合资车企减产百万！新能源汽车市场崛起，传统燃油车何去何从？

摘要： 合资车企减产百万！新能源汽车市场崛起，传统燃油车何去何从？合资车企挑战加大，纷纷减产应对。曾经无限风光的合资车企，如今难逃减产“噩梦”。据车东西统计及推算，目前本田、日产、通用等合...

合资汽车制造商面临着越来越大的挑战，并纷纷削减产量。

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编辑 | 志豪

曾经风光无限的合资车企，如今也逃脱不了减产的“噩梦”。

据汽车东方8月7日报道，观察发现，截至今年上半年，国内合资汽车企业不断传出生产线关闭、年度产量削减的消息。

据车东西统计预估，本田、日产、通用等合资车企的减产规模或已达到百万辆级别。

这些公司中，通用汽车下滑最为明显，今年上半年仅生产新车20.7万辆，同比下滑53.97%。

日系车企中，日产关闭常州工厂，减产约13万辆，占比8.13%。

与此同时，广州本田、东风本田也关闭了生产线，相应减产汽车数量分别达到5万辆和24万辆。

总体来看，随着国内新能源汽车市场的快速发展，传统燃油合资车企面临着较大的挑战。

上述三家车企也均选择减产，积极扩大新能源产能。

01.

上汽通用上半年产量减半

产能过剩压力

从上汽通用今年6月份的产销报告来看，今年上半年上汽通用的产量出现了明显下滑。

2024年1-6月，上汽通用累计产量约20.7万辆，较去年同期下降53.97%。这一降幅意味着，上汽通用今年的产量预计将比去年减少约24.3万辆。

▲上汽通用2024年上半年产销情况

按照这样的趋势推算，上汽通用2024年的累计年产量大概率会减少48.6万辆，接近50万辆的水平。

据悉，上汽通用面临的挑战主要在于其传统燃油汽车在新能源汽车市场的竞争劣势。

通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌在新能源汽车领域进展缓慢，市场份额逐渐被竞争对手蚕食。

尤其是旗下的凯迪拉克品牌，在豪华车市场的竞争中也面临着很大的压力。

早在2023年就有消息报道称，上汽通用2023年的总产能约为190万辆，但其当年的实际产量仅为101.8万辆左右，也就是说，上汽通用当时有近90万辆的产能处于闲置状态。

产能利用率偏低的问题进一步加剧了公司的经营压力。

与此同时，为应对压力，上汽通用也在积极向新能源转型新澳门六开彩资料查询管家婆一肖一码100中奖技巧2024新澳管家婆免费，据悉其正在烟台打造第三座奥特能超级工厂，预计2025年上半年实现量产。

此外，截至发稿时，上汽集团尚未发布7月产销报告。

02.

本田和日产关闭生产线

努力转型新能源

在中国自主品牌强大竞争压力下合资车企减产百万！新能源汽车市场崛起，传统燃油车何去何从？，本田、日产在中国市场销量已连续数月下滑。

本田6月份在华销量同比下降近40%，日产也面临类似的市场压力。

对此，本田和日产也在中国市场做出了果断调整。

▲本田中国工厂

其中，本田计划将其在华燃油汽车年产能从149万辆降至100万辆，约占其全球产量的10%。

据悉，此次调整包括关闭广汽本田和东风本田两条生产线，分别将于今年10月、11月关闭或停产。

其中，广汽本田工厂主要生产雅阁轿车，年产能约为5万辆，东风本田工厂年产能为24万辆。

可以看出，得益于广汽本田全球车型的出口供应任务，其减产规模相对东风本田较小。

据悉，此举是日系品牌在华最大幅度的减产举措之一。

▲本田中国应对减产

对此，本田对减产作出了回应，本田中国表示，此次调整是为了优化产能，加速电动化转型。

本田中国还计划通过与广汽、东风的合资工厂，生产电动车型，弥补产能的减少。

本田计划于今年晚些时候启动这两家新工厂的生产，预计产能将恢复至 144 万辆。

▲东风日产常州工厂

同时，日产汽车还宣布关闭位于江苏常州的合资乘用车工厂，该工厂主要生产逍客车型，年产能约为13万辆。

该工厂于2020年11月投产，可以说不到四年就关闭了。

据悉，这是日产首次在华关闭乘用车工厂，常州工厂关闭后，该工厂生产的“逍客”车型将转移至大连工厂生产。

与此同时，东风日产也正在积极筹划在武汉生产e-power车型。

可以看出，为应对燃油车减产，多家车企已经开始“押注”新能源。

03.

结语：合资车企积极应对市场挑战

为应对挑战，合资车企在减产的基础上，纷纷加速向新能源汽车转型，以期在竞争激烈的市场中重新获得竞争力。

但这些努力是否能有效扭转目前合资车企面临的不利局面，还有待市场进一步检验。