合创汽车深陷维权风波，亿元跟投款何去何从？

摘要： 合创汽车深陷维权风波，亿元跟投款何去何从？合创汽车的前身是广汽蔚来。在这样的背景下，合创汽车再次面临变革。更名后的合创汽车，已经迎来了新的掌门人。为了扭转销量的颓势，合创汽车仍在不...

前不久，和创汽车员工在广汽中心大厦前打出维权横幅，上面写着“和创汽车不退还员工的后续投资”、“要求珠江投管保护员工，和创汽车退还我血汗钱”。据知情人士透露，打出横幅的人是此前投资和创股份的和创汽车员工。

2018年至2021年，合创股份分批实施员工持股计划，共有50余名员工入股，入股金额超过1亿元。据离职员工透露，合创股份曾承诺员工离职时返还这笔投资，但因资金问题，合创股份不仅未能归还这笔投资，也难以按时发放员工工资。

从内部员工角度来看合创汽车深陷维权风波，亿元跟投款何去何从？，和创似乎正面临成立以来最严重的危机。

今年3月，海肯强制员工参与汽车销售，并将销售业绩直接与个人绩效考核挂钩。4月，有员工在网上发帖称，海肯3月份只发放了基本工资，取消了原来的绩效工资，实际工资较过去减少了三分之一。

6月底，合创实施裁员计划。多名自称合创员工的人士向豹变透露，由于资金链断裂，合创无法按正常程序裁员，员工只能选择自愿离职，不给补偿。合创高管已在内部表示2023正版资料全年免费公开三，7月份的工资不能保证，让员工自己决定是留是走。

受资金短缺影响，合创的售后服务也受到影响。近几个月来，合创车主在社交平台频繁发声，反映售后服务存在严重问题：服务质量差、响应速度慢，部分已付款的买家半年多都没能提车，押金也很难退。此外，他们还指出合创售后团队缺乏有效沟通和响应。

近两年，由于合创的年销量一直在2万辆左右徘徊，管理层变动频繁，其中大部分涉及绩效部门。新任高管通常在任不超过半年，然后迅速离职。到目前为止，合创的管理层仍在变动。

广汽集团作为合创汽车大股东之一，以及合创汽车背后拥有轿车制造资质的实际制造商，自然成为了合创汽车员工声讨和维权的对象。

持续低迷的销量、频繁的管理层变动、股东层面巨大的经营压力，使得合创汽车整体形势愈发严峻，面临重重挑战。

1. 蔚来集团继续撤退

说起合创，很多人可能感觉比较陌生，但当初合创靠着传统汽车巨头广汽集团和造车新势力蔚来两棵大树支撑起步，其在汽车行业的实力和底蕴不可小觑。

合创汽车前身为广汽蔚来，2017年底，广汽与蔚来举行签约仪式，共同投资12.8亿元成立广汽蔚来。股权结构上，广汽集团与蔚来各持股45%，剩余10%属于管理层。

新公司成立后，广汽集团和蔚来汽车均派出高管出任要职，广汽集团廖兵于2018年4月出任新公司CEO。

借助广汽、蔚来资源，广汽蔚来仅用一年时间便推出了首款量产车型007。

不过广汽Aion的首款新车销量并不理想，2019年年底广汽Aion 007正式上市时，廖兵预计2020年销量为1.5万辆，但正式交付7个月后，他不得不将目标下调至5000至10000辆。

2020年，广汽Aion全年销量仅为508辆。

2021年1月初，广汽Aion引入第三方战略投资融资合计24.05亿元，广东筑投智能成为新控股股东，持股比例为68.65%，广汽Aion增资约4.82亿元，广汽集团及其全资子公司广汽Aion共持有广汽Aion 25%的股份。

增资后，蔚来汽车股权被稀释至4.46%2024今晚澳门开奖号码，退出第一大股东行列，广汽集团虽然保留了部分股权，但也退居第二大股东。

随后不久，李斌、广汽Aion CEO廖兵相继退出公司管理层，广汽Aion也正式更名为“海创汽车”。

尽管引入了新的大股东，但合创汽车的销量并未出现明显起色。

2021年10月，合创推出第二款量产车型，为一款售价区间为13.28万-16.88万元的紧凑型SUV。2022年，合创推出一款轿跑车型，售价区间为17.98万-26.98万元。

从销量数据来看，合创2021年累计销量为2907辆，2022年累计交付量突破2万辆，虽然实现了快速增长，但整体规模依然不够理想。

作为广汽集团子品牌，合创汽车在财报中一直被归类为“其他”，且与广汽日野、广汽比亚迪新能源客车等合并，在此背景下，合创汽车再度面临变革。

2022年8月，蔚来选择彻底退出，其所持股份全部被新股东耀宇投资控股有限公司收购，蔚来彻底退出合创。

2. 房地产开发商造车的魔咒

更名之后，合创汽车迎来了新的掌舵人。作为合创汽车主要投资方的“珠江投资管理”为合生创展旗下控股子公司，掌舵人则是华南地产界重量级人物朱孟懿的长子朱一航。“合创”之名由此而来。

