百度萝卜快跑订单量暴增，单日单车峰值超 20 单，即将取代滴滴出行？

摘要： 百度萝卜快跑订单量暴增，单日单车峰值超 20 单，即将取代滴滴出行？有网友称，百度即将取代滴滴出行。滴滴现在最大的诟病在于对司机抽成太多，已经逐渐沦为传统行业。没有人能给出答案，但...

百度成为最近最炙手可热的公司。

关于“萝卜跑”的各种消息频频登上网络热搜，无论是外国人体验“萝卜跑”在国外网上掀起轩然大波，还是“萝卜跑”在武汉的惊艳表现，又或是何小鹏、周鸿祎对“萝卜跑”的点评，都让“萝卜跑”的热度达到了最高点。

“机器人跑腿”之所以近期成为社交网络热议话题、受到市场关注，是因为机器人出行订单量大幅增长，公开数据显示，机器人跑腿日订单量峰值超过20单，与出租车司机日订单量不相上下，有网友称，百度要取代滴滴出行了。

这些事件的背景是，世界人工智能大会期间，百度智行获得上海无人驾驶智能网联汽车示范应用牌照，成为首批获得该资质的企业之一。受此影响，小马智行、智奥智能、T3出行、如琪出行等企业也受到市场广泛关注。无人驾驶出租车成为热门赛道，商业化路径引发全网热议。

随着产业利好不断释放，相关部门积极推动完善智能网联汽车、自动驾驶相关法律法规和制度，加速商业化落地，截至7月13日，已有20个城市（组合）成为交通运输部核准的自动驾驶测试政策试点城市，上海作为国内首个落地自动驾驶测试政策的城市，已开设多个示范区域。

受此影响，百度股价应声飙升。7月9日，百度美股股价上涨8.47%，7月10日，百度港股股价上涨逾10%，并在随后的交易日持续上涨。截至收盘，百度美股上涨15%，港股上涨12%，同期对应总市值为347.4亿美元和2636亿港元。

最早在武汉流行起来

萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，已在全国11个城市开启载人试运营服务，实现超一线城市全覆盖。近期备受关注的武汉无人驾驶网约车就是萝卜快跑。据了解，萝卜快跑的目标是在武汉部署1000辆无人驾驶网约车，但目前只部署了400辆，不过这400辆无人驾驶网约车，已经让武汉成为了全球首个无人驾驶城市。

截止2023年底，武汉出租车保有量位居全国第八，共有16747辆出租车，以这个数据来看，罗泊快跑投入的400辆无人驾驶网约出租车，占到了武汉市全部运营车辆的2.3%，占比1%，占到了武汉市出租车总量的2.4%，这个比例并不是很高，而且运营区域只能在规定区域内，但这400辆无人驾驶网约出租车，对武汉乃至全国的出租车市场影响很大，是汽车市场的一次地震。

据媒体报道，武汉出租车行业或将遭遇萝卜快跑的冲击，萝卜快跑最大的优势在于价格，此前有报道显示萝卜快跑的价格在6公里4元、7公里5元左右，平均1公里不到1元，甚至有乘客调侃说，比自己开车上下班还划算，甚至比起步3公里就要10元的出租车还要划算。

汽车记者张志勇认为，除了价格优势，无人驾驶出租车还有许多出租车行业没有的优势。“首先，无人驾驶汽车是一个新生事物，很多消费者跃跃欲试。除了价格优势，无人驾驶汽车还有许多出租车行业没有的优势。网约车的驾驶安全性已经经过近3000万公里的测试。相比出租车，无人驾驶网约车安全私密，干净整洁，不需要绕行全面评估香港马会开奖结果 记录，不用看司机脸色，不挑三拣四，也不拒载乘客，更容易被年轻消费者接受。”

现阶段很难盈利

罗博快跑的无人驾驶出租车业务持续受关注，但有机构表示，现阶段距离盈利还有很长的路要走。海通国际从成本端和营收端对罗博快跑进行了仔细分析，大和单次里程较低，影响其全天总营收；受政策要求，无人驾驶网约车受到区域运营限制，不能跨区域运营，导致订单量低于出租车，加上人工、安全人员、路段地面保障等相关费用，收入无法覆盖成本。

