蔚小理大吵，新能源车市的风云变幻，你看懂了吗？

摘要： 蔚小理大吵，新能源车市的风云变幻，你看懂了吗？年的蔚小理，这两天因为每周销量数据的事吵起来了。原因之一，是如果这个数据有问题，根本不用咱们消费者担心，榜上的其他车企早就把理想锤爆了...

关系多年的魏小李三人，这几天因为每周的销售数据吵了起来。而且吵得很激烈，各家公司老板都亲自出来泄愤，骂声一个比一个狠，说的话一个比一个毒辣。可以说是商业对抗语言艺术的结晶：

李斌说李想素质低、内卷化；吉利的杨学良、何小鹏则站在蔚来一边，称理想汽车在搞不正当竞争；相比之下，李想自己的回应则是变身阴阳师，称那些批评理想的车企都是捂耳朵、偷铃声。。。

这场口水战的背后，是赢者通吃的国内新能源市场。

你有兴趣吗？话不多说，我先来帮你理清一下事情的来龙去脉。

从很久以前开始2024新澳免费资料三头，每个月乘用车市场都会统计各个品牌、车型的销量数据，精确到小数点后一位。

而哪里有数据，哪里就一定会有排名。

基于车型销量，各种衍生排名开始出现，如品牌间销量排名、统计车型间销量排名，以及细分市场排名，如豪华车排名等。

渐渐地，排名靠前或者名次成为一款车型或品牌成功的标准之一，人们的购车选择、车企的车型规划也开始受到这些数据的影响。

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想买车吗？如果每个人都想买车，那就买吧！

想推出新车？必须定下月销目标X千台，同级别销量排名前X。

就连上市公司的业绩报告，也会写明某段时间内销售了多少辆汽车。

这种以月为最小统计范围的统计方式已经使用了N年了。

至少从颈哥入行近十年以来，以月度销量来分析各品牌的市场行情，已经是媒体和咨询机构的常用手法。

转折点发生在去年4月，这种似乎已成为行业惯例的默契突然被打破。

去年4月，理想汽车首次在微博发布周销量排行榜，按中国市场的新兴品牌和豪华品牌进行分类。

凭借L789在国内的爆红，理想几乎每周都有新品推出，并始终占据新势力榜单首位。

什么意思？我可是华夏新势力的老大哥啊！

理想这样发展了一年多之后，榜单上的其他车企已经看不下去了。

上周末，蔚来在上海举办技术发布会，在接受媒体采访时，蔚来两大高管林斌和秦力洪在谈及周销量话题时突然变得兴奋起来。

他们表示，蔚来汽车从未授权任何平台发布每周销量数据，其他一切都不可信。

而如果每周发布一次数据，只会影响品牌的正常运营。而且他们表示，如果成为销量第一，就绝不会发布这个周销量。

别问我怎么知道的2023年香港最新资料，我当时正在参加集体面试……

魏先生提到的第一个地方很可能就是理想之地。

不久后，蔚来汽车品牌与传播副总裁马林发微博称，发布周榜是低质量的内部竞争，不是什么好事，并直接点名李想。

许多其他汽车制造商的高管也迅速做出了回应。

先是吉利集团控股副总裁杨学良转发马琳微博，并直言同样不支持公布周销量。

昨晚，小鹏汽车老板何小鹏在其公司智能驾驶发布会上也公开表达了自己的理想，他表示自己去美国访问的时候看到那里的科技公司在拼端到端的技术，但是回国之后看到我们的车企还在拼周销量榜。

