全球 AI 竞赛白热化，中美谁将掌控未来？奥特曼惊人言论引发热议

摘要： 全球 AI 竞赛白热化，中美谁将掌控未来？奥特曼惊人言论引发热议无人驾驶是中美AI正面较量的必争之地而无人驾驶作为人工智能的最大的应用场景之一，已发展了近20年，是AI当之无愧的最...

7月25日，全球人工智能界的创始人和领军人物萨姆·奥特曼在权威媒体上罕见发表专栏文章，题为《谁将主宰人工智能？》，将矛头直指中国。

他刻意把美国和中国划分为两个对立的人工智能阵营全球 AI 竞赛白热化，中美谁将掌控未来？奥特曼惊人言论引发热议，称“如果中国在人工智能领域取得领先，将会损害其他国家的利益。”阿尔特曼进一步强调，美国必须在人工智能领域保持全球领导地位，构建​​以美国为主导的全球联盟。

奥尔特曼的言论一出，迅速在社交媒体上发酵，为中美两国的AI竞争增添了几分火药味。无独有偶，特斯拉近期在AI前沿领域自动驾驶的频繁动作，也彰显了双方竞争的激烈程度。

7月24日，在特斯拉财经电话会议上，马斯克宣布特斯拉无人驾驶出租车将于10月正式发布，并声称将能在全球各地行驶。

放眼中国，无人驾驶汽车也得到了前所未有的关注。武汉的旋转木马跑得火爆，引发了网络上关于无人驾驶的热议。社会各界对大模型的关注，不仅仅局限于将参数滚大，也开始实践如何利用大模型迭代无人驾驶技术。

自动驾驶是中美在人工智能正面竞争中必须拿下的领域

一年多前，生成式人工智能的发布引爆了热潮。中国和美国的各种大模型随即涌现，各种人工智能应用的呼声也此起彼伏。但总而言之，突破性的成果寥寥无几，只能算是人工智能在行业应用上的小小尝试。

作为人工智能最大的应用场景之一，无人驾驶汽车已经发展了近20年，无疑是人工智能领域最火热的技术方向，而中美两国也已暗中较量了十余年。

2004年至2007年，美国国防部下属的国防高级研究计划局（DARPA）举行了三届全球无人驾驶挑战赛，吸引了大量来自全球各地高校和企业研究团体的参赛者，标志着美国无人驾驶汽车研发的开始。随后，谷歌继承了挑战赛的成果，招募2005年大赛的冠军和优秀人才，投入巨资进行无人驾驶技术的研发，孵化出了现在的美国明星公司Waymo。

随后特斯拉崛起，在算法、感知、数据等方面取得突破管家婆2023正版资料，推动大模型在车辆上的搭载，成为美国智能驾驶的领跑者，并把智能驾驶商业化的浪潮带到了全球，引发了中美在智能驾驶的竞争。

虽然中国在自动驾驶领域的起步晚于美国，但得益于广泛的应用场景迭代能力，中国在技术和商业化能力上已经迅速赶超美国。无论是蔚来、小度等新造车企业，还是以罗技快跑、小马智行、文远知行等为代表的自动驾驶公司，都已经具备了与美国公司相抗衡的能力。

在这些公司中，在自动驾驶领域投入超过10年的百度，已在软件和硬件研发上实现了完全的国产自主。在该公司发布的全球16家自动驾驶技术公司排名中，百度与Waymo均位列“领导者”象限，实力相当。

另一家专注于无人驾驶出行服务的公司小马智行已获得中国和美国多地自动驾驶测试及运营资质，近日还传出其或于9月赴美上市的消息。

随着大车型的崛起，自动驾驶技术在感知、数据处理、决策规划、仿真训练等方面展现出了前所未有的能力。

百度上半年发布了自动驾驶大模型ADFM，是首款支持L4级自动驾驶的大模型，重构了自动驾驶技术栈，能更好地处理长尾场景。特斯拉最新版FSD全自动驾驶系统V12也在大模型的支持下进行了大幅升级，只需要8个摄像头就能实现像老司机一样的端到端驾驶能力。

可以说，大型车型已经成为实现无人驾驶的必由之路，无论是中国还是美国，若想在AI竞争中取得优势，无人驾驶都将是一个重要指标。

力量对比之下，竞争就是速度

徒手搏击，每一拳都要打中真身，要有杀招，才能一击必胜，一招将对手击倒。

随着大型车型加速普及，自动驾驶正处于新技术快速迭代的窗口期，想要取得发展优势，必须快、准、狠。

美国无人驾驶公司在现场测试方面实力极强。在全球无人驾驶路测主要基地加州硅谷，2023年共有来自美国、中国、欧洲等21家公司的1603辆车进行了路测。不过管家婆精准免费大全，排名前三的都是美国公司，分别是通用汽车、谷歌Waymo和亚马逊Zoox。其中，Waymo平均每辆车每年累计测试里程达到1.35万公里，排名第一。

与此同时，美国政府对无人驾驶公司给予了超乎寻常的支持。2024 年 8 月，在一些人抵制无人驾驶出租车时，加州公用事业委员会（CPUC）批准在整个旧金山地区进行 24/7 商业运营，开创了全球先例。2024 年 3 月，Waymo 获准在旧金山和洛杉矶扩大运营，额外运营面积超过 1200 平方公里。

在政策驱动下，Waymo今年5月宣布，Waymo One目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶每周完成超过5万次付费行程，此外还在奥斯汀等4个城市提供了超过100万次载客行程，旨在成为全球无人驾驶的领军者。

与之形成鲜明对比的是，中国无人驾驶公司几乎全部遭到美国打压，被迫退出。2023年，中国无人驾驶汽车在美国加州道路测试里程下降约70%，小马智行、轻舟智行、元戎启行等中国无人驾驶公司均已退出加州。

在此形势下，特斯拉从未停止向外扩张，意图以FSD进入中国市场。此前，马斯克受邀访华，探讨FSD在中国加速落地。据外界消息，上海已经进行了FSD的落地试点，而马斯克在近期的财报电话会议上直接表示，FSD有望在年底进入中国。

目前特斯拉FSD累计行驶里程已达20亿公里，如果中国有超过170万辆汽车搭载FSD2024澳门六今晚开奖结果出来，将获得更多优质真实驾驶数据，加速自动驾驶系统的迭代，进一步助力美国在自动驾驶领域构建竞争优势。

平衡的打破总是一个量变到质变的过程，美国从政府到企业动作频频，如果中国不加大对无人驾驶汽车研发的投入和应用扶持力度，就会陷入非进即退的尴尬境地，随时都有被甩在后面的风险。

这场大车型巨大机会的狂欢背后，是以中美两国为代表的科技力量的正面较量。近十年来，中国无人驾驶技术从追赶美国，到如今与美国并驾齐驱。当前，我们要坚定信念，勇于冲刺，利用场景优势、市场优势，获得发展动能，不被别人“近身攻击”，从而在这场没有硝烟的AI角力中占据主动。