一码一肖100准今晚澳门,2024 中国汽车论坛在沪举办，长安汽车谈中国品牌出海关键窗口期

摘要： 一码一肖100准今晚澳门,2024 中国汽车论坛在沪举办，长安汽车谈中国品牌出海关键窗口期我认为拥抱流量就像烧开水，可以追求一时的‘沸点’，追求短期获客，而品牌建设就像煲汤，需要长...

重庆汽车股份有限公司品牌公关部总经理米孟东在7月13日上午举行的“主题论坛七：全球化时代的中国汽车品牌建设”上发表演讲。他表示，长安汽车认为未来3至5年是中国汽车产业走出海外的关键窗口期，是中国汽车品牌成为世界级品牌的绝佳机遇。

对于中国品牌出海，他认为，并不是所有的汽车企业都适合出海，中国的用户价值与全球的用户价值不一样，“要深刻理解本土用户的需求，在深入洞察用户的基础上进行产品创新和服务优化。”

他还提到，在出海过程中，唯有同行才能稳步前行，包括与供应链伙伴同行、与当地合作伙伴同行、通过合资，从外来者变成本地人。也需要与国内友好商家同行，在海外市场团队中相互帮助，共同提升中国品牌形象。

他说，只有坚持长期的品牌建设，品牌才能产生共鸣。“目前我们国内的汽车行业都在疯狂拥抱流量，拥抱流量在海外也适用吗？我觉得拥抱流量就像烧水，可以追求一时的‘沸点’、短期的获客，而品牌建设就像熬汤，需要长期的精心经营，才能熬出好味道。”

此外，中国品牌要成为世界级品牌，还需要形成独特的差异化基因。“欧洲品牌注重驾驶感受，日本品牌强调经济性、耐用性和实用性，美国品牌注重大排量、动力、舒适性和冒险精神。我觉得中国汽车品牌的基因可以表达为‘极致性价比的新车’。”

与此同时，中国品牌也应透明开放，用事实回应舆论挑战。“由于缺乏了解或存在刻板印象，海外媒体对中国汽车企业、中国汽车产品可能出现带有偏见的报道。我们走出去，要主动与海外主流媒体建立联系，介绍中国汽车企业的发展历程、技术创新、产品质量、海外市场战略等，避免误传或误导信息；面对负面舆论，也能迅速澄清事实，敢于维护企业形象和品牌声誉。”

以下为现场演讲实录：

尊敬的刘岩副秘书长、李教授、女士们、先生们，大家上午好。

感谢组委会的邀请，很荣幸借中国汽车论坛暨“中国汽车品牌强国工程”发布这个特别的机会，和大家一起探讨“全球化时代的中国汽车品牌建设”。下面我将通过长安汽车的全球化实践，和大家分享一下中国汽车品牌全球化的一些思考。

首先我们来回答一个关键问题：中国汽车品牌为什么要走向世界？我觉得有三个原因：

第一、战略需要：中国汽车市场只占全球汽车市场的三分之一，而海外市场却占到全球市场的三分之二，中国车企要想获得更多的发展空间，要想活得更好更有型，出海是必然的战略选择。

第二，产业必然：我们拥有全球最完整的汽车产业链，产业竞争力越来越强。长安汽车认为，未来3至5年是中国汽车产业走出海外的关键窗口期，更是中国汽车品牌迈向世界级品牌的绝佳机遇。

第三，全球用户的需求：创新、领先的产品和体验是全球用户永无止境的追求。中国市场的用户对于新车的试乘、体验有着广泛的需求，汽车不再只是一种交通工具，这也促使中国车企在新能源、智能化等领域的技术创新不断涌现，中国汽车品牌已经具备了满足全球用户高效、安全、智能出行需求的能力。

但是海外用户的客观需求和我们的主观认知可能还是有一定的差距。我第一次出国是1996年，那时候我还在读书，住在一个英国家庭里，他们问我家里有几辆车？我说没有。当时他们家里就有两辆车，是英国老牌经济型品牌，叫沃克斯豪尔（）。他妈妈还开着手动挡的车，听着收音机送我去上课。这么多年过去了，我观察到欧洲大部分像我这样的普通人还在用几十年前的车。反过来想，如果我们中国有这么好的新能源、智能电动产品，能够改变他们的生活状态，我相信也能够改变他们的认知。

