保定车神魏建军开撕车圈排行榜乱象，呼吁构建公正排名体系

摘要： 保定车神魏建军开撕车圈排行榜乱象，呼吁构建公正排名体系雷达财经统计发现，自今年5月起，长城汽车的销量已连续三个月出现同比下滑。不过，若与上年同期的销量进行对比可以发现，长城汽车今年...

“如果只是排一个销量榜，那还有什么价值呢？”在近日接受媒体大佬们采访时，有“保定车神”之称的魏建军直接批评了汽车圈越来越严重的排名现象。

魏建军认为，应在统一、公平的环境下构建全方位、多维度的排名体系，质量、投诉量、消费者心中的品牌美誉度、企业好感度等关键指标也应纳入排名考量。

事实上，随着社交媒体的不断发展，车企之间的竞争也逐渐延伸至舆论领域，面对行业乱象，包括长城汽车、比亚迪在内的多家车企纷纷加大打击网络黑公关的力度。

魏建军认为，目前一些车企存在不正当竞争、造假行为，但他欢迎友好良性竞争。此外，他还建议管家婆必出一肖一码一中一特，如果有必要，可以对汽车行业进行一次审计，先从长城汽车开始，甚至可以由长城汽车承担所有费用。

今年上半年保定车神魏建军开撕车圈排行榜乱象，呼吁构建公正排名体系，长城汽车净利润有望实现大幅增长，主要得益于公司追求高质量发展、海外销量增长、产品结构优化等。然而，光鲜亮丽的业绩背后，长城汽车也有隐忧。

雷达财经统计数据显示，自今年5月份以来，长城汽车销量已连续三个月同比下滑，具体来看，坦克品牌近期成为长城汽车的销售亮点，但新能源汽车在长城汽车整体销量中的占比并不是很高。

魏建军不认同“唯销量论”，建议综合排名

在新能源汽车领域，销量不仅是品牌影响力的量化指标，更是市场反应热烈程度的直接缩影。作为市场反馈的晴雨表，销量准确体现了消费者对一个品牌及其产品的了解程度、喜爱程度和购买意愿。近期，汽车行业关于销量的讨论愈演愈烈。

“仅仅在销量榜上名次有什么价值？”长城汽车董事长魏建军最近在接受新浪财经CEO邓清旭采访时尖锐地指出。

在魏建军看来，汽车行业需要在统一的环境下进行排名，除了销量，质量、投诉量、消费者心中的品牌美誉度、企业好感度等都可以进行排名，此外，汽车企业还可以依据利润、纳税等多维度、全方位进行排名。

魏建军上述言论，不免让外界想起近期汽车界掀起的理想汽车周销量榜遭众多汽车业大佬“围攻”的风波。

雷达财经了解到，汽车行业大部分厂商通常以月度或季度为单位公布销量数据，但理想汽车从去年开始以周度为单位发布各新兴品牌销量排名。

不过，理想汽车在发布销量数据上的“内卷化”行为，却惹怒了不少同行。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪一针见血地表示，“希望其他公司发布周榜时，不要把蔚来算进去。”

秦力洪称，蔚来从不做销量预测，不发布未经审计的周销量数据，公司内部能接触到周销量数据的人员不超过10人，因此市场上流传的周销量数据并不严谨。同时，蔚来也未授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量排名。

值得注意的是，理想汽车的周销量榜也曾因某些原因停刊一段时间。在一些人眼中，理想汽车的上述举动有“业绩不好不发，业绩好恢复更新”之嫌。蔚来创始人李斌虽然未点名，但“如果成为第一，我们肯定不会发周销量榜”的表态也透露出理想汽车发布周销量榜行为的某些讽刺意味。

在蔚来两大佬相继退场后，蔚来品牌与传播助理副总裁马林向李想喊话“翔哥你别这样了”，并在微博上强调“高层已经定调了，不要搞低级内卷，周榜多多少少有点像低级内卷。”马林的说法也得到了吉利控股集团高级副总裁杨学良的认可，杨学良表示自己也反对周榜。

此外，“蔚来、小鹏、理想汽车”中仅存的一家小鹏汽车也对理想汽车发布的周销量榜单提出了抱怨。继小鹏汽车产品营销总经理黄宏林质疑理想汽车周销量榜单数据后，小鹏汽车董事长何小鹏近日也激情发声。

在前不久刚刚举办的小鹏汽车AI智能驾驶技术发布会上，何小鹏直言，当美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案时，国内的竞争对手却忙着做销量榜，“只想着怎么赚钱，而不是技术创新和突破，这不是技术竞争该有的样子”。

面对众多同龄人的“围攻”，李想终于坐不住了。随后，李想在朋友圈晒出了一张男子捂耳盗铃的图片，想必是为了回应同龄人的“攻击”。

汽车行业黑公关乱象丛生，魏建军愿“掏钱”进行全行业审计

前不久的小米汽车发布会上，魏建军、李想、李斌、何小鹏等多位汽车行业大咖到场，力挺雷军赌上自己全部身家的最后一个重大创业项目，一时间汽车行业呈现出一片祥和的氛围。

然而，在车企老板们谈笑风生的和谐表面下，汽车行业的竞争风起云涌。谈及此前车企老板们互访互动的行为，罗永浩曾在直播间发表过尖锐言论。在罗永浩看来，车企老板们和观众、媒体互动还可以，但老板们互访互动就有些奇怪了，“很假，也不知道他们培养的是什么能力。”

