观摩澳门三肖三码三期必开码,马斯克透露特斯拉多项重要信息，平价车型、人形机器人量产等，股价却暴跌

摘要： 观摩澳门三肖三码三期必开码,马斯克透露特斯拉多项重要信息，平价车型、人形机器人量产等，股价却暴跌虽然也是只“停留在马斯克嘴上”，但却让特斯拉市值一日之间膨胀了4000亿人民币。如果...

24日，马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上透露了以下重要信息：

“特斯拉将在明年上半年推出一款平价车型。”

新闻发布会正式推迟至10月10日举行。

“预计从明年年初开始，人形机器人将进行大规模生产。”

“FSD有可能在今年年底前在欧洲和中国市场获得许可。”

“ARK认为特斯拉的估值将达到5万亿美元，我认为他们可能是对的。

没想到，资本市场并没有买马斯克的“承诺”。特斯拉，居然倒下了！

财报发布后，特斯拉美国股价盘后下跌超过8%。

25日，特斯拉股价持续暴跌，跌幅超过12%，创2020年9月以来最大单日跌幅，单日市值蒸发近900亿美元！总市值跌至6888.34亿美元。

这显然不在马斯克的预期之内。

因为在上次的财报发布会上，马斯克也公布了在业绩低于预期的情况下，发布平价机型的进展。虽然只是“停留在马斯克的嘴边”，却让特斯拉的市值在一天内暴涨了4000亿元。

如今，马斯克的“张口大作”也失败了。究竟为什么？

一

让我们来看看特斯拉第二季度的表现。

从营收来看，在所有业务板块中，发电和储能业务最为抢眼。

汽车业务方面，第二季度营收为198.78亿美元，占总营收的85%。但在这一数额中，8.9亿美元的碳信用额销售收入同比增长了两倍多。实际核心，汽车销售业务营收185.3亿美元，同比下降9.3%，低于市场预期的187亿美元。

靠“卖碳”的收入来填补特斯拉在汽车业务上的“面子”，掩盖不了特斯拉汽车销量和利润的“衬垫”。

今年第二季度，特斯拉全球共交付了44.4万辆汽车，比去年减少了2.2万辆。

更糟糕的是详细讲解2024新澳最新开奖结果查询，444,000辆汽车的交付主要是由于降价促销和一些“不可抗力”因素。

报告期内，特斯拉在美国市场推出0.99%的汽车购车利率，利用“利息贴现”刺激消费。

在中国市场，特斯拉于今年4月宣布，Model 3/Y/S/X降价1.4万元。

在欧洲市场，由于销往欧洲市场的特斯拉大部分都是上海超级工厂生产的，再加上欧盟将对“国产新能源汽车”征收的高额关税，一些采购已经提前刺激了。

更糟糕的是，尽管特斯拉第二季度的全球交付量因降价促销而有所增加，但其在中国、美国和欧洲的市场份额正在以明显的速度下降。

美国市场，“凯利蓝皮书”指出，特斯拉第二季度在美国的销量下降了6.3%，市场份额历史上首次跌破50%。

根据中国乘用车协会的数据，在中国市场，特斯拉的市场份额已从2023年全年的7.8%下降到今年前四个月的6.8%。

根据Motor 1的数据，在欧洲市场，特斯拉的市场份额已从19.8%下降到17.2%。

虽然特斯拉的市场份额在下降，但中国、美国和欧洲的电动汽车注册量却在不同程度上有所增长。

特斯拉，已经陷入危机！

出乎意料的是，虽然很多朋友都表示会放慢电动化转型的步伐，但真正被“背后捅刀子”的却是特斯拉。

最糟糕的是，特斯拉一度占据主导地位的净利润和毛利率，一度可与豪华车相媲美，如今却创下了历史新低。

报告期内经典案例新澳门彩最新开奖记录查询表下载，特斯拉营业利润为16.1亿美元，同比减少7.9亿美元。净利润为14.8亿美元，同比下降45%。

这是自行车利润下降的结果。

根据 的数据，特斯拉目前单车销售毛利润为5784美元，汽车销售毛利率为13.9%，均为历史最低。

特斯拉将这种下降解释为车辆交付量和平均售价的下降，人工智能项目的运营费用增加以及重组的相关费用。

今年4月，特斯拉启动了一轮大规模裁员，涉及全球10%以上的员工，花费了6亿美元的重组费用。

这是特斯拉降低成本和提高效率的方法之一。

另一种方式：主动去库存，减少成本积压。

特斯拉第二季度交付了444,000辆汽车，但仅生产了410,800辆汽车。它表明观摩澳门三肖三码三期必开码,马斯克透露特斯拉多项重要信息，平价车型、人形机器人量产等，股价却暴跌，当整个营收基数没有达到预期时，特斯拉限制了新车的生产，并主动去库存，以确保账面上的现金流。

