷不同，今年6月及上半年，新能源汽车依然是主要增长引擎。今年二季度，新能源汽车市场份额持续上升，6月已达41.1%。今年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场份额达35.2%。截至6月底，国内新能源汽车累计产销已突破3000万辆。

不过，国内新能源汽车市场也面临纯电动、窄带插电混动、增程式三种不同技术路径的重塑。6月，窄带插电混动和增程式车型销量分别为30.8万辆和11.6万辆，同比增长73%和113%，环比分别增长12%和28%。相比前两者的高增长，纯电动车型增速有所放缓，6月纯电动汽车批发销量55.9万辆，同比、环比分别仅增长5.6%和5.3%。

崔东树指出，从6月份新能源汽车批发结构来看，纯电动车型占比57%，窄幅插电混动车型占比31%，增程式车型占比12%。而去年同期，三者的数据分别为70%、23%、7%。“国内新能源车企正在经历动力形态的迭代，在购车免税政策调整对电动车续航里程增加、低端小微电动车萎缩的带动下，纯电动趋势较弱，而增程式和插电混动车型将继续走强。”他分析道。

相比国内市场明显下滑，国际市场表现良好，出口成为支撑当前中国汽车市场的重要力量。但出口以传统燃油车为主，新能源汽车出口面临贸易政策等方面较大压力。6月，新能源汽车出口8.6万辆，同比增长10.3%，环比下降13.2%。这是自4月份以来，新能源汽车出口连续第三个月环比下降，且降幅继续扩大。今年1-6月，我国出口279.3万辆管家婆一肖一马最早出图，同比增长30.5%，其中新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

业内人士向本报记者表示，中国新能源汽车具备全球技术和产业链优势，长期来看新能源出口市场仍将保持良好势头。

中国品牌乘用车占据60%以上市场份额

得益于在新能源汽车领域的不断发力，中国品牌市场占有率不断上升，已拿下近六成的市场份额。1-6月，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%2023澳门全年资料大全免费，占乘用车整体销量的61.9%，比上年同期提升8.8个百分点。

“电动汽车的快速发展，正推动国产汽车品牌竞争力由‘量变’向‘质变’转变。”一位业内人士对21世纪经济报道记者表示6 月汽车产销数据出炉！同比下降，略低于预期，原因竟是……，50%的市场份额，是品牌竞争力由“量变”走向“质变”的分水岭。“所谓品牌向上突破，一个是市场份额，一个是价格，当两个指标同时上升，就意味着市场竞争力在增强。”他说。

麦肯锡此前预测，到2025年，中国品牌的市场份额将加速至60%，实现五年内汽车行业历史上最大的飞跃，如今中国品牌的市场份额已经超出了这一预测。

比亚迪董事长王传福认为，到2025年，行业新能源转型将带动自主品牌在整体国内汽车市场的份额达到70%，未来3到5年，合资品牌的份额将从40%下降到10%，其中30%才是中国品牌未来的增长空间。

前述人士认为，随着替换时代的到来，国产品牌的份额增长速度将超乎想象。

随着燃油车市场逐渐萎缩，外资品牌销量和市占率均有所下降，与去年同期相比，德系品牌（16%）市占率下降3.1个百分点，日系品牌（12%）和美系品牌（7.1%）市占率分别下降2.9个百分点和2.4个百分点。

新能源转型步伐缓慢，降价、减产、裁员、降薪似乎成为外资品牌在华战略收缩的注脚。今年5月，广汽本田大裁减生产团队，涉及数千人，主要集中在生产领域；6月，日产宣布正式关闭与东风汽车在江苏常州的合资工厂。这也是日产首次关闭在华乘用车工厂。

21世纪经济报道从宝马、奔驰、奥迪、广丰、广本等公司销售人员处了解到，目前店内多款燃油车、新能源车均有不同程度的优惠，部分此前售价在30多万元的“34C”(宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级)车型终端价格已降至20万元左右，丰田卡罗拉、凯美瑞、本田雅阁、日产轩逸等热门合资车型终端折扣在2万至6万元不等。

不少销售人员表示，“如果有兴趣下单，除了已经给的优惠外，价格还可以商量。”

年销量或突破2200万辆

2024年已经过去一半，不少车企都公布了“期中考试”成绩。据21世纪经济报道不完全统计，大部分车企年度KPI完成情况普遍不理想，仅有少数车企销量完成率超过50%。表现较好的比亚迪、吉利汽车、长安汽车销量完成率均超过40%，理想汽车、上汽、广汽、东风等车企销量完成率在30%左右。小鹏汽车、哪吒汽车、智己、深兰汽车等车企销量完成率均不足20%，下半年面临不小压力。

“一般来说，上半年销量低于下半年，比如新能源汽车上半年销量达到40%，下半年达到60%，燃油车的比例大概是47%和53%。总体来看，上半年销量完成率在35%到40%的车企，基本可以完成全年目标。”崔东树告诉记者，按照2023年上半年完成全年总销量43%的进度计算，今年全年销量有望突破2200万辆。

展望7月，随着车市增速结构性分化，部分企业传统燃油车产能充足，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显。高温假期漫长，7月车市将进入休整期。不过崔东树认为，今年仍有可能延续近几年暑期车市“淡季不淡”但也会意味着“旺季不旺”的特征。

“上半年持续加剧的大规模促销打乱了车市正常的价格走势，终端价格的回升还需要一段时间。加之二季度超强的促销力度，对下半年的购车者产生了透支效应，7月份以价换量的效果很可能减弱。基于上半年的成绩，车企也将对市场预期、产品结构、上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。”崔东树说。

陈仕华指出，下半年以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策将继续落实，企业密集推出新品，有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业实现全年平稳增长提供支撑。“虽然促进消费的政策陆续出台，但效果如何还有待观察，希望下半年汽车限购城市的限购政策能够有所改善。”