事实上，随着社交媒体和信息技术的快速发展，舆情场已经成为车企竞争的重要战场之一。车企不仅要在产品、技术、服务、价格等方面展开竞争，更要争夺舆情场的话语权，塑造品牌形象，引导消费者认知。

为进一步打击网络黑公关，比亚迪早在2021年12月就启动“清明行动”，将奖励金额定为5万至100万元。2022年6月，比亚迪网络举报中心再发声明称，决定将举报奖励调整为5万至500万元，为期一年。

去年3月，长城汽车还宣布对打击网络喷子给予1000万元的奖励。同年7月，长城汽车公布了首批打击网络喷子奖励1000万元的行动。据长城汽车介绍，截至去年7月14日，已收到网友举报的线索近千条，部分网络喷子的恶意抹黑行为已进入司法程序。

今年3月，理想汽车首款纯电动MPV理想MEGA正式上市。然而新车发布后不久，理想MEGA就遭遇恶意剪贴照片事件。随后，理想汽车负责人李想发表声明称，理想汽车已经在使用法律手段对事件中组织的违法犯罪行为进行处理。

今年6月，比亚迪品牌与公关部总经理李云飞也在社交媒体发文称，某车企利用黑公关手段，贬低、贬损、恶意诽谤公司产品和品牌，因此公司正在向网友和社会各界征集黑公关的有效线索和证据。如查证属实，对提供有效线索和证据的人员将奖励20万至500万元人民币，并对提供者的个人信息严格保密。

同月，广汽Aion宣布正式成立广汽Aion网络举报中心，广汽Aion网络举报中心将受理网民投诉举报，收集针对广汽Aion的辱骂、诽谤、造谣、中伤等违法违规行为的线索和证据，严厉打击网络侵权行为。

在此次对话中，除了被问及整个行业是否对排名、数据感到焦虑外，魏建军还谈到了对行业其他乱象的看法。魏建军坦言，汽车行业发展到今天确实有些混乱，“那些恶意的、欺诈的、欺骗用户，甚至通过造假、不合规、走捷径等不正当手段竞争的行为，我们不能再做了。”

魏建军进一步表示，面对这种不正当的竞争，我们应该站出来打击，维护经济秩序。“如果你们一直作弊，谁还跟我们玩？我觉得这不是我们汽车行业的问题，而是中国对外形象的问题。”

魏建军还建议，如果政府需要对汽车行业进行审计，长城汽车应该首当其冲。“我们是公开透明的，我们会对每家公司进行审计，看看谁有问题。我告诉他们继续审计，长城汽车会承担审计费用。维护（行业）是中国的事，不是行业的事。”

谈及与雷军及小米汽车的频繁互动，魏建军表示，如果是友好、相互学习、相互促进、良性竞争的互动，他非常愿意参与，这也是他愿意接受雷军邀请出席小米发布会的原因。魏建军透露，在做车的三年时间里，雷军曾两次来找他学习，坦诚交流。他还表示，自己也向雷军学习，“这种学习，并不丢人”。

虽然现在汽车行业存在一定的乱象，但是魏建军对于现在的汽车时代还是充满信心的，他认为现在的汽车时代应该是最好的时代，特别是国家把新能源汽车作为战略重点的决定是非常正确的。

不过魏建军也意识到，中国汽车行业在取得令人瞩目的成就的同时，也有些自大。比如，不是国外车企做不了智能驾驶、智能座舱，而是国外用户对数字化的需求没有国内那么强烈，因此国内车企必须加快研发，才能抢占先机。但在研发管理流程、工具、方法，包括产品验证，特别是在质量管理和供应商管理方面，国内车企与国外车企还存在一定差距。

上半年净利润大涨，销量连续三个月下滑

在进入汽车行业之前，魏建军还从事过其他行业。22岁那年，魏建军进入一家水泵厂工作，一干就是四年。据悉，水泵厂是集体企业，因为魏建军在水泵厂干得不错，乡政府就决定让魏建军到汽车行业工作。

后来魏建军被派去当汽车厂的厂长，他被授予了特殊的任命书，头衔是总经理。虽然魏建军坦言自己梦想着办一家汽车厂，但当时汽车厂的情况其实非常困难，“因为造车的地方那么小，只有60个人。那时候是改装的，叫客货两用车，也就是皮卡。”相比于现在汽车行业冲压技术齐全、先进，当时的人甚至要用手锤敲打。

因为改革开放时期经济发展迅速，卖车并不难，渐渐地魏建军就带领车厂从简单的改装，迈向了造车的新阶段。机缘巧合进入汽车行业的魏建军认为自己是幸运的，不仅赶上了好时代，还被分配了一份好职业，因此他非常热爱这份工作。

