欧盟禁燃令或迎重大变动？欧洲人民党欲修改 2035 年淘汰二氧化碳汽车计划

摘要： 欧盟禁燃令或迎重大变动？欧洲人民党欲修改 2035 年淘汰二氧化碳汽车计划虽然欧洲人民党没有具体说明希望以何种方式改变禁燃政策，但该党希望修改内燃机禁令，并开发最先进的内燃机技术。...

去年，欧盟通过政策，从2035年起禁止销售排放二氧化碳的新车。但对于欧洲车企而言，电动化进程并不顺利，想要在2035年实现内燃机汽车全面禁售并非易事。在德国请求豁免、欧委会承诺开辟新的法律路径，允许使用“合成燃料”的新车在2035年后继续销售后，欧洲人民党提出了修改内燃机禁令的草案。“2035内燃机禁令”再度被动摇、妥协。

来回摆动

自去年欧盟通过“2035禁令”以来，有关该禁令的讨论就从未停止过。

环保人士和支持新能源汽车战略的人士对此纷纷表态支持，一些激进的国会议员甚至强调“政府必须立即采取行动，确保目标实现。”不过，质疑和反对该禁令的声音也日渐增多。

据《汽车新闻》报道，德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒在一份声明中警告称，欧盟应根据当前电动汽车充电基础设施建设、可再生能源生产和原材料供应等现实情况进行“适当调整”，不应“粗略地”设定2035年后的目标。

德国大众集团、意大利法拉利、兰博基尼等欧洲汽车巨头联合其他支持者组成“反禁令联盟”新澳2024管家婆资料，游说欧盟给予合成燃料（e-fuels）豁免。经过又一轮谈判，欧盟决定修改协议，2035年以后，欧盟国家除了销售纯电动新能源汽车外，还可以销售使用合成燃料的新车。这一决定给汽车厂商提供了新的发展思路，一旦内燃机汽车能够使用这种新兴的“合成燃料”，欧洲汽车厂商在2035年以后就可以继续销售内燃机汽车。

据了解，合成燃料是通过电解水产生氢气，再与二氧化碳发生催化反应而合成的液态碳氢链燃料2023一码一肖100准确，可以像汽油、柴油一样燃烧，但会大幅减少碳排放。碳氢链燃料通常包括人工合成的甲烷、甲醇等，再经过炼油厂加工，制成汽油、柴油或煤油等合成燃料。

奥迪自2011年起就有e-gas项目，并建设了e-gas工厂，2014年开始生产“e-”乙醇柴油。保时捷的“双E”战略包括电气化和合成燃料。2022年4月，保时捷向一家智利公司投资7500万美元，用于合成燃料项目的研发和生产。该项目由保时捷发起，并与西门子能源和埃克森美孚合作。

保时捷称，使用合成燃料加油可减少85%的二氧化碳排放量。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆曾公开表示，电气化和扩大合成燃料生产之间并不冲突。协议修改后欧盟禁燃令或迎重大变动？欧洲人民党欲修改 2035 年淘汰二氧化碳汽车计划，全球超过13亿辆内燃机汽车将能够使用合成燃料，实现碳中和。这意味着这些汽车在未来几十年仍将持续行驶在道路上。这一举措比全面禁止内燃机汽车更为温和。

寻找平衡

欧盟一直是全球气候政策的“领头羊”，“2035禁令”意在推动汽车行业电动化转型。但近年来，欧盟内外双重压力迫使其在环境目标与经济现实之间寻找平衡。

《福布斯》认为，外部压力主要来自于中国电动汽车产业的快速发展，对欧洲市场构成强大的竞争压力。中国电动汽车凭借规模经济和技术优势，在全球市场的份额越来越大。欧盟希望通过严格的法规推动汽车制造商全面向电动化转型。

但在欧盟内部，以德国、意大利为代表的传统燃油车生产强国面临挑战。内燃机行业不仅是这些国家的重要经济支柱品鉴最准一肖一码100%准，也提供了大量的就业岗位，燃油禁令的严格实施将对这些国家的经济和社会稳定产生巨大影响。此外，欧洲的电气化基础设施建设能力和进度不容乐观，不少车企的转型步伐明显跟不上中国车企，因此不少欧洲车企纷纷提出放缓电动化进程的策略。

为了在环保目标与经济现实之间寻找折衷点，欧盟正考虑修改“2035禁令”，允许使用合成燃料的内燃机汽车继续销售。此举显然是在应对内外部压力的同时，对汽车行业现实的务实考虑。虽然合成燃料价格昂贵、技术尚不成熟，但这为内燃机汽车未来仍有生存空间提供了可能。完全依靠电动汽车实现碳中和目标，需要解决一系列复杂问题，包括基础设施建设、能源供应、电池原材料等。在这些问题完全解决之前，内燃机汽车和合成燃料的存在，为电动化转型提供了过渡和缓冲时间。