网约车聚合平台转单乱象：司机权益受损，安全隐患暗藏，谁来监管？

摘要： 网约车聚合平台转单乱象：司机权益受损，安全隐患暗藏，谁来监管？然而，有聚合平台将订单层层转卖，各平台层层抽成，导致佣金一路攀升，司机收入不断缩水。而现在，一些订单在网约车平台中被多...

近期聚合平台的快速发展，为不少网约车司机带来了订单，但部分聚合平台将订单层层转卖，各平台抽取佣金，导致佣金不断上涨，司机收入缩水。

多位业内专家建议，有关部门应加强对网约车聚合平台的监管，规范平台佣金比例，确保网约车司机获得相对合理、公平的收入。

司机遭遇“阴阳账单”

近日，深圳网约车司机赵强（化名）向媒体反映，6月底，他接到一张从深圳宝安国际机场到深圳市交警支队车管所的长途拼车订单，在免佣期内，乘客支付了84.34元，而赵强只拿到了61.12元，剩余23.22元去向不明。

赵强怀疑该平台将订单转卖给其他平台，并从中抽取佣金，因为他的同事近期也遇到过类似情况。

此前，中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松晒出了一组订单，订单显示，一名乘客此趟行程实际支付了98.11元，而司机端显示乘客只支付了71.46元，司机实际赚了52.17元。在这笔交易中，有26.65元不翼而飞，这几乎是司机实际收入的一半。

近期，网约车平台倒卖订单问题频频被曝出，一些平台在未经用户授权的情况下，偷偷将乘客订单转卖给其他平台，在此过程中，由于各平台抽成，形成了司机收入与乘客实际支付金额差距较大的“阴阳账单”，损害了司机权益。

2022年，交通运输部启动规范新运输平台公司佣金透明行动，要求各大平台公司合理设定并披露佣金率上限。当时各大公司公布的佣金率上限大致在18%-30%之间。此后，30%的佣金率成为行业佣金的红线。

现在，一些订单在网约车平台上被多次转接，导致佣金比例不仅高于30%的红线，有的订单甚至超过50%。

驾乘双方权益难以保障

据了解，订单流转现象是随着聚合平台的发展而出现的，近年来市场上出现了一些聚合出行平台，平台本身并不拥有车辆和司机，而是利用技术手段将乘客与司机资源进行匹配，提供出行服务。

数据显示，今年6月网约车监管信息交互系统共接收订单9.71亿单香港期期准资料大全，其中聚合平台完成订单2.48亿单，环比增长2.7%，占比超过25%。聚合平台的市场份额已经非常可观，而且订单量还在不断增长。

业内人士认为，倒卖订单降低了司机的收入，进而导致司机工作时间不合理延长，不仅存在安全隐患，也容易引发司乘纠纷。

北京网约车司机徐先生称，受运力饱和、订单转卖等多种因素影响，以前只需要10个小时就能获得同样的营业额收入新澳2023管家婆资料，现在可能需要13个小时。

对于乘客而言，多次换乘也带来一些问题和隐患。此前，有乘客通过聚合平台叫到了某出行品牌的车，但开具发票的公司竟然是另一家他从未听说过的公司，而后者并未在他所在城市取得网约车经营许可证。

“我很担心平台把订单转给没有资质的司机，这样会引起纠纷，也不安全。”北京市民邵女士说。

北京京师律师事务所律师熊超表示，转卖订单行为是将合同履行义务转移给他人，如果该义务在乘客未充分告知的情况下发生，可能侵犯乘客的知情权。“订单转移后，如果出现出租车费等纠纷或安全问题香港期期准资料大全，聚合平台、接单平台和实际承运人之间的责任界定会变得更加复杂。”熊超说。

各行业呼吁有效监管

转卖订单导致网约车司机收入减少、权益得不到应有保障的问题备受关注。业内人士建议，行业主管部门及时关注并加强监管，规范平台佣金比例，设定转卖订单数量和佣金上限，确保网约车司机获得合理收入。

据悉，部分地区已开始对网约车订单转移实行“严管细控”。近日，浙江省宁波市六部门联合约谈该市网约车平台、聚合平台，要求平台严禁转卖订单、违规收取佣金，保障司机权益。今年5月，广州市召开网约车行业聚合平台工作会议，要求平台依法合规经营，严禁转卖订单，合理设定佣金比例，保障司机和乘客合法权益。

广西柳州自6月1日起实行“一车一平台”政策，即一辆网约车只能接入一个网约车平台，司机可以根据自身需求更换接入的网约车平台。对此，柳州市交通运输局执法大队大队长罗耀辉表示，此举有效遏制了倒卖订单行为，有利于形成良性竞争局面，保障司机收益，有利于企业与司机形成长期合作关系，可以更好地引导企业依法用工。

此外，熊超还提醒网约车司机增强自我保护意识网约车聚合平台转单乱象：司机权益受损，安全隐患暗藏，谁来监管？，积极维护自身合法权益。遇到多次转卖订单、违规收取佣金等情况时，要勇于发声，积极维权。同时也要关注行业动态和相关政策变化，及时调整经营策略。