汽车价格战持续一年半，平均售价却逆势屡创新高，原因竟是

摘要： 汽车价格战持续一年半，平均售价却逆势屡创新高，原因竟是汽车行业自2023年开启的价格战已持续了超过一年半的时间，但国内的乘用车零售平均价格却逆势屡创新高。随着消费者对更环保、更先进...

中国乘用车联席会秘书长崔东树7月11日撰文指出，近年来汽车价格持续上涨，2019年平均售价14.2万元，2020年涨至15.3万元，今年累计均价已达17.9万元，仅6月份就攀升至18.6万元。

2019年至今各价格段销量：刘泽然

此次价格上涨主要得益于混合动力和增程式电动汽车价格上涨，对市场形成了结构性的价格拉动。同时，随着主要市场燃油汽车逐渐脱离主流，逐步开始向高端市场分化汽车价格战持续一年半，平均售价却逆势屡创新高，原因竟是，传统燃油汽车也呈现销售价格普遍上涨的态势，其高端化趋势也明显推高了平均销售价格水平。

此次涨价也体现了技术进步和市场偏好的变化。随着消费者对更加环保、技术更先进的车型的需求，车辆平均售价的上涨成为必然趋势。虽然价格战的存在本应压低车价，但高技术车型和高端燃油车的市场表现有效抵消了这一影响，从而带动整体市场价格继续上涨。

另一个重要原因是入门级市场的持续萎缩成为推动均价上涨的关键因素之一。这种萎缩主要源于基层消费者购买力的不足2024今晚澳门开特马，加上观望情绪的持续。这意味着，即使这一细分市场价格战再激烈，也难以大幅提升销量，维稳已然难上加难。

同时，市场销售结构呈现结构性上行趋势，受到高端化、消费升级、换代群体消费增加等共同推动。

在此趋势的影响下，自主品牌汽车纷纷向高端细分市场扩张，通过推出更高价位的新车型、升级产品配置和技术，不仅提升了品牌形象，也强化了市场定位。需要注意的是，虽然自主品牌也试图通过推高价格区间来突破市场限制，但一贯的性价比策略仍然是其主要招数。

面对国产品牌的崛起和市场竞争压力，原本定位较高端的合资品牌也纷纷采取降价策略来吸引消费者，维持市场份额。

这一策略虽然导致较高价位细分市场价格竞争加剧，但正是这种更高层次的价格战，使得整体市场平均售价与激烈的价格竞争并存而不是相互矛盾。

具体占比方面，相较于2020年，2021年至2022年期间，5万元以下入门级轿车的市场份额持续上升，原因是在此期间上市的热门车型五菱宏光Mini EV产生了示范效应。随后，进入2023年后，这一细分市场继续下滑。2024年至今，5万元以下车型的销量份额目前仅为2.5%，较2023年下降了0.7个百分点。

这一趋势甚至波及到了同样竞争激烈且档次更高的5~15万元细分市场，传统车型销量下滑被新能源汽车的增长所抵消后，整体下滑趋势还是十分明显的。

在中国国内乘用车市场中，高端车型的市场份额持续上升，呈现明显的增长趋势。特别是在20万至30万元价位的车型中2024年澳门今晚开奖号码，其市场份额从2023年的16.3%提升至今年6月的21.1%。同时，30万元以上车型也呈现持续的增长态势，其中30万至40万元价位车型的份额保持稳定，而40万元以上车型的份额也从去年的3.2%提升至今年6月的3.9%。

崔东树指出，成交均价的上涨虽然看似表明消费增长，但并不一定意味着消费促进力度加大。对于中国汽车市场而言，要实现价格区间的相对平衡，推动市场健康增长，关键在于刺激和扶持首次购车群体的需求。特别是对于那些倾向于购买入门级或相对低端车型的消费者，通过提高这部分人群的购买力和购买意愿，可以有效增加市场新增销量，从而推动整个汽车市场健康发展。

与此同时，近期欧洲对中国自主品牌汽车加征关税的政策变化澳门一码一肖一特一中2024，对中国汽车出口产生了较大影响。在海外市场尤其是欧洲，上汽、吉利、比亚迪等品牌的小型新能源汽车表现不俗，但这些车型也成为加税的主要对象，体现出小微电动车在全球电动车竞争中的核心地位。面对这样的国际市场挑战，中国电动车行业需要持续关注这一细分市场的动态，优化产品策略和市场布局，才能保持全球竞争力，推动行业可持续发展。

在中国，首次购车者的购车偏好明显向紧凑型、小型车倾斜，这一趋势与国际市场的需求相呼应，这不仅顺应了国内市场的实际需求，也适应了国际市场战略，确保中国汽车品牌能够有效参与全球市场竞争，扩大市场份额。