不考虑研发成本、平台运营成本，萝卜快跑目前一辆车的成本约48万元，以运营车辆8年后强制报废的标准计算，即便全年365天运营，每天折旧成本1万元，约合160元。而按照现行《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》至少要按照1：3的比例配备远程安全员，再加上安全员的人工成本、电费、洗车等运营费用，萝卜快跑每天的成本超过370元。目前每辆车每天的收入约150元，距离成本支出还有很长的距离，短期内盈利并不现实。

但随着技术进步和运营优化以及法规的更新，安全员配比会不断下降，路边地面支持和空驶率也会得到优化，未来补贴强度必然会降低，尤其是萝卜快跑第六代RT6售价已经降至20.46万元，而随着量产，价格有望继续下降，成为萝卜快跑盈利的关键。

投资人刘波表示，投资者之所以如此看好无人驾驶网约车这个赛道，是因为有足够多的数据参考，“目前无人驾驶网约车平台的补贴过大，扣除各项运营成本后，依然无法盈利，但其有相关数据可供评估。随着运营订单激增、车辆成本大幅下降、补贴减少，其盈利只是时间问题。”至于如何平衡全国300万左右的出租车司机和数百万的网约车司机，刘波认为，目前的情况还是需要在出租车司机和政府的利益之间进行平衡。 “客观来说，弱势群体问题处理不好，对就业等重大社会问题影响巨大，只有共存，才能实现出租车司机和政府利益的平衡，共同富裕，资本才能更加温暖。但技术的发展是必然趋势，就像几年前滴滴刚出现的时候，也被说颠覆了出租车行业，出租车司机最后也反对，但没起作用。我觉得更多的出租车司机加入网约车大军，技术正在改变整个社会的发展。”

全面商业化可能更早到来

如果市场上只有萝卜快跑一家，行业很难实现商业化，但随着T3旅游等十余家行业龙头的入局，以及政策的支持，为人工智能技术的布局和应用奠定了行业基础管家婆2023资料精准大全，也为商业化提供了支撑，而萝卜快跑在武汉的成功，更是为田径运动员树立了成功的榜样。

此前未能全面落地的主要原因是成本太高，T3出行CEO崔大勇曾公开表示，当一辆车的成本超过100万元时，就没有商业化应用场景，但目前已经有公司推出了30万元以下的车型，一旦这些车型批量推出，就能大规模使用，商业化也会逐渐成为可能。

目前，无人驾驶技术处于L3、L4级智能驾驶阶段。业内人士表示，L3、L4级智能驾驶技术只能非常接近真人驾驶员，但与真人驾驶员相比，仍存在明显的优势和劣势。比如汽车过斑马线时，人类驾驶员会根据实际情况决定是否让行、减速，但无人驾驶汽车不管斑马线是否有人，都会按照交通规则自动减速，这在上下班高峰期可能会造成交通拥堵。赛科智能CTO余乾坤认为，目前的自动驾驶技术与人类驾驶还有2到3年的差距，解决的办法是将人类驾驶习惯的数据导入智能驾驶系统，让自动驾驶“更像人”。

萝卜快跑已成为众多无人驾驶网约车服务中的先行者，武汉订单量的激增也为行业注入了信心。截至今年4月19日，萝卜快跑自动驾驶出行服务订单量已突破600万，“萝卜快跑”订单最多的用户已下单2000单，最长订单超过95公里。而且，数据显示，武汉萝卜快跑日均接单量为20单，与普通出租车基本持平。在武汉试点后，消费者对全无人驾驶汽车出行服务普遍满意，萝卜快跑APP用户满意度评分达4.9分，其中5分好评占比94.19%。

随着罗泊快跑在武汉的热度蔓延，基金经理们开始密集调研。不少基金经理表示，智能驾驶渗透率的提升将带动售后服务市场的爆发式增长，看好相关产业链的投资机会。在网约车场景下，无人驾驶商业模式的落地已经被市场接受，资本市场率先表态，百度近期股价大涨就是最好的佐证。与此同时，不少机构也纷纷发布研报，表达了看好态度。光大证券研报认为，罗泊快跑已实现精细化成本控制，年底或可实现区域盈利。

