汽车股暴跌，韭菜们心情低落，未来汽车市场何去何从？

摘要： 汽车股暴跌，韭菜们心情低落，未来汽车市场何去何从？除小米集团外，造车新势力全军覆没、经销商板块全面飘绿。最近又有家集团股票，让多位股民们表示“谁能来救救我”。广汇汽车集团并不是独家...

这几天，股吧里玩汽车股的韭菜们心情都不太好。

到底有多难受呢？问答如下。

有人问，“如何看待新能源汽车集体暴跌？跟外部环境有关系吗？”有人答，“高买低卖，除非我押注大量降低成本，否则只能获利，否则跌幅大于涨幅，慢慢就被磨没了。”

当然，也有其他观点，各有不同，但基本观点都指向一个方向：未来汽车竞争太激烈，很多汽车企业会被淘汰，不是今年，就是明年。

其实仔细观察就会发现，2023年伊始，汽车股也是分化的，2023年绝大多数汽车股都没有上涨，乘用车企业中，仅有赛力斯、江淮汽车、长安汽车等少数企业实现增长，而零部件企业如拓普集团也只是涨到了2022年的水平。

正是内卷改变了这一切。

确实，随着时代的崛起，新能源是过去几年A股市场最火爆的赛道，诞生了不少大牛股，除了新能源汽车、光伏两大核心分支以外，风电领域也诞生了不少大牛股。

比如，风电企业明阳智慧能源2019年上市时，股价不到5元，2021年赶上新能源牛市后现代视角2023年一码一肖100准确，当年股价就涨到35元以上，不到三年股价涨了6倍。

但在内向性日益增强的大环境下，利润持续下滑，业绩暴跌近80%，业绩暴跌直接体现在资本市场上，明阳智能股价2023年下跌约50%，2024年上半年又下跌25%。

这只是冰山一角。这种情况并非某家公司独有，而是影响了汽车行业的几乎所有领域。

今年上半年，市场由涨转跌，下跌股票数量扩大至73%，除小米集团外，造车新势力全部身陷泥潭，经销商板块更是陷入亏损。

资本市场数据显示，今年上半年汽车股平均股价下跌8.23%，总市值5.91万亿元。2023年上半年情况大不相同2024年香港6合资料大全查，汽车股上涨4.36%，总市值达6.4万亿元，仅少了3只股票。

我们再看另外一份数据，今年上半年，三大股指中，唯一实现翻身的只有恒生指数，由去年同期的下跌4.37%反弹至上涨3.94%。

不过，由于香港上市公司仅占汽车股约三成，且大部分为遭遇下滑的新车厂商及经销商汽车股暴跌，韭菜们心情低落，未来汽车市场何去何从？，恒生指数的回升并未能扭转汽车股整体下跌的趋势。

综上所述，2024年上半年，中国73家汽车上市公司、84只汽车股中，无一股总市值突破万亿元。

下半年情况仍未好转。

据统计，中证新能源汽车指数近一个月下跌7.81%，近三个月下跌10.66%，今年以来下跌18.13%。中证新能源汽车指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源汽车等业务的上市证券作为指数样本，反映新能源汽车相关上市证券的整体表现。

7月17日基本介绍2023年澳门六开彩开奖结果，A股三大指数收盘涨跌互现，中证新能源汽车指数下跌0.4%，报2371.29点，成交额167.83亿元。

乘用车板块表现不佳，经销商板块“绿多红少”，跌势仍未止步，近日又有一只抱团股让不少股民感叹“谁能来救我？”

它就是曾经称霸燃油车时代的广汇汽车集团。近期涉及广汇汽车集团的股市话题基本都是这样写的：“广汇汽车股票、可转债遭遇‘双杀’突出特点澳门精选免费资料大全家，可转债票面价值仅45.767元，尚有还本付息义务。”

截至7月17日收盘，广汇汽车报收0.78元/股，跌幅10.34%，市值仅剩64.66亿元，较巅峰期蒸发近千亿元。这已是广汇汽车连续第20个交易日跌破1元/股。

根据《上海证券交易所股票上市规则》第9.2.1条第一款第一项的规定，公司股票已达到退市条件，公司股票可能被上海证券交易所终止上市，公司股票将于7月18日开市起暂停交易，公司股票存在退市风险。

“可惜的是，广汇汽车在A股市场已经锁定了面值退市，由于之前高额分红、转股，股本已经达到83亿股，政策不允许减持，低价股近期跌幅明显，而且越接近1元，虹吸效应越明显，股价下跌越快，最终遗憾锁定了面值退市。”广汇一位内部人士表示。

2024年，面值退市成为A股公司退市的主要原因。截至7月17日，今年以来已有24家公司完成退市，另有22家公司锁定退市。在这46家公司中，因达到面值退市而已经退市或即将退市的公司有33家，占比高达71.74%。

事实上，广汇集团退市危机的伏笔早已埋下，广汇汽车2015年借壳上市后，热衷于“高分红、转股”的同时，频繁大举扩股，股本规模不断扩大。

退市危机并非空穴来风，将广汇汽车集团推上退市边缘的，是其业绩的下滑。在2023年3月开始的汽车价格战之下，作为汽车产业链末端的汽车经销商，广汇汽车利润不断收紧，今年上半年更是遭遇了预期较大亏损。

广汇汽车集团并非孤例，随着广汇事件的发酵，传统汽车经销商的生存困境再度暴露，过去不少经销商集团几乎不费吹灰之力就赚到了钱，但随着行业的调整，以及直销的盛行，经销商集团的业务大幅下滑。

年初，广东老牌汽车经销商永奥旗下80多家4S店一夜之间倒闭；前不久，郑州最大汽车经销商申请一次性将8家同一合资品牌4S店退网……理由与广汇汽车集团类似。

根本原因是什么？

随着行业竞争格局加剧，各大汽车厂商为抢占市场份额展开价格战，经销商集团新车销量和毛利率均出现大幅下滑。

同时，经销商对业绩不佳、持续亏损的弱势品牌、效率低下的门店采取果断措施“关、停、转”，导致报告期内应收账款、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销，产生了一次性损失及费用等。

一家营收数千亿的汽车经销商逐渐濒临退市，也反映出经销商在价格战中承受的巨大压力。连续降价引发的集体效应愈发强烈，不仅压缩了经销商的利润，也让不少购车者开始观望2023的新澳门开奖结果查询，形成越降价越难卖的局面。

在内部竞争的压力下，汽车行业大部分参与者都受到了重创，但经销商受到的冲击更为直接，因此经销商亏本销售、资金枯竭、甚至破产已经不是什么新鲜事了。

“谁来拯救经销商？”这个问题问了好几年，却依然没有答案。