暑期旅游旺季，中产最爱的邮轮为何遇冷？价格跳水，代理损失惨重

摘要： 暑期旅游旺季，中产最爱的邮轮为何遇冷？价格跳水，代理损失惨重邮轮游产品价格跳水，一名代理商告诉时代财经，上星期（7月1日-7月7日）某邮轮的白菜价现在已经没有了，“之前很多代理找邮...

“1999元抢购邮轮海景房”、“日韩邮轮打折”、“最后一间房亏本出售”……7月以来，社交平台、各类邮轮社区充斥着低价客房出售的信息。爱达魔幻城、东方邮轮梦想号、MSC地中海荣耀号等邮轮似乎都面临着客流不足的问题。

从目前各家代理给出的价格来看，随着开航日临近，不少订单已告一段落的邮轮航线基础房价格已跌破2000元，有的甚至跌破四位数。

今年是中国邮轮市场全面复苏的元年，在沉寂了近四年之后，邮轮运营商和代理商在暑期旺季“惨败”。一位邮轮代理商告诉时代财经，其公司在某国际邮轮公司7月份的一条航线上亏损了数百万美元。

邮轮产品价格暴跌。

代理商损失严重

6月底刚从日本旅行回来的王琪，偶然看到代理商7月初发来的最后一批蓝色梦之歌订单，兴奋之余便下了订单。

根据行程，邮轮于7月6日从上海出发，途经日本福冈。基本房费仅1199元，加上660元的邮轮服务费，王琪只花了不到2000元就享受了5天4夜的邮轮之旅。虽然除了基本房费和免费项目外，邮轮上还有饮料、水疗等二次消费，但王琪表示自己并没有多花太多钱，“坐邮轮就是为了平躺，享受海风、晒太阳、吃美食。”

虽然正值暑假，邮轮票价相对便宜，但王琪发现邮轮上的游客并没有想象中那么多管家婆四肖八码精选资料，“我保守估计，只来了载客量的三分之一，上下船不用排队，吃饭也不拥挤。”

这与通常的邮轮市场不同。

邮轮预订价格与机票、酒店类似，会因库存和销售策略而波动，一般出发日期越近，价格越高。

但进入夏季，越临近开航日辨析2023年香港港六开奖结果今天，票价越低。这也让一些提前购票的邮轮消费者大呼“被骗了”。一位提前几个月购买了夏季地中海航线的游客说，现在最后的单价只有她当时买的一半。

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这不仅仅是一家邮轮公司或一条航线的问题。

“今年暑期的邮轮市场很不好”，一位大型旅游公司负责人向时代财经感叹。一家与多个邮轮品牌合作的旅行社也表示，最近销售困难，“夏天冷，客户数量还不如平日。”

据时代财经报道澳门一肖一码100%准确1，近期已有多艘邮轮抛售尾单，部分航线价格甚至下跌60%。以7月份的某邮轮航线为例，刚上架时，双人间均价约为5000元/人，但随着邮轮即将启航，该航线客舱双人间价格仅为2500元/人左右。

邮轮低价倾销舱位的背后，代理商们充满着无奈。

“卖不出去也亏，卖出去也亏。”邮轮代理商李根告诉时代财经，其公司从邮轮运营商手里砍下了几百间客房，开航日期是7月22日，但随着开航日临近，还有大量客房没有售出，只能以特价出售。

李根透露，以带阳台的双人间为例，他从邮轮公司签约的成本价为每人6000元，但临近开航日的售价为每房8400元，折合每人4200元，亏损约30%。

即便如此，仍有100多间客房没有售出。“卖不出去，就相当于全亏了。”李翁说，保守估计，仅此一条航线，公司就损失100多万元。不过，有邮轮业内人士表示，一般不会全额减舱，有的代理商只要求每间房交几百元押金，具体细节要看代理商和邮轮公司的协议。

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面对亏损压力，代理商不断下调销售价格，但为了稳定价格，部分邮轮公司也已召回一定比例的舱位。

一位代理商告诉时代财经，上周（7月1日至7日）某邮轮的特价票已经没有了，“之前有不少代理商向邮轮公司投诉，但本周邮轮公司向代理商召回了部分房间，并停止销售剩余的房间。现在价格比较稳定，最多比正常价格便宜四五百元。”

邮轮平台船吧创始人刘建斌分析称，面对这种低价倾销的局面，作为资源提供方，邮轮公司需要主动“救市”，稳定市场价格。他表示，如果舱位不能及时收回，可能会导致以后没有代理商愿意割舱分销，承担风险。长此以往，会损害邮轮公司的品牌形象和产品定价。“受损的不只是邮轮公司和代理商，最终整个产业链上的所有人都会受到伤害。”

