比亚迪月销 34 万，北京现代却遭经销商联名要求暂停提车，为何车企悲欢不相通？

摘要： 比亚迪月销 34 万，北京现代却遭经销商联名要求暂停提车，为何车企悲欢不相通？或者换句话说，北京现代的现在，末路狂花。试问，董事长都“跑路”了，北京现代还有什么希望啊？其实此前我们...

就在比亚迪庆祝7月月销34万辆的时候，北京现代却面临经销商联名上书2023澳门正版资料大全免费，要求暂停提车。的确，车企的喜怒哀乐并不相同。

近日，湖南省经销商致北京现代的联名信在网上流传。信中称，鉴于湖南省各经销商库存压力巨大、经营极其艰难、亏损严重，全体经销商一致要求自2024年8月8日起，暂停向北京现代提车，不再接受北京现代自动交付的车辆，否则，一切后果由北京现代承担。

理论上比亚迪月销 34 万，北京现代却遭经销商联名要求暂停提车，为何车企悲欢不相通？新澳门彩开奖结果今天，只要盖上公函盖章，基本就不是假的，而这也证明北京现代已经进入了品牌死亡的第三阶段：厂商的仓储销售破产，走投无路的经销商疯狂要求退还之前承诺的返利。换言之，北京现代现在是一个走投无路的败家子。

数据显示，今年上半年北京现代和悦达起亚在华累计终端销量分别仅为10万辆和10.9万辆，距离销量巅峰还相差甚远，甚至想要实现2023年25.7万辆的销量目标都有可能都困难重重。

更离谱的是，近几个月又传出消息，原北汽集团副总经理、北京现代董事长龚月琼告别北汽，加盟奇瑞。

请问，现在董事长跑了，北京现代还有什么希望？

其实之前我们已经分析过很多次了，现在即便不多说，也能看出北京现代的问题，一是品牌定位不清晰，二是产品布局混乱。

巅峰时期，北京现代旗下车型多达十余款，几乎覆盖了所有乘用车类型，甚至推出了“同屋兄妹”销售策略。然而澳门资料大全正版资料2023年免费，这一操作扰乱了消费者的认知，降低了北京现代伊兰特等销量主力的市场认知度。再加上曾经的销量冠军全新一代索纳塔同台竞技，车型间内耗严重。

结论

市场风云变幻，北京现代只能艰难前行。但现在，北京现代已经没有多少车型可以拿出来炫耀。陷入发展困境的北京现代，已经被固有认知的枷锁牢牢锁住。这样一来，在海外市场取得的成绩和亮点，就无法成为北京现代在华销量提升的筹码，毕竟时代变了。