一句话，特斯拉二季度的表现：自动驾驶的故事是“性感的”前沿研究新澳门开奖结果2023开奖记录查询，汽车销售的现实是“瘦的”。

第二

。二、二

问题是，特斯拉是一家汽车公司，还是“自动驾驶概念股”？

如果是后者，那么特斯拉在汽车业务上的下滑，可以看作是特斯拉市值暴涨到5万亿美元之前的前戏。

显然，马斯克也是这么认为的。

“如果你不相信特斯拉的自动驾驶，你就不应该持有特斯拉的股票。

“如果特斯拉明年不能实现无人监督的全自动驾驶（FSD），我会感到非常震惊。

在他看来，每个买入特斯拉股票的人都应该认识到，特斯拉最大的价值来源是自动驾驶。

在某种程度上，它确实如此。

从马斯克在汽车、自动驾驶、类人机器人方面的布局，以及他在自动驾驶中严重依赖算法而非激光雷达的视觉感知选择来看，马斯克的最终目标是实现AI的完全自主决策。

汽车只是最接近C端的数据容器，对各种复杂和极端情况的触达最方便，最适合训练AI和算法。

但就目前而言，旨在依靠自动驾驶来支持新的业绩和估值奇迹的特斯拉仍在销售汽车。

从汽车销量来看，特斯拉的汽车基本面目前正在经历很多问题。特斯拉还在财报中写道：

“在 S3XY 中。”（Model S/3/X/Y交付量下降）。

首先是现有模型的老化。四款车型中，Model 3和Model Y的交付量占比最大，在完成前几年产能爬坡后，迎来首次爆发。

不过，从目前不断下滑的市场份额来看，在其他车企不断对标Model 3和Model Y推出平价新车型的同时，特斯拉的新研发速度缓慢，市场份额逐渐被侵蚀。

不过，特斯拉在其第二季度财报中表示，新的平价车型预计将在明年上半年开始生产。不过，特斯拉的新车将与现有车型在同一条生产线上生产，因此成本降低可能不会很大，并且会挤占现有车型的生产能力。

其次，在激烈的价格战中，特斯拉的成本降幅空间目前已经不多了。

虽然特斯拉是新能源汽车时代当之无愧的弟弟，但当大哥刚造车时，他并没有自己研发出成本占比最大的动力锂电池，而是向松下和宁德时代抛出了橄榄枝。

然而，在2020年，特斯拉发布了自主研发的4680电池，并确定“4680电池技术可以降低50%的电池成本”。近日，特斯拉表示，已经“攻克技术难关”，计划在年底前量产4680款使用干电极的电池，未来可能会产生新的降价空间。

三是纯电动汽车增速放缓，未来很长一段时间，混合动力车型将是新能源汽车增长的主力军。根据研究机构的报告数据显示，2024年第一季度，全球乘用新能源汽车销量同比增长18%，其中纯电动汽车增长7%，插电式混合动力汽车增长46%。

此外，在全球前三大汽车市场中，插电式混合动力汽车的销量增速已经超过了纯电动汽车。这对马斯克来说可不是好消息，他认为“纯电动汽车是未来”。

最后，还有地缘政治的“不可抗力”因素。

欧洲市场将从7月开始对从中国出口的Model 3征收30.8%的出口关税，即使特斯拉提高Model 3在欧洲的价格，这个成本也无法抵消这个成本。

而几乎可以“结束”的美国大选，对特斯拉来说并不完全有利。

根据特朗普的公开表态，“电动汽车激励政策将在他担任总统的第一天结束”，如果特朗普入主白宫，可能会阻碍电动汽车在美国市场的发展，导致美国电动汽车整体销量下滑，市场转型放缓。

因此，汽油车和混合动力车的市场将得到提振，特斯拉的潜在竞争压力也将扩大。

那么，自动驾驶能否让特斯拉在未来更有可能呢？

三

这并非不可能。

FSD是特斯拉于2021年推出的自动驾驶可选套件，是特斯拉最高级别的驾驶辅助套件，可提供自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号灯识别、城市街道自动辅助驾驶等功能。

今年3月底，特斯拉向北美部分用户推送了最新版本的FSD V12，被誉为自动驾驶领域的“GPT时刻”。在体验方面，FSD V12能够流畅应对日常生活的复杂场景，减少乘客的恐惧，可以暂时摆脱地图的限制。

目前，V12版本的FSD已被超过180万辆汽车使用，其总试驾里程已超过3000亿英里，超过了所有其他品牌汽车的总测试里程。

看起来不错，但影响消防处大型设备的最大因素是价格。太贵了！

在美国，FSD的买断价格已经降到12000美元，今年又把每月的认购费从199美元降到了99美元。

FSD在中国的买断价格为人民币6.4万元，普遍比“国产替代”高出40%以上。

此外，虽然马斯克透露，FSD的毛利率高达90%，但使用基数小，无法支撑FSD的营收。

特斯拉推广FSD的方式是让用户免费试用30天，然后再为未来充电。不过，中信证券估计，在北美，特斯拉FSD在Model 3中的渗透率仅为5%-7%，在Model Y中的渗透率为12%-13%。

高端车型 Model S 和 Model X 的渗透率更高。然而，Model S和Model X在总交付量中所占的比例相对较小，今年第二季度合计交付量约为22,969辆，仅占总交付量的5%左右。

事实上，尽管FSD拥有出色的自动驾驶能力，但消费者在购买电动汽车时的核心关注点似乎并没有从“续航里程和智能车机交互”转向“高水平自动驾驶”。

在无人驾驶出租车方面，马斯克表示，他将在10月10日的一次活动中展示特斯拉，但当被问及何时能够提供首个没有安全员的无人驾驶出租车服务时，马斯克不确定：

“这可能会在今年年底之前发生，也可能在2025年发生。

他说，他对自己的预测“过于乐观”。

四

2017年，特斯拉在Model 3上陷入“生产地狱”，马斯克皱着眉头直接睡在了工地上的帐篷里。

2018年6月最后一周，特斯拉Model 3实现了周产7000辆的产能，成功攀升规模。马斯克第一次高兴地发推文炫耀。

在接下来的几年里，特斯拉进入了第一轮的丰收周期。

2024年，第一轮周期将以Model 3和Model Y销量下滑、大规模减产和裁员而告终。

被大众视为第二轮周期起点、备受期待的自动驾驶，给市场泼了一盆不冷水。

如今，资本的热情已经暂时停止，拒绝被“画饼”的投资者，都迫不及待地等待特斯拉拿出“压底”的实力。