据了解，萝卜快跑第六代无人车已经达到L4级别全自动驾驶，从能否商业化来看，整车成本大幅下降，比上一代降低了60%，目前一辆单车成本不超过20万元。虽然武汉的订单量激增，但平台的补贴力度太大，从网友晒出的打车账单中可以看到，补贴高达80%、90%。

据网友“xhh要断舍离呀呀呀”的订单显示，该网友打车行驶28公里，总花费136.04元，优惠后109.52元，乘客支付26.52元。该网友实际支付的金额占总费用不到两成，平均每公里花费不到1元。另一位名为“五行缺金方达然”的网友发布的订单显示，他打车行驶7.01公里百度萝卜快跑订单量暴增，单日单车峰值超 20 单，即将取代滴滴出行？，总花费48.34元，补贴后实际支付价格为5.07元，约占总费用的一成。其中，每公里花费也不足1元。

但优惠补贴不可能一直以如此高的速度持续下去，就像滴滴、Uber那样，最初补贴力度大，之后逐渐减少平台补贴。光大证券认为，随着旋转木马无人驾驶的运营，驾驶比例的提升、时空覆盖和运营效率的提升、平台补贴的减少，有望让武汉先行盈利，2025年进入全面盈利期。一旦旋转木马实现盈利，将极大促进行业发展。

另一家自动驾驶巨头特斯拉也即将入局，并将于8月8日发布。特斯拉的入局将进一步催化行业发展系统探讨澳门特一肖一码2022精准，预计未来三个月自动驾驶将成为市场主线，商业化或将提前到来。

“作为新兴产业，它的发展需要多方的协同发展，包括政府监管部门、智能驾驶企业、出行服务平台、整车厂商等，只有多方协同才能在技术、成本、生态、政策等方面形成完整的产业链，目前已经全面进入商业化时代。”刘波对无人驾驶网约车的商业化发展持乐观态度。

滴滴颤抖了吗？

最担心《胡萝卜跑》火爆的其实是滴滴。

滴滴成立于2012年，到2017年，其日均订单量突破2500万单，是中国最大的出租车公司，甚至其网约车司机数量也超过了出租车司机。公开数据显示，目前在武汉，全市网约车与出租车的比例约为1.7:1，网约车司机的动态平衡性高于出租车司机。滴滴的成功很简单，就是用互联网思维去攻击传统行业。在汽车行业遭遇降维攻击的滴滴，在AI领域遭遇降维攻击。

现在对滴滴最大的诟病就是抽取司机太多佣金，逐渐沦为传统行业，但像络泊快跑这样的新兴AI领域的自动驾驶网约车服务，却因为没有司机而完美避开了抽取司机佣金的“坑”。如今，络泊快跑已经成为几年前的滴滴，滴滴也成为了几年前被革命的传统出租车行业，故事还在继续，但不同的是，滴滴的角色发生了变化，瞬间从革命者转型为被革命者。

虽然出行市场增长迅猛，2023年网约车市场规模将达到3589亿元，同比增长24.08%，但总量毕竟有限。路博快跑的入局势必会取代另一家网约车平台。现在要革命滴滴还为时过早，但滴滴肯定会是首当其冲受到影响的。

滴滴将出租车司机数量压制到比网约车司机还低的水平，如今在萝卜快跑的降维打击下，滴滴的结局又将如何？没有人能给出答案，但滴滴缺乏人文关怀澳门直播开奖现场下载，过高的司机佣金、一味追求业绩增长，或许给了萝卜快跑颠覆行业的机会。

百度从2014年开始在智能驾驶上投入数千亿元，如今终于迎来了智能驾驶商业化的落地，虽然萝卜快跑在运营初期遇到了一些问题，但都被网友们包容了，毕竟新生事物的发展都是在不断试错的过程中主要内容香港今期开奖结果号码现场直播，如何与出租车公司、网约车公司共存或许是百度亟待思考的问题。

作者 | 孟晓