这似乎是一个熟悉的剧本，朱孟懿跨界汽车制造业，正值当时房地产行业跨界造车的潮流，然而这些潮人大多逃脱不了“生存难”的魔咒。

公开资料显示，朱孟懿是广东梅州人，其创办的企业合生创展曾与恒大、富力、碧桂园、雅居乐并称为房地产界“华南五虎”。据胡润富豪榜显示，朱孟懿家族财富高达500亿元左右。

随着房地产市场的黄金时代逐渐消退，房地产巨头们开始将目光投向正处于上升阶段的新能源汽车领域，房企跨界造车成为行业新潮流。

但从各家公司的表现来看，房企造车几乎全部失败。恒大汽车因实际控制人许家印个人问题，发展陷入停滞；姚振华执掌的宝能汽车也未能摆脱流动性危机，走向衰落；富力、雅居乐等房企造车也难逃失败的命运。

如今，合创在市场上的话语权越来越弱，2022年合创仅售出1.8万辆新车，甚至不及蔚来、小鹏、理想三家新势力的月销量。今年上半年，合创官网仅公布了4月和5月的销量数据2024年新奥门免费资料，分别为4193辆和3132辆。

为了扭转销量下滑的趋势，Hycan仍在探索。

2023年4月，海创股份董事长朱一航邀请科大讯飞原副总裁杜兰出任联席总裁。然而，杜兰去年10月离职，入职不到半年。同时，海创股份市场总监、销售副总经理、销售副总裁等高管也于去年底离职。

在海肯身上押下太大赌注的朱孟翼父子也开始焦急起来。

今年3月，合生集团、珠江集团各单位启动全员营销策略，要求每个正式员工必须销售一辆合生汽车，否则要扣钱。

但据合创前员工透露，强制全员参与销售并没有带来任何额外的销量，就连合创自己的员工也不愿意购买。面对最后的失败，朱孟懿父子不得不开始考虑大规模裁员。

3. 广汽集团无能为力

对于任何一家车企来说，生产环节的高成本都是不可忽视的挑战，而在这个过程中，企业的现金流被大量占用，因此保持充足的现金流至关重要。

然而，目前合创汽车正面临严重的现金流危机，手头的现金已经枯竭，甚至连下个月发员工工资都不够。在这样的困境下，不仅朱孟懿父子无法继续提供资金支持，就连背后的大股东广汽集团似乎也放弃了挽救合创汽车的最后一丝希望。

通常，其他车企在资金链断裂时，可能还会寻求被收购，但对于已经依托广汽这棵大树的合创而言，被拯救的可能性非常小。

合创汽车一位内部员工向豹子财经透露，目前公司产品全部外包给广汽传祺杭州基地，合创仅派出工程师在现场办公，但截至7月初，杭州基地产线已基本撤离，一线员工也在逐步安置，但仍有少部分工人在一线生产。

上述知情人士透露，不久前，广汽传祺杭州基地与合创汽车因资金问题发生法律纠纷，7月份，合创汽车将因资金已完全耗尽而不得不质押股权进行融资。

根据广汽集团公告，2023年11月，广汽集团将广汽传祺杭州基地挂牌出售，受让方为合创汽车和广汽乘用车，双方各占控股权。目前，广汽集团拥有广汽乘用车（杭州）有限公司100%的股权，同时持有合创汽车25%的股份。

早在去年2月，由于合创汽车资金链紧张，难以维持公司正常经营，作为大股东的广汽集团便自掏腰包为合创汽车引入了一轮融资。

2023年2月，广汽集团公告显示，董事会通过决议，广汽集团及旗下广汽Aion分别向合创汽车增资1.07亿元、4.93亿元。值得注意的是，广汽集团董事关大元选择弃权，并表示担忧合创汽车未来发展的不确定性，建议谨慎投资。

尽管部分董事提出风险提示，该增资方案最终还是获得董事会批准。公告显示，董事会同意广汽集团、广汽埃安新能源汽车有限公司按照持股比例分别对海创汽车科技有限公司增资1.07亿元、4.93亿元，合计增资6亿元。

当时业内人士普遍认为，作为股东，广汽集团仍不愿看到合创汽车倒闭，因此紧急提供了6亿元资金支持。

但随着时间的推移，一年半过去了，合创汽车仍未能走出困境，6亿元资金已消耗殆尽，这一次，广汽集团或许已无力挽狂澜。