邮轮业重启

单日韩航线

“措手不及”是最近很多邮轮乘客的感受。

邮轮产业在中国发展已有十余年，据国际邮轮协会统计，自2006年首条母港航线在上海开通以来，截至2019年，中国母港邮轮游客年均增长率达52%，2017年更是创下495.5万人次的历史新高。

受疫情影响，中国邮轮市场停滞了四年。直至今年元旦，中国首艘国产邮轮“阿依达魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港启航；3月，地中海邮轮旗下地中海荣耀号从母港首航；4月，国际邮轮巨头皇家加勒比旗下“海洋光谱号”在上海首航。

国内港口迎来了期盼已久的热闹。皇家加勒比中国区相关负责人表示，上半年市场预订量、航线运营情况基本符合预期，“早在去年6月开售时，市场反应就呈现良好趋势，无论是直销还是代理销售，都非常可观。”

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中船集团向时代财经提供的数据还显示，截至6月30日，爱达魔幻城号共运营43个航次，搭载旅客近18万人次，平均上座率达98%，部分航次上座率超过100%。

“从上半年的情况看，消费需求呈现爆发式增长，尤其是对国产邮轮的喜爱，很多人特意前来体验爱达魔都。”中船邮轮首席战略研究员黄学忠对时代财经表示。

但进入夏季，风向开始转变，不少代理商为舱位卖不出去而苦恼。“虽然部分国际邮轮公司的价格还比较坚挺，但难免会受到影响。”刘建斌说。

一位不愿透露姓名的旅游公司人士向时代财经表示，低价甩卖舱位的现象与邮轮行业对暑期的预期过高有关。他透露，由于7、8月是传统旺季，邮轮公司和代理商一定程度上调了销售价格，但市场需求并没有想象中那么火爆，很多游客不愿意为涨价买单，导致暑期游玩体验不如淡季。

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据了解，受国际通胀、燃油成本上涨等因素影响，近两年邮轮旅行价格有所上涨，刘建斌指出，平均涨幅在20%左右，“中产阶层也注重性价比，对非必要的消费更加谨慎。”

邮轮航次的快速增加，进一步催化了供需失衡。刘建斌指出，1-5月邮轮公司才开始首航，邮轮供应量较少；但到了7、8月，市场供应量突然增加数倍。“暑期上海港口竞争非常激烈，邮轮都是载客量上千人的大型邮轮。”

此外，邮轮行业近四年来一直处于停滞状态，而建立体系和恢复信心也需要一段时间。

据悉，邮轮产业上下游产业链和运营体系较为庞大复杂，涉及设计建造、邮轮运营、配套服务供应链等多种业态。

皇家加勒比中国区负责人指出，尽管该公司是去年第一家宣布重返中国市场的国际邮轮公司，但却是最后一家开始实际运营的邮轮公司。在近一年的筹备过程中，皇家加勒比中国区在邮轮产品升级、目的地产品创新、船员招募培训、港口登离船、市场与渠道沟通等诸多方面做了大量前期工作。

邮轮旅行还涉及餐饮、住宿、购物等消费业态，邮轮消费者的需求偏好在四年间也发生了变化。皇家加勒比中国区相关负责人表示，回归后暑期旅游旺季，中产最爱的邮轮为何遇冷？价格跳水，代理损失惨重，公司在产品和服务上做出诸多升级调整，包括开发百余条精品目的地观光航线、增加一线岗位中文船员比例、优化港口售票便利化等。

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一位邮轮公司人士也对时代财经表示，今年旺季没有那么“忙”，或许也受到邮轮产品口碑的影响。

在社交平台上也能看到不少消费者对邮轮体验颇为不满，包括上下船排队时间长、港口转乘混乱、自助餐厅取餐混乱、服务人员技术不过关等。随着近期邮轮价格不断走低，甚至有游客调侃邮轮旅行是“海上农家乐”。

另据了解，2024年免签国家数量还会继续增加，这也将分流部分邮轮旅游需求。黄学忠指出，目前国内邮轮产品比较单一，同质化严重，航线主要集中在中日韩地区。未来将探索开辟更多航线，如东南亚、一带一路等，支持试点开通“海上游”“沿海游”航线。

已经恢复航行的邮轮业，今年夏天将面临不小的挑战。“价格暂时稳定下来，能不能撑下去，就看今年夏天了。”李翁说。