蜂巢能源董事长杨红新：颠覆式创新，塑造差异化竞争优势

摘要： 蜂巢能源董事长杨红新：颠覆式创新，塑造差异化竞争优势在此之前，就在去年年底的第四届蜂巢能源电池日上，杨红新就曾用一句节选自《圣经》的话来表达这一观点：“我们在第一届电池日的时候就提...

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作者：李德辉

“颠覆性创新是我们高层这几年一直在研究的东西，颠覆性创新也是蜂巢能源最初战略制定的指导思想。我们之所以做叠片、短叶片、热复合材料、飞叠，也是基于颠覆性创新的思路。”2024年7月4日，在蜂巢能源全球合作伙伴峰会后的媒体采访中，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新再次提到了塑造差异化竞争优势的方法。

这个问题已经被提出过很多次了，但这大概是第一次明确阐述这一思想和行动背后的理论基础。

此前，在去年底第四届蜂巢能源电池日上，杨洪信曾用《圣经》中的一句话表达了这一观点：“我们在首届电池日就提出了‘进窄门、走长路’的策略，只有走好窄门，取得差异化的竞争优势，企业才能长久发展。”

这个问题的关键在于，清晰的方法论不仅能凝聚公司内部的共识，还能方便上下游合作企业协调资源和节奏，有助于从长远角度打造公司的品牌形象和标签。

杨红心认为：“市场淘汰在加速，储能企业几十万家，今年可能淘汰50%，动力电池企业从2020年开始每年都在淘汰，到今年年底可能不超过40家，明年、后年还是加速淘汰的阶段。”

在如此激烈的竞争环境中，内部团结、外部协同将更加重要，这两者都明确而有力地指向降低成本、提高效率、技术创新、积蓄实力。

01 生存的逻辑

2024年的市场环境将从发展危机转向生存危机。

“以前我们讲价格竞争，是二三线电池厂为了抢占市场份额，降价。现在是大厂开始降价，有的企业给很多客户报很低的价格，但是评估之后发现，我们做不到，如果做了，毛利就是负的。”杨洪信认为，整个行业的竞争，已经不再是争夺市场份额，而是争夺生存机会。

数据显示，与2022年12月相比，磷酸铁锂方形电池电芯价格已由今年6月的1元降至0.32元，软包三元、方形三元电池也分别降至0.47元、0.4元。

杨洪信认为，价格下滑趋势还会持续，2023年跌幅在15-60%，今年上半年跌幅普遍在5-20%之间，“整个行业的利润面临很大挑战，产业链平均利润率低至-6%。”

与此同时，动力电池企业的上市融资渠道也受到影响，“国家不再鼓励通过二级市场融资获取资金扩大产能。”

在增量市场环境下澳门彩四肖八码期期准下载，动力电池企业比拼的是产品供货速度，也就是商业世界中所说的“快鱼吃慢鱼”。

但随着新能源汽车增速放缓，动力电池产能快速扩张释放，动力电池领域突然由增量市场转变为存量市场的竞争环境，提供更优质的产品成为主要竞争逻辑。

杨洪信反思道：“大概两年前，我们叫自己‘凌峰600’蜂巢能源董事长杨红新：颠覆式创新，塑造差异化竞争优势，喊出了口号，那时候是产能竞争，现在看来很多决策都是有问题的，盲目扩张导致产能负担巨大。现在我们进入了运营转型调整期，目标是提高盈利能力，降本增效，跨越增长差距和利润差距。”

杨洪信强调，现在的市场环境和过去不同，“我们要从速度转向质量，从规模转向效益。”

“蜂巢能源成立之初，我们就坚定地按照第一性原理去思考，市场需要什么产品，需要什么形态，选择什么样的技术路线。现在那个阶段已经过去了，我们要大批量的交付和制造，稳定生产，管理好供应链。”

02 潜在机会

“新客户、新项目是企业未来生存的关键，即使把成本降到新的水平，没有订单、生产线停转也是没用的。”杨洪信分析，经营改善的逻辑是省钱、增收、提高管理效率，但增收才是解决当前问题的关键。

毕竟，新能源汽车领域仍处于发展阶段，尚不平衡，机会仍然存在。

杨洪信认为，有三个方面需要密切关注，“至少在未来几年，它的增速会高于行业平均水平。”

第一，海外市场。从全球市场来看，PHEV和HEV同样有着广阔的市场空间，而且海外市场与国内市场有所不同。在海外市场，杨洪信介绍：“日系品牌在全球各个领域都以HEV为主，不管是东南亚还是南美，因此HEV也会快速增长。”

第二，插电式混合动力及增程式市场。杨洪信认为：“在比亚迪、文杰、理想、吉利、长安等企业的带动下，这个市场增长迅速，不久的将来可能达到50%的新能源汽车渗透率。”

第三，高压快充。杨洪信判断：“未来3-4年，800V的占比会快速上升，到2027年左右，（占比）可能超过30%，B级以上更多。”不过，随着车企竞争加剧，“很多A级车也会是800V。”

03 前瞻布局成为主流

“长期的商业成功源自于不断的创新。”

