长城智选门店数量狂飙，2024 年将达多少家？

摘要： 长城智选门店数量狂飙，2024 年将达多少家？长城再也坐不住了，将魏牌的品牌定位调整为聚焦智能驾驶，接连投放蓝山、高山等产品，初见成效。原本计划5月开业的长城智选门店，实际上落地节...

作者：穆志杰

“我们先拿到60分，然后再拿到100分。”

长城汽车直销业务负责人、长城汽车副总裁冯福志针对长城汽车直营店伪造战报数据的报道做出回应，强调：“希望大家不要轻易对一款新车型以及魏先生的长远战略思考下结论。”

2024年是长城汽车新能源产品的大年。在董事长魏建军看来，产品没有问题，影响品牌向上发展的“根源”在渠道。“长城智选”的诞生，将“解决长城汽车与高端用户脱节的问题”。

他们有多坚定？5月1日，长城智选首批33家零售中心在全国开业，覆盖上海、广州、杭州、成都、武汉等17个一线城市；布局也开始加速，预计到2024年底，长城智选门店数量将达到200家。

首批长城智选店开业已两个多月，汽车建设社在北京门店走访后天下彩天下免费资料大全上，发现了初期管理中存在的一些问题，也表明长城汽车在直销上已经到了箭在弦上、必须打的地步，谨慎但又不失主动。

“直销+经销商”模式渐成趋势

长城智选的作用，被长城汽车首席增长官李瑞峰指出：“用经销商网络维持销量，用直销体系改变用户体验。”

长城汽车34年来，经销商在渠道建设中做出了巨大贡献，60%-70%的经销商与长城合作超过15年，有的合作近30年。长城汽车旗下拥有1000多家4S店，不仅支撑了巨大的销量，还拥有一定的灵活定价权。

2024年，长城汽车力争全年目标190万辆，上半年累计销量55.97万辆，完成率仅为29.46%，可见深耕分销网​​络仍是长城汽车销量的“主力军”。

直营店充当“试验田”。

当前，汽车经销商普遍面临巨大的亏损和转型压力，从庞大集团退市到广东永奥“破产”，4S店关门潮频频出现。据中国汽车流通协会发布的报告显示，2023年，仅有27.3%的经销商能完成全年销售目标，亏损经销商比例高达43.5%。

相较于经销商模式澳门六开彩开奖结果和查询，直营店最初受到新车厂商的重视，往往选址在一二线城市的大型超市或核心商圈，风格浓烈、招牌醒目，成本压力较大。

随着新能源渗透率不断提升，汽车行业“竞争”越来越激烈，品牌知名度基本积累下来的车企不得不头疼地开始降本增效。ALL IN 直销的方式已经过时，“直销+经销商”的模式被越来越多的车企引入：

一批有着汽车企业背景的新品牌，为提升效率，正迅速增加经销商占比。吉利旗下Zeekr增加授权经销商店（综合4S店）占比；长安汽车旗下艾维塔推进直营店与经销商加盟双线布局，多数直营店转向经销商模式；比亚迪旗下腾势、方程堡汽车等近期均宣布将面向社会招募经销商……

还有一批新品牌正在加紧销售渠道改革，由单一的直营转向“直营+经销商合作”模式。离开长城的“铁娘子”王凤英在加入小鹏汽车后，就开启了渠道改革。2024年3月，小鹏汽车开始“批发销售”模式，逐步用经销商模式替代直营模式，同时计划逐步淘汰效率低下的直营店，效果初现：

2024年第一季度，小鹏汽车经营亏损16.46亿元，较去年同期的经营亏损25.85亿元有明显改善。

变化催生想象。在全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树看来，随着新能源汽车的发展和消费需求的不断提升，未来更加灵活的销售模式将会出现。

与用户“无联系”

长城汽车开设直营店的做法与汽车集团背景的新品牌类似，但与阿维塔等品牌的单一品牌布局有所不同。目前入驻长城智选的品牌包括魏派、坦克，共计魏派蓝山/阿尔派、坦克300/400/500/700等6款主力车型，其他子品牌仍在原有经销商体系内销售。

魏建军介绍，长城汽车的经销商主要集中在低端城市和非高端城市核心区域，缺乏30万元以上高端车型的销售经验。品牌升级是主机厂参与竞争的必要跨越，但长城旗下高端品牌威派的市场表现并未达到预期。

