开码结果,F1 赞助权易主！LVMH 集团将取代劳力士，背后原因令人

戴望舒 07-15 112 抢沙发

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摘要： 开码结果,F1 赞助权易主！LVMH 集团将取代劳力士，背后原因令人梅赛德斯-AMG的钟表官方合作伙伴是IWC万国表，这也是历峰集团唯一在F1围场里提供赞助的钟表品牌。同样是202...

一级方程式赛车世界锦标赛（F1）与奥运会、世界杯并列为世界三大体育赛事。劳力士自2013年开始赞助F1，迄今已是第11年。据《福布斯》2019年报告数据显示，2018年劳力士支付给F1官员的年度赞助费预估为4500万美元。按照常理，每年的赞助费会随着时间和赛事影响力的变化而变化。在过去的2023年，F1在全球的电视观众人数已达15亿，这吸引了更多品牌关注F1并开始加大投入。

有海外媒体报道称，LVMH集团每年以1.5亿美元赞助一级方程式世界锦标赛，而“三倍报价取代劳力士成为F1赞助商”的消息也传开。截至发稿时，这一切都只是传言，尚未收到LVMH集团、劳力士或国际汽联（FIA）的官方回应或公告。

LVMH 制表大军正在卷土重来

赛车诞生之初就与计时密不可分，腕表与赛车的渊源自然也有很多故事可讲。2024年的F1围场，只有LVMH集团旗下的腕表品牌泰格豪雅赞助了红牛车队，其他品牌均未参赛。作为全球最大的奢侈品集团，旗下拥有众多颇具影响力的腕表品牌，虽然赞助了冠军车队，但集团旗下其他腕表品牌的曝光度还是十分欠缺。

今年1月，LVMH集团官方宣布，原泰格豪雅首席执行官Frédéric升任LVMH集团新成立的钟表部门首席执行官，管理宇舶表、泰格豪雅和真力时三个品牌。这三个品牌原本属于LVMH集团珠宝钟表部门，如今LVMH集团成立了单独的钟表部门，由Frédéric领导，可见LVMH集团对钟表部门的重视。

此前，Frédéric 曾在泰格豪雅任职六年，推动品牌的智能创新和产品线升级。尽管整个 LVMH 集团的智能腕表战略并不顺利，但也算得上是一次勇敢的尝试。如果 LVMH 集团明年正式成为 F1 全球官方合作伙伴，这将是 Frédéric 执掌 LVMH 集团钟表部门以来最重要的战略决策之一。

包括我在内的很多人因为法拉利而认识宇舶表，从2011年起宇舶表正式成为法拉利全球战略合作伙伴，包括法拉利“官方腕表”、法拉利“官方计时”、法拉利F1车队“官方腕表”及“官方计时”、法拉利挑战赛“官方计时”、法拉利特别赛事合作伙伴等。

作为一个“年轻”的奢侈腕表品牌阐述澳门精准三肖三码三期内必出，想要脱颖而出，自然需要独门绝技。在与法拉利深度合作的十年间，宇舶表迅速打开了品牌知名度，与法拉利联名的腕表也受到了市场的热烈追捧。后来的事情相信大家都知道了，2021年，法拉利宣布与 Mille合作，合作一直延续至今，宇舶表与法拉利的故事也成为了历史。

有趣的是，法拉利并不是 Mille 在 F1 中赞助的第一支车队， Mille 赞助的第一支 F1 车队是迈凯伦，而且合作还在继续。巧合的是，在此之前，迈凯伦 F1 车队的腕表合作伙伴正是泰格豪雅。 Mille 的两次操作，相当于“抢劫”了 LVMH 集团赞助的两大 F1 车队。说 LVMH 集团财力不如 Mille 肯定是不对的，但 Mille 在 F1 围场里的手段和策略确实更胜一筹。

随着2025赛季临近，F1车队车手阵容相较去年发生了较大变化，但顶级车队的腕表赞助商基本趋于稳定。除红牛车队外，LVMH集团直接赞助顶级车队的可能性不大。因此，如果LVMH集团想在F1赛场上获得更多曝光度，直接成为F1全球官方合作伙伴是最“简单粗暴”的做法。同时，以集团形式赞助比单一品牌赞助单一车队在营销上拥有更大的自由度。

Mille“下注正确”吗？

Mille的出现可以说是瑞士钟表数百年发展历程中的一大革新，独立制表品牌的身份、极具辨识度的外观、“亿万富翁门票”的营销，都让其脱离了腕表本身的价值开码结果,F1 赞助权易主！LVMH 集团将取代劳力士，背后原因令人，二级市场不断上涨的价格更能说明终端市场的认可度。即便面对“表王”百达翡丽， Mille也毫不畏惧，也推出了不少令业界惊叹的作品。

Mille早在2016年就成为迈凯伦车队的官方合作伙伴。当时F1赛场还是梅赛德斯-AMG车队的天下，全年总积分765分，排名第二的红牛车队积分468分，排名第三的法拉利车队积分398分，而迈凯伦车队则以全年总积分仅为76分排名第六，堪称名副其实的“地球车队”。

即使如此，迈凯伦车队在全球依然拥有众多粉丝，其深厚的历史底蕴和过往的辉煌成就，都是资深车迷津津乐道的话题，迈凯伦品牌的量产跑车，依然是很多人毕生的梦想。在 Mille与迈凯伦合作的这些年里， Mille推出的多款限量版联名腕表，都是 Mille产品系列中的王牌产品，不仅在二级市场一表难求，溢价率更是惊人，终端价格甚至远高于迈凯伦量产跑车本身，足见其商业上的成功。