按照中国企业全球化的一般理解，大致可以分为三个阶段：

全球化1.0是从改革开放到21世纪初，中国企业从事劳动密集型的OEM生产，小企业做零星出口到海外市场，这是“中国制造”阶段。这个阶段呈现给全球用户的是无品牌、低价的形象。很多年前我在欧洲的时候，这个品牌概念叫“去中国制造”，很多国外品牌说这不是中国制造，这不是中国OEM。

长安汽车早在1991年就开始出口产品。但现阶段更重要的是解析2023澳门正版资料免费公开，我们专注于设计、动力、智能化等领域的研发。长安的全球化布局，不是从所谓的贸易开始的，而是从研发、合资开始的。古语有云，“取夷之长，克夷之长”，我把“防夷”改成了“自强”。内功强了，产品技术强了，那前面的路就稳了。

早在2003年，长安就在意大利都灵成立了欧洲设计中心，成为第一家在海外设立研发机构的中国汽车企业。2006年，又在日本成立了设计中心。中国、欧洲、日本三大设计中心的布局，让长安汽车在造型设计领域拥有了长久的优势。

2010年，我们在英国诺丁汉成立研发中心，并引进全球精英人才，组建世界级先进动力总成技术研发中心，打造出业界知名的蓝色动力，为在内燃机领域占据强势优势奠定了坚实基础。今年，我们又推出全新蓝鲸动力，在新能源时代继续赋能超续航技术和混动技术。

2011年我们在美国“汽车之都”底特律成立了研发中心，专门从事汽车底盘和智能驾驶技术的开发，是第一家在美国设立汽车研发中心的中国公司。

这些海外研发布局，使得我们拥有了整车、新动力、智能系统等全栈开发能力，掌握1500多项核心智能技术，在国家企业技术中心评价中连续7年位居行业第一，为长安汽车的长远发展奠定了坚实的基础。

本世纪初至2020年，中国企业已进入全球化2.0阶段，长安汽车自主设计研发的产品已销往全球77个国家，连续6年蝉联沙特市场中国品牌第一、连续8年蝉联秘鲁市场中国品牌第一，是中国从“中国制造”走向“中国设计”的典型。

比如前几年我出差欧洲，很多当地员工、主管，虽然是长安员工，但开的车也大多是BBA、路虎等。过去和他们交流的时候，我心里一直有个愿景：什么时候我也能开、用上自己设计开发的产品？当时我就一拍脑袋说，我相信未来2-3年，你们就能拥有一辆自己设计的车了，现在长安已经做到了。

现在全球化进入“品牌来自中国”的3.0时代，我觉得这是一个非常关键的窗口期，长安也在深耕海外品牌。从去年4月朱华荣董事长发布“海纳百川”战略以来，短短14个月，我们的泰国工厂就开工建设，很快会在东南亚进行本地化生产；我们召开了东南亚品牌发布会，下半年又迅速引入中南美、中东非洲、欧洲、澳洲等地的品牌，通过品牌运营真正深耕区域市场。2024年1-6月，长安汽车累计出口销量达28.5万辆，同比增长60.4%，跃居中国汽车企业前三。长安汽车还入选了2024年中国全球化品牌50强，是从全球化战略发布到上榜速度最快的企业。今天，凯度的王兴先生也在场。 非常感谢您开发出这个科学、公平的品牌价值计算模型。

长安汽车的全球化道路坚定不移地坚持长期主义，这是对品牌的认真态度、对市场的敬畏之心、对用户的尊重之心。长安致力于从研发、生产到销售、服务的全产业链国际化布局，力求在每一个环节都与全球市场深度接轨；坚持为海外消费者提供持续、可靠、创新的汽车产品和服务，势必在全球汽车行业留下浓墨重彩的一笔。

目前中国品牌出海非常火爆一码一肖100准今晚澳门,2024 中国汽车论坛在沪举办，长安汽车谈中国品牌出海关键窗口期，最近也提到了很多话题。其实也面临着地缘政治风险和很多判断不充分的问题，包括法律合规经验不足、舆情关系不充分，当然还有海外产业布局不完善，甚至用户洞察浅薄，文化差异等诸多挑战。最近欧盟、美国对中国车企征收高额关税，针对中国车企的反倾销、反补贴调查频频发生。另外，文化差异带来的挑战在我看来可能是最艰巨的。中国传统文化重视家庭、重视社交网络，人与人之间的联系比较紧密；而欧美消费者相对独立，注重个人空间。这种巨大的文化和生活方式差异，导致对产品、服务和体验的需求不同，进而给企业跨文化管理和运营带来很大的挑战。我自己也想过，这也是全球化的必由之路。海外的全球一线品牌，无论是大众还是丰田，在过去的全球竞争中一定会遇到同样的问题。 大家一定要谨慎，一定要豁达，我相信战略的锚定不会被这些战术上的干扰所扰乱。