2023年，威派共售出4.2万辆新车。同期成立、同样定位高端品牌的领克，同期销量超过22万辆，几乎是威派的5倍。长城再也坐不住了，调整威派的品牌定位，主打智能驾驶，相继推出蓝山、阿尔派等产品，并取得初步成效。

2024年上半年，魏品牌销量为1.82万辆，同比增长9.46%；“销量支柱”坦克品牌全品类车型销量达1.82万辆，同比增长99%。二者共同构成了长城汽车2024年以来增速最快的品牌。

长城智选作为长城汽车全资子公司，注册资本5亿元人民币，根据规划，长城智选终端门店分为零售中心、交付中心和用户中心，承担产品体验、新车交付、售后服务等功能。

汽车建设学会在现场参观中发现了更多细节，长城智选店采用统一风格，标志“ ”鲜艳，寓意“一切美好事物汇聚一堂”，面积约300平方米，陈列3-4款车型。

长城智选丰科万达广场零售中心于7月初开业，位于丰台区人气商场一层，显眼位置还集合了极狐汽车店、红旗4S店、比亚迪BYD店、比亚迪体验店等，为消费者提供了众多全新品牌选择。

长城智选龙湖长盈天街零售中心展出了威牌蓝山、坦克700等试驾车型，该店位于朝阳区超大型商场，也是国家五星级商场、北京网红打卡地，人流量大、容纳能力强，周边住宅价格普遍在7万元/㎡以上。

“之前没听说过长城做直营，这次来商场才看到长城智选门店数量狂飙，2024 年将达多少家？，原来叫长城智选。”与余女士一样，很多被长城智选龙湖长盈天街店吸引来的消费者，对长城汽车的印象就是传统车企+经销商的模式，这次像新势力一样，在商场开店，甚至同台竞技，颇为新鲜。

入驻龙湖长影天街的车企中，还有鸿蒙智行、小鹏汽车、极岳等。更重要的是，阳王、保时捷、Smart等高端品牌经常在商圈举办活动，能吸引高曝光度和客群，销售人员服务意愿强。长城Smart 龙湖长影天街店就坐落于此，和周边房价一样，其崛起的决心显而易见。

其实，这并不是长城汽车第一次搞直销，早期欧拉、赛龙等新品牌出来时就推行过直销模式，但最终不了了之。长城智选的推出从2023年中期就开始酝酿，被长城形容为“慎之又慎”。

但新体制的建立必然要经历一个适应期，首先面临的就是来自基层管理部门的冲突。

“卖车全靠运气！”一位匿名网友加入长城智选后如此形容：“管理层没有一线经验，很多实体店都还没开业，上哪找客户？佣金也大幅缩水。”

原定于5月开业的长城智选门店，开业进度却迟迟未见，部分门店延期至6月，门店数量也出现减少。据此前报道，部分尚未开业的长城智选门店员工，不得不到周边的麦当劳、星巴克，甚至在野外搭建帐篷办公。

更大的挑战来自于直营店与经销商之间的“内耗”，相较于经销商渠道更轻、定价更灵活的优势2O24新澳彩料免费资料，直营店折扣较少，整体价格较高，客户容易流失，导致双方关系失衡。

“我采访时问店长：如果有客户来比价，我们的价格比经销商高出1万元，你怎么签订单？”

“——这才是他们卖车遇到的真正问题。”

社交平台一名网友发文表达了自己的担忧，称长城智选依然面临着因价格、经销商竞争等原因处于劣势的风险。

长城智选龙湖长盈天捷销售人员告诉车建社，在直营店提车的客户可以享受终身三电质保及基础保养；同时，如果经销商定价低于规定范围，直营店还可以收集证据、立案举报。

但考虑到目前无休止的价格战，这并不是一个很有吸引力的让步。

直营店瓜分市场、经销商抵制“退出互联网”的现象也出现。

汽建社了解到，传统经销商制一般签订独家代理协议，自负盈亏。在经销商眼中，直营店由车企直接管理，是“宠儿”，更容易获得政策扶持。长城汽车似乎很难以一己之力掌控经销商的留存，但“直营+经销商”模式客观上加速了经销商之间的优胜劣汰。

目前，长城智选还未给长城汽车带来明显的销量贡献。在这一模式中，直营店与经销商的优势是互补的，而非简单的互相替代。能否“平分秋色”，考验着长城汽车的协调智慧，也是渠道改革能否成功的关键。