他说，这不应该是科技竞争啊！

这一点上，从周销量来看，小鹏汽车与蔚来汽车是站在理想的对立面的。

故事的高潮已经到来。

许久没发微博的李想今天在朋友圈发了一条回应，没有文字，只有一张寓言故事《捂耳盗铃》的图片。

你好，我真的感受到了阴阳……

事情的最新进展是，马琳再发一条微博，重申蔚来关于周销量的立场，称数据确实能反映一定的经营状况，但会影响公司的日常运营。

当晚，理想硬汉直接批评了小鹏的低质量内向言论，称理想也做了很多小鹏所谓高质量的事情。

火药味实在是太浓了……

不知道大家看到这个之后是怎么想的，至少在各个社交平台上，对于是否公布周销量的问题，双方其实都有不少的支持者，讨论的核心问题无非就是两个：

理想汽车发布的周销量数据准确吗？是否应该在未得到其他汽车厂商确认的情况下发布周销量数据？

至于我，内克兄弟，我不会偏袒任何一方，只会就这两个问题分享我的看法。

首先可以肯定的是，理想汽车公布的每周销量数据很有可能是准确的。

原因之一是，如果这个数据有问题，我们消费者根本不用担心，因为榜单上的其他车企早就打败理想了。

第二个原因就是，各个车企的销量数据，其实在他们之间并不是一个秘密。

关于这个问题，脖哥咨询了一位国内大型品牌厂商的产品经理，他告诉我，几乎所有车企都会在乘联会等平台购买一个销量数据统计分析服务。

至于乘联会是什么，它的全称是中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会，是一个非官方的企业合作组织，覆盖了目前全国所有的乘用车企业，你看就是所有的乘用车企业。

这个销售数据统计服务其实是付费给乘联会的，它会按周或者按月提供一份综合性的市场报告。

其中包括整个市场的表现，对未来趋势的预期，当然还有每款车型的销量。

乘联会手里的数据，是各会员企业自愿上报的，也就是说，只要车企上报了自己的数据，就可以通过数据整合方乘联会购买其他企业的数据。

李想本人其实此前也曾在微博上发布过类似内容，这也算是对这种购买数据模式的印证。

因此理想汽车在周榜中公布的数据，极有可能是车企自己上报的，属于外部数据。

讲到这儿，大家对于这场口水战的背景应该有一个清楚的了解了。

为了显示自己在新车企中表现不俗，理想汽车每周都会公布自己的销量数据，并与几家竞争对手进行对比，虽然数据上看没什么问题，但也让大家有些不开心。

然后我们可以开始讨论下一个问题，是否在没有得到其他汽车制造商确认的情况下发布每周销售数据。

我的观点是，这要视具体情况而定。

应该坚决反对的是那种为了排在第一位而疯狂添加形容词的排名。

比如我颈哥就打造了一款叫坏评测925的车，这款车上市之后销量一直不佳，根本没人愿意买。

但为了让老板们开心点，我突然有了一个想法，做了一个排行榜，叫杭州地区汽车销量排行榜，前面一个是“差评”，那我的差评925就排第一了。

这种只要定语够长我就是第一的排名，实在是李想说的那种自我麻痹、自欺欺人的做法。

我不告诉你哪些车企喜欢这么做，你自己可以辨别一下你是哪家的。

抛开这个情况，我觉得在销量信息越来越透明蔚小理大吵，新能源车市的风云变幻，你看懂了吗？，车企竞争越来越激烈的今天，车企有义务把自己在市场上的真实情况传达给消费者。

因为正如文章开篇提到的那样，销量数据如今已经成为了一款车型成功与否，以及一家车企健康状况的关键指标之一。

少数车企，包括采用经销商模式的老势力，以及采用直销模式的新生势力，为了让月度或季度的销量数据更好看，会想尽各种办法推销汽车。

购买者除了车主之外，还可能包括4S店经销商、渠道商、车企内部员工，甚至二手车商。

颈哥认识一个在二手车行工作的朋友，他们经常以低于市场价的价格收购国内新品牌的汽车，取车上牌后再以二手车的价格卖出去。

这些车最后能卖出去吗？当然能。毕竟，谁会不愿意用二手车的价格买到一辆全新的车呢？

但这真的能体现出一家车企在市场上的竞争力吗?我想肯定要打上一个巨大的问号。

算了，划掉就行了，数据是假的！

如果加快发布销量数据，可以让我们更清楚地看到哪些品牌的销量变化存在问题，那我会全力支持。

因为这相当于引入了更为严格的监管机制澳门六开彩资料查询最新，增加了造假的风险和成本，也必然会在一定程度上减少，甚至杜绝类似情况的发生。

纯粹美好的事物。

现在我们再回头看看这场口水战的两大主角：理想与蔚来，除了周销量问题上网上激烈的交锋，显然还有更好的应对方式。

以 Ideal 为例，虽然频繁宣布销售是件好事，但你的列表确实存在一些需要修复的小错误。

比如说销量第一的新生力量，那么月销几万辆Model Y的特斯拉算新生力量吗？年销超300万辆的混动老大哥比亚迪也算新生力量吗？

至于蔚来汽车，其实没有理由对绝对销量数字感到不满意。

正如马琳自己所说，不同品牌不同车型定位不同，不宜把绝对数字放在一起比较，玩得开心就好。

但从目前口水战的情况来看，我估计未来几天会有更多的高层加入进来。

大家再等等吧，高潮可能还没到来……

作者：致命空枪