基于此，我想分享一下关于中国品牌出海的几点思考：

第一，并不是所有汽车企业都适合出海，企业需要根据自身的资源和能力，选择合适的出海模式和时机，是贸易出海、合资出海，还是直接在海外投资建厂？是不是现在就冲出去？

第二，中国的用户价值和全球的用户价值不一样，要深刻理解本土用户的需求，在深度洞察用户的基础上进行产品创新和服务优化，从产品研发到用户买、卖、用、修、服务等触点，都要以为用户创造价值的底层逻辑为出发点。

我举一个很简单的例子，十几年前我在欧洲的时候，跟欧洲的同事交流，我说在中国有一种认知，因为欧洲手动挡那么多，我们就以为你喜欢操控、喜欢驾驶感。他给出了最接地气的回答，说是因为便宜、经济、实用、耐用。当时我就有感触，我们在中国研究的海外用户市场，真的能渗透到他们的“心智、情感价值观”里吗？这个值得整个中国品牌去思考。

第三，唯有携手共进，才能稳步前行。我们需要和供应链伙伴携手共进，充分发挥全球供应链的互补优势；需要和当地伙伴携手共进，在价值链各个环节开展深度合作，更好地融入当地市场；需要和当地产业资本携手共进，通过合资的方式，把我们从外来者变成本地人；需要和国内友好企业携手共进，在海外市场互帮互助，共同提升中国品牌的形象。“我们怎么样2023管家婆资料正版大全澳门，决定了整个中国品牌怎么样”。当然，我们还需要中国汽车行业协会加强和全球汽车行业组织、消费者权益保护组织的合作，帮助中国汽车企业和海外同行、海外消费者顺畅沟通，减少摩擦。

第四，坚持长期品牌建设，品牌才能产生共鸣。目前我们国内的汽车行业正在疯狂拥抱流量，拥抱流量在海外是否也适用？我觉得拥抱流量就像烧水，可以追求一时的“沸点”，追求短期获客，但品牌建设就像熬汤，需要长期精心经营才能熬出好味道。我们要做的不仅仅是舆论的“热闹”和短期的销量，更需要品牌内涵和核心价值的持续、一致性输出。短期与长期并重，长期努力才能真正产生用户情感价值的共鸣。这句话说起来简单，但当我们在每个阶段都面临一些严峻的挑战时，往往考验着我们在品牌建设上的战略定力。

第五，形成独特的差异化基因，才能成为世界一流。我一直在思考，中国汽车品牌独特的基因是什么。欧洲品牌讲究驾驶感受；日本品牌讲究经济性、耐用性和实用性；美国品牌讲究大排量、动力性、舒适性和冒险精神。但新时代用户对汽车的诉求、品牌差异化的价值需求会不会变呢？我觉得中国汽车品牌的基因可以表达为“极致性价比的新车”。朱华荣董事长提出“新能源只是序幕，数字化新车才是未来”，我们也致力于技术创新和智能驾驶，人车生活生态融合，在环保和可持续发展上要下功夫。

最后，要透明开放，用事实回应舆论挑战。由于缺乏了解或成见，海外媒体对中国汽车企业和中国汽车产品的报道可能存在偏差。我们走出去，要主动与海外主流媒体建立联系，介绍中国汽车企业的发展历程、技术创新、产品质量、海外市场战略等，避免误传或误导信息；面对负面舆论，也能迅速澄清事实，敢于维护企业形象和品牌声誉。

如果用一个词来形容现在的中国汽车行业，我想大家会想到“量”这个词，流量量、产品量，甚至老板量。在我之前分享的内容中，完全没有用到“量”这个词。我觉得我们中国品牌还是应该静下心来，用实际行动为消费者创造价值，做好产品，做好服务。套用我上次在北京车展想到的一句话：“量并存，美并存”，让我们海纳百川，在全球化的大潮中扬帆起航。

科技长安，智能伙伴，谢谢大家！