最新发现(2024澳门管家婆资料大全免费)特斯拉 FSD V12.4.3 来袭，智驾能力再升级，引发车主热烈追捧

沈从文 07-13 25 抢沙发

默认

摘要： 最新发现(2024澳门管家婆资料大全免费)特斯拉 FSD V12.4.3 来袭，智驾能力再升级，引发车主热烈追捧V12.4.3兴趣更甚，许多特斯拉车主收到更新推送的第一时间就选择“...

作为端到端智能驾驶解决方案的主要推动者，特斯拉FSD V12不仅删除了30万行C++代码，智能驾驶能力也随着每次更新而显著提升，尤其是在FSD V12.3发布后，其智能驾驶能力被评价为“堪比老司机”。

由于上一版本并未大范围推送，网友们对FSD V12.4.3更感兴趣，不少特斯拉车主在收到更新推送后第一时间选择“立即更新”。在海外社交平台X()上，不少网友发布视频，对FSD V12.4.3给予了高度评价。

进入2024年下半年，国内鸿蒙智能驾驶、小鹏、理想等公司均已在全国范围内推出高端智能驾驶，我们再通过实际的测试案例，看看FSD是否还领先于其他车企和自动驾驶公司。

而且最重要的是，在可用性得到大幅提升之后，FSD真的能够如预期般给特斯拉的销量带来提振吗？

网友纷纷赞叹，这就是最智能的驾驶吗？

2016年8月，在《End to End for Self-Cars》论文中提出了利用卷积神经网络对汽车前置摄像头拍摄的图像进行映射来控制汽车行驶的想法，这是端到端概念的初步设想。

2022年12月，在AI团队工程师的建议和影响下，特斯拉正式启动“ ”项目。

此前特斯拉推出基于BEV+的感知算法架构，感知模块算法属于神经网络2.0版本，随后特斯拉还对AI算法架构和感知模块进行了升级，通过NERF算法，可以进一步增强3D空间感知能力，并通过AI功能预测行驶轨迹。

该项目的提出，开启了特斯拉端到端时代的到来。特斯拉多年来积累的人工智能和神经网络技术研究成果，是特斯拉领先行业推出端到端智能驾驶技术的基础。而随着FSD V12的到来，特斯拉端到端神经网络也逐渐走向商用。

不过，FSD V12 并非完美无缺。马斯克解释 FSD V12.4.2 发布延迟的原因时表示，训练数据主要来自用户干预数据，而非正常驾驶场景。特斯拉投资者 Dave Lee 在体验后表示，FSD V12.4.2 存在一些问题，过于谨慎。

FSD V12.4.3上线后，Dave Lee再次进行了试驾并表示，新版本相比特斯拉车主普遍体验的FSD V12.3.6，驾驶体验更加顺畅、自信，能够更正确、更快速地选择车道，是他体验过的最好的FSD智能驾驶版本（全文太长，就不截图了）。

不过，该博主也指出了一些问题，比如FSD对路标和复杂路况的解读能力不如真人，有时候会显得犹豫不决，比如当有车迎面驶来需要右转时，FSD就会显得信心不足。

另一位名为X的网友表示，FSD V12.4.3可以成功跨车道、车库前停车新澳彩资料免费资料大全，而之前的版本只能停在路边。FSD离真实驾驶表现又近了一步。如果没有高精度地图的帮助，在车主车库内实现自动泊车还是相当困难的。

从海外网友的评论来看，FSD V12.4.3有了很大进步，提升了通行效率。高端智能驾驶普及后，不少消费者担心智能驾驶系统会因为“过度遵守交通规则”而牺牲通行效率。如何让汽车“合理合法地违规”，是车企需要面对的问题，也是对智能驾驶系统应对复杂环境能力的考验。

基于端到端神经网络的智能驾驶系统，决策越来越贴近经验丰富的驾驶员。例如小鹏汽车的 XNGP就加入了车主驾驶习惯学习功能，可以模仿驾驶员的驾驶习惯。为满足不同用户的需求最新发现(2024澳门管家婆资料大全免费)特斯拉 FSD V12.4.3 来袭，智驾能力再升级，引发车主热烈追捧，特斯拉FSD还将推出Chill/Easy、/、Hurry/三种模式。

经过不同的探索，智能驾驶领域的正确路线逐渐清晰，车企方向也趋于趋同，鸿蒙智行、小鹏等国内智能驾驶能力相对突出的公司，目前已经与特斯拉处于同一水平。

虽然正如特斯拉投资人 Dave Lee 所说，FSD 在某些场景下还存在决策速度慢、效率与真人相比有一定差距等问题，但已经足够优秀，效率也得到了明显提升。基于 FSD 更好的表现，特斯拉将更有底气拉动销量。