法拉利是F1围场中非常特殊的存在，它不仅是F1赛事的代名词，更是全球拥有最多粉丝的车队之一。法拉利也是F1围场中唯一能获得“FIA（国际汽车联合会）特别津贴”的车队，足以见得其对F1赛事的杰出贡献。赞助这样一支伟大的车队并不容易，除了要有雄厚的资金支持，还需要一定的行业影响力，还要考虑排他性。

宇舶被 Mille取代，这是一场非常残酷的商业竞争。最终法拉利选择与 Mille合作，自然也是品牌多方面权衡的考量。到目前为止，双方的合作还算愉快。首款合作腕表也在2022年推出，型号RM UP-01，厚度仅为1.75毫米，是当时世界上最薄的机械腕表，限量150枚，售价188.8万美元。在此之前，全球最薄腕表的纪录由宝格丽创造，厚度为1.8毫米，而这一纪录仅用了3个月就被 Mille打破。

这是世界上最薄的机械表，没有贵金属，没有宝石，没有复杂功能，但正是 Mille，创造了历史，让整个行业为之惊叹。在今年的F1上海大奖赛上，担任短跑赛颁奖嘉宾的林俊杰就戴了这款表。他是 Mille的老朋友，也是F1赛事的老朋友。因此，任何人对 Mille销量的担忧，都是有点杞人忧天。

纵观今年的F1赛事，法拉利和迈凯伦均夺得了各自的冠军，打破了红牛多年来独霸最高领奖台的局面。虽然法拉利和迈凯伦在积分上还与红牛有一定距离，但两支车队目前分别排名第二和第三，让不少车迷对年度车队冠军抱有希望。而今天的成绩表明， Mille“下注正确”！

聊聊“奔驰与马丁”

在刚刚结束的F1英国大奖赛中，“七冠王”汉密尔顿终于打破了自己的“冠军荒”，时隔945天后终于登上了F1大奖赛的最高领奖台。他第九次夺得银石赛道冠军，成为在该赛道夺得冠军次数最多的车手，同时也打破了F1车手在单一赛道夺得冠军次数最多的纪录。作为IWC万国表品牌大使，汉密尔顿佩戴IWC万国表踏上最高领奖台的历史性时刻被无数摄像机记录了下来。

AMG 的官方腕表合作伙伴是万国，这也是历峰集团在 F1 围场中唯一赞助的腕表品牌。万国的工程精神与 AMG 十分契合，在二者十余年的合作中，也曾推出多个系列的联名腕表，甚至与“七冠王”汉密尔顿有过合作表。在 AMG 的量产车中，万国在车载时钟部分也有身影。从合作的深度来看，AMG 与万国堪称汽车和腕表两个行业的“教科书”。

这里我们不想罗列IWC万国表和梅赛德斯-AMG的联名腕表，这些在之前的《指针速度》里已经写得够多了。梅赛德斯-AMG和IWC万国表现在面临的是，汉密尔顿已经确定明年加盟法拉利车队。法拉利车队的腕表赞助商是理查德米勒，汉密尔顿出席F1赛车赛事，甚至站上领奖台时，也只能佩戴理查德米勒品牌的腕表。这位IWC万国表品牌大使明年还能干吗呢？很难说。从今年F1英国大奖赛期间汉密尔顿参加IWC万国表的商业活动来看，双方的合作还是相当愉快的。

看来 Mille又押对了赌注，通过赞助法拉利车队，并在明年迎来“七冠王”汉密尔顿的合作，不仅有一位伟大的F1车手加入车队，对钟表界的影响还是客观的，这次的BUFF又不一样了。

说完了奔驰，再来说说马丁。阿斯顿马丁在汽车界的影响力自然是不用多说的，但阿斯顿马丁是一支“年轻”的厂队，拥有F1围场中最“受人尊敬”的冠军车手阿隆索。同样在2021年，GP芝柏表与阿斯顿马丁开启合作，成为阿斯顿马丁F1车队的合作伙伴。

在三年多的合作中，GP芝柏表也推出了多款联名表款，其中就包括品牌著名的金桥系列和月桂系列。金桥系列主打复杂功能，月桂系列则主打奢华运动。如果只看表款本身，GP芝柏表呈现的作品依然是传统瑞士表的风格，加入了一些复杂功能和绿色点缀，与 Mille带来的震撼还是有一定距离。

GP芝柏表刚和阿斯顿马丁合作的时候，还是隶属于开云集团的，2022年初，开云集团将GP芝柏表卖给了现有管理层，将品牌从集团中分离出来。在我看来，这是一个非常明智的选择。在原本就内卷化的传统瑞士钟表行业，GP芝柏表虽然有着200多年的历史，但在国内的认知度和知名度上还是非常欠缺的，无论是一级市场还是二级市场，甚至称不上“口碑好却不火爆”。

有趣的是，早在1993年，GP芝柏表就曾与法拉利合作，推出过多款联名表。目前在国内的二手表市场上，或许还能见到相关作品，而且价格比宇舶表联名的法拉利表要低很多。不过普通消费者很难辨别这些“古董”的品质，手表的流通性也不好，这里建议大家还是去看看吧。

可以预见的是，随着近年来流行的高端运动风潮，加上GP芝柏表与阿斯顿马丁的合作，未来的产品规划仍将以桂冠系列为重点。早在2021年，我就在钟表界首次提出了“三小钢王”的说法，其中GP芝柏表的桂冠系列是其中之一，另两位则是伯爵的POLO系列和萧邦的雪山傲翼系列。与后者相比，GP芝柏表的桂冠系列无论在品牌影响力还是产品影响力上都处于劣势。对于传统的瑞士钟表品牌来说，这一局面很难在短时间内改变。