基于此，结合蜂巢能源的技术基础和市场环境，杨洪欣做出四点判断：第一，“短刀+飞叠热复合法”的组合才是锂电池进化的终极形态；第二，第二代短刀将是10分钟快充的最佳解决方案；第三，第二代短刀是800V架构下的最优解决方案；第四，储能电池的未来一定是叠层。

“现在几乎所有的电池企业，包括吉利、广汽以及自主研发电池的车厂，以及与我们接触的几家欧洲本土汽车电池企业，都把短刀子当成了未来的主要核心技术路线，这已经成为共识。”杨洪信认为，客观的市场形势正在打消此前业界的疑虑，让蜂巢能源的前瞻布局成为领先优势。

而时下正在快速推广的800V快充，也找到了与短刀子的技术契合点。

一方面，技术和商业需要找到一个平衡点。杨洪信认为，“10分钟是一个相对理想的平衡点。”这是因为“它是成本与时间之间的平衡点，是充电效率与用车成本之间的平衡点，是充电桩之间的平衡点，是电网之间的平衡点，是燃油车加油时间之间的平衡点。”

另一方面，800V最大的挑战是热管理。相比于大体积的圆柱电池，第二代短刀片电池的热管理能力更强。首先，短刀片电池为小容量电芯，极耳多，内阻低，发热量更小；其次，短刀片电池上下表面为平整，可双面水冷，散热面积大，散热速度更快。

相比动力电池，储能电池的逻辑更简单。首先储能电池需要低成本、长寿命、高效率，容量越大越好；其次，出于安全考虑，做得更高更厚会增加热失控风险，所以最理想的做法是做得更薄更大。

发布会上，蜂巢能源发布了针对纯电动市场的5C磷酸铁锂短刀片电池电芯，可实现10分钟充电10%-80%的速度，以及6C三元超级充电电芯，具备5分钟充电，续航里程500-600公里的能力。

更重要的是，致力于成为混动汽车王者的蜂巢能源，针对混动市场推出了“800V混动三元龙鳞铠甲”电池。

官方信息显示，800V混动三元龙鳞铠甲电池适用于800V平台架构，支持超快充，最高可达4C充电速率，并继承了龙鳞铠甲热电分离技术，安全性更高，是行业内充电速度最快的PHEV产品。这款为下一代混动车型设计的电池产品将于2025年7月量产。

04 减负降本 缓解压力

“现在我们要全线收缩，关注盈利和现金流，精准交付之后关注品质，关注效率。”杨洪新反思道：“过去我们关注的是打造新的商业模式，我们拓展了正极回收、AI智能，布局了很多生态圈。”

在竞争加剧、流动性不足的环境下，现金的重要性再度凸显，即便动力及储能电池领域有着广阔的市场前景，但能撑到明天晚上、看到后天的太阳，依然是一大挑战。

借鉴同类行业的发展规律，杨洪信判断：“未来肯定会有很多企业被淘汰。”以光伏行业为例管家婆四肖期期精选免费资料，“光伏行业应该经历了三波浪潮，有起有落，大量企业被淘汰。原来的二线企业变成了一线企业，有的一线企业也消失了，所以谁也不想被淘汰，大家都想永远做一线企业。”

CATL正在围绕现金流和效率管理开展一系列工作。

第一，减负。“我们要重组很多业务，比如回收、章鱼博士、矿业公司等，竞争力低、增速低、亏损的业务都要砍掉。”“过去三年，我们投资了近20家公司，投入6个亿，退出股权要选择合适的时机。”

杨洪信称：“我们全年都在瘦身，也在处置一些资产和股权，把精力集中在我们最应该做的电芯、模组、PACK和BMS上。”

第二，降成本。一方面是管理成本的降低。“要减员增效，提高劳动效率，培养人才，重新定义岗位和定额，减少组织层级，提高组织效率。”杨红新说，蜂巢能源在这些方面投入了大量的时间。“我每周都要拿出一半的时间来检查人工成本、报废率、良品率、OEE、设备故障率、设备故障停机时间、库存、库存水平。”

另外一方面就是降低生产成本。杨红新分析：“降低成本就两个方面，原材料和制造。我们有两个问题：标杆公司的水平2022澳门开奖结果今晚APP，最好的公司原材料占营业收入比重是64%，我们的是70%。我们的原材料占营业收入比重还是比较高的。制造成本占营业收入比重我们是21%，而标杆公司是13%。”

杨红新认为，制造环节的成本降低空间巨大，为此，“我们从外面聘请了精益生产专家，给各个基地、产线设定目标，做日管理、周管理。”

“我们制定了全年改善制造成本14亿元的目标，分阶段采取措施提高产量，减少废品，提高劳动效率，包括降低能耗和库存。”

第三，管理效率。一是改善客户结构。“今年我们想停止向某些客户提供某些产品，因为亏损太大了。”杨洪信感叹：“调整客户结构说起来容易做起来难，不是我们能掌控的。但作为中长期战略，我们必须坚持下去。要发挥我们强大的研发能力和强大的产品力，持续打造优质客户，拓展海外客户。”

第二，要回归生产制造的基本规律，实现规模效应，拓展单品。蜂巢能源将产品线压缩到5款。“通过结合客户和市场需求，以及未来主流车型需求，将产品标准化、平台化，通过规模化、连续化制造，降低整个供应链的生产成本。”

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