时光荏苒，在魏建军的卓越领导下，长城汽车如今已蜕变成为全球知名的智能科技公司，业务范围涵盖汽车及零部件设计、研发、生产、销售、服务等多个领域，旗下拥有哈弗、魏派、欧拉、坦克、长城皮卡等知名品牌，成为中国汽车工业的一张亮丽名片。

天眼查数据显示，魏建军关联企业有49家，其中担任30家企业的法定代表人。

7月10日，长城汽车披露上半年业绩预告，公告显示，长城汽车预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润65亿元至73亿元。

去年同期，长城汽车归属于母公司所有者的净利润为13.61亿元，相比之下，今年上半年长城汽车的利润指标预计同比增长377.49%至436.26%。

长城汽车预计，2019年扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为50亿元至60亿元，较上年同期增长567.13%至700.56%。

即使与去年全年相比，长城汽车上半年的盈利状况也堪称出色。2023年，长城汽车归属于母公司所有者的净利润和扣除非经常性损益后的净利润分别为70.22亿元和48.34亿元。也就是说，仅上半年前六个月，长城汽车的净利润就已经接近甚至超过去年全年的水平，扣除非经常性损益后的净利润指标更是以明显优势超越了去年全年。

面对这份十分亮眼的财报，长城汽车解释称，主要由于公司坚持高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销量增长，同时进一步优化国内产品结构，导致归属于母公司所有者的净利润同比大幅增加，而公司营业外损益增加的主要原因是收到的政府补助同比增加。

据长城汽车披露的最新产销报告显示，今年前7个月，该公司累计销量达409万辆，同比增长3.6%。

其中哈弗品牌堪称长城汽车的销售支柱，其销量占长城汽车总销量的54.18%。

其次是坦克品牌和长城皮卡，销量分别为100辆和100辆，占长城汽车总销量的20.7%和15.97%。

此外，欧拉品牌、WEY品牌和其他品牌同期分别实现销售36,529辆、22,632辆和447辆，占总销量的比例分别为5.61%、3.48%和0.07%，占比均未超过6%。

但如果与去年同期销量对比可以发现，长城汽车今年前7个月销量能够逆势增长的原因并非是其自主销售王牌品牌哈弗，而是坦克品牌。 前述期间，哈弗品牌销量同比下降0.82%，而坦克品牌销量同比增长高达87.59%。

此外，WEY、长城皮卡、欧拉等品牌均不同程度拖累长城汽车销量增幅，上述品牌前7个月销量同比分别下降8.75%、12.24%和36.38%。

不过，上半年净利润指标飙升的背后，长城汽车7月整体销售表现却出现下滑，今年7月长城汽车总销量同比下滑16.32%至91285辆。

具体来看，除坦克品牌等外，长城汽车多个品牌7月销量均出现下滑，其中坦克品牌7月销量同比增长38.49%至18682辆，而哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌7月月销量分别同比下降15.92%、58.43%、24.07%、52.75%。

雷达财经进一步发现，自今年5月份以来，长城汽车整体月度销量持续同比下滑，至今年7月份，长城汽车已连续三个月未能扭转销量下滑趋势，期间长城汽车月度销量分别同比下滑9.51%、6.55%和16.32%。

分市场来看，今年7月长城汽车海外销售新车38185辆，占总销量的41.83%；今年前7个月，长城汽车海外累计销量达38185辆，占总销量的36.82%。

分车型来看，今年7月，长城汽车销售新能源汽车24145辆，占总销量的26.45%。今年前7个月，长城汽车销售新能源汽车24145辆，占总销量的24.04%。从以上数据可以看出，新能源汽车在长城汽车总销量中的占比并不是很高。

针对外界对长城汽车电动车销量相对有限、发展速度看似落后的评论，魏建军认为，这些观点存在误解。一方面，魏建军强调，长城汽车并没有那么看重补贴，但警惕过度依赖补贴可能带来的战略偏差和运营决策失误。

魏建军还表示，长城汽车虽然没有快速做出油改电的电动车，但在电池、电机、电控等方面都有投入。魏建军还自信地表示，长城汽车在一些关键领域的技术实力，特别是智能驾驶技术，已经在国产品牌中占据领先地位。

同时，魏建军表现出了强烈的底线思维和合规意识，他强调，长城汽车的发展战略着眼于长远，拒绝短视行为，坚守行业规范，决不触碰任何违法违规的高压线。

在魏建军看来2023澳门开奖历史记录查询结果表，纯电动汽车门槛不高，竞争又格外激烈，据他粗略统计，去年全行业亏损高达1600亿。基于对行业现状的深刻洞察，魏建军认为澳门一肖一码100%准确1，缺乏自给能力、无法实现盈利的企业，在激烈的市场竞争中难以长久立足。因此，长城汽车还有一条很重要的原则，就是要做到“有质量的市场份额”，尽量不做亏本的事情。

在瞬息万变的汽车行业，长城汽车未来将会有怎样的发展？雷达财经将持续关注。