销售问题依旧，马斯克急需突破

特斯拉今年上半年累计交付量达到6.6%，有趣的是，销量已经超出了华尔街的预期，由于销量不错，特斯拉股价自6月底以来一路飙升，虽然还没有回到巅峰，但也创下了小高峰。

今年5月，英国、法国、德国、意大利等9个欧洲国家新能源汽车累计销量达16.86万辆，同比下滑11%，而美国新能源汽车销量达14.05万辆，同比增长14%。可见，进入2024年后，全球三大新能源汽车市场中，除中国还能保持较高增速（5月同比增长40.8%）外，欧美新能源汽车销量增长均已遭遇瓶颈。

虽然新能源汽车在中国市场备受欢迎，但特斯拉的核心竞争力FSD至今尚未进入中国，加之国内市场还有鸿蒙智行、理想、蔚来等表现亮眼的造车新势力，以及比亚迪、长安、吉利等新能源汽车销量火爆的老牌车企，对于特斯拉而言，在中国市场销量提升同样困难重重。

此外，由于欧盟对中国生产的新能源汽车加征关税，特斯拉(丨)出口到德国、西班牙、意大利等欧洲国家的售价均上调了1500欧元（约合1.18万元人民币）。由于在德国柏林工厂实现量产，因此没有涨价。作为特斯拉两款主力畅销车型之一，Model 3涨价势必对销量造成一定影响。

销量增长已经遇到瓶颈，这意味着特斯拉需要更多有吸引力的功能或配置来吸引消费者。即使不能提高新能源汽车的渗透率，也必须从其他汽车制造商手中抢占一些市场份额。毫无疑问，更具人性化的FSD是特斯拉目前最有能力的核心竞争力。借助FSD，特斯拉有机会在中国吸引更多消费者。

在FSD引入中国之前，中国连续几年都是特斯拉第一大市场，今年四五月份更是超越北美，再次成为特斯拉第一大市场。而马斯克访华之后，FSD引入中国几乎已成定局。前段时间上海又被曝已向特斯拉发放路测牌照，预示着FSD最早可能在今年入华。

中国依然是全球新能源汽车接受度和产销量最高的市场，从马斯克取消访华和印度不难看出，特斯拉印度建厂计划或将放缓甚至取消，转而投入更多精力推动FSD引入中国。

不过，面对鸿蒙智行、小鹏、理想等众多品牌，特斯拉FSD未必能占得上风。体验过FSD后，小鹏汽车CEO何小鹏表示，FSD虽然优秀，但中国路况复杂程度是美国的十倍，XNGP可以适应中国路况，他对XNGP在国内环境下的表现更有信心。

特斯拉仅依靠FSD将很难在中国实现销量爆发。

产品力落后，FSD杯水车薪

FSD 虽然够用，但很难和鸿蒙智行、小鹏等公司拉开太大差距。国内也有不少公司计划在今年年底或者明年推出可以在全国范围内推广的高端智能驾驶。这些车企的智能驾驶方案性能可能和 FSD 有差距，但至少够用，而且国内车企的智能驾驶方案有一个绝对的优势——便宜。

即便是在人均收入较高的欧美国家，购买FSD的成本显然也较高。马斯克曾多次推出各种计划，增加特斯拉车主接触FSD的频率，希望提高FSD的订购率。然而，在马斯克的操作下，基金合伙人Gary Black估计FSD的渗透率仅为6%。甚至有美国信用卡服务商表示，特斯拉的FSD体验活动后，只有2%的消费者转化为FSD订户。

虽然前段时间马斯克否认了2%转化率的传闻，但并未给出其他数字，这也说明FSD的转化率和普及率并不是很好，FSD的订阅率低很可能是因为价格的原因。

结合FSD售价从1.5万美元逐步下调至8000美元，可以看出特斯拉知道FSD的价格太贵了。此前爆料中国版FSD售价为6.4万元，但考虑到最新的价格调整，特斯拉中国版售价或将在5.5万元左右，低了不少，但仍是XNPG、ADS等智能驾驶解决方案售价的两倍左右。昂贵的价格将成为阻碍国内消费者购买FSD乃至特斯拉汽车的关键因素。

此外，特斯拉的产品竞争力也日渐不足，特斯拉汽车经常被诟病两个问题：内饰太过极简（未完成），与20多万元的售价不匹配；产品更新换代速度太慢。

2023年，Model 3迎来7年来首次大改款，车身尺寸、内饰等方面均有改进，但仍未达到“换代”标准。相比之下，国产新能源汽车基本每年都会有一次小改款，三年左右就需要换代。