北汽蓝谷深陷困境：销量暴跌、亏损扩大，极狐汽车又自燃

摘要： 北汽蓝谷深陷困境：销量暴跌、亏损扩大，极狐汽车又自燃北汽蓝谷此次“换帅”，无疑和其低迷的业绩有关。自2019年郑刚辞任总经理一职后，北汽蓝谷已经多次换帅。产业转型是北汽蓝谷必须迈过...

时光荏苒，距离2024年结束只剩不到五个月的时间澳门彩四肖八码期期准下载，各家企业都在为实现年终目标而忙碌着，这是一场尤其令国产车企疲惫不堪的赛跑。今年上半年各大上市车企的发展可谓天壤之别，大型车企销量一路飙升，而北汽蓝谷等中小型车企则依然表现低迷。

数据显示，2024年1-6月，北汽蓝谷累计销量28011辆，同比下降20.4%。7月初，北汽蓝谷还公布了2024年半年业绩预告，预计报告期内归母净利润-27亿元至-24亿元，同比亏损继续扩大。

雪上加霜的是，7月24日，一辆极地福克斯阿尔法S在浙江杭州行驶时发生自燃，工作人员到达现场后，在未经车主同意的情况下强行摘掉极地福克斯标识，让北汽蓝谷再度成为焦点。此次自燃事件无疑让外界对其造车能力再次产生质疑。可见，无论是从业绩还是口碑来看，北汽蓝谷的“苦日子”还会持续很长一段时间。

新能源汽车第一股高开低收

进入7月以来，汽车行业迎来了一波换帅潮，上汽、东风、神龙等车企纷纷做出人事调整，北汽蓝谷自然也没能错过。7月19日，北汽蓝谷发布公告称，刘宇因工作原因不再担任董事长，戴康伟接任董事长一职。北汽蓝谷的“换帅”无疑与其业绩低迷有关。

根据最新产销报告，北汽蓝谷7月销售汽车10981辆，同比增长226.91%。得益于7月销量的暴涨，其整体销量也扭转了上半年的下滑趋势，实现了1.15%的增长。不过，这一增长数据能否维持到年底，仍是一个问号。

众所周知，国内汽车市场正处于内部竞争激烈的状态，尤其是在价格战之下，车企生存艰难。北汽蓝谷也坦言，上半年销量下滑、利润亏损，都是因为新能源汽车竞争愈发激烈。但自进入资本市场以来，北汽蓝谷的业绩一路下滑，“新能源汽车第一股”的称号有些名不副实。

2021-2023年营收分别为86.97亿元、95.14亿元、143.19亿元，虽然呈上升趋势，但与2019年的235.89亿元营收相比，已经缩水近40%。更为惨烈的是，北汽蓝谷已连续4年陷入亏损深渊，2020年至2023年累计亏损逾225亿元。

从时间角度看，2020年是其业绩下滑的开始，营收暴跌77.65%，巨额亏损64.82亿元。北汽蓝谷对业绩变化的解释是受疫情影响，线下市场销量萎缩。这话虽属实，但真正原因还是北汽蓝谷的“重心不正”。

对于北汽蓝谷有些人可能感觉陌生，但很多人可能知道北汽新能源的名字。北汽蓝谷的前身是北汽新能源，成立于2009年，是我国第一家独立运营、首家获得新能源汽车生产资质的企业。

2013年至2019年，北汽新能源连续7年保持国内新能源纯电动乘用车销量第一，甚至比亚迪、吉利都不是它的对手。不过细究起来，北汽新能源的第一名也并不稳固。

得益于早期布局以及北汽集团的支持，其B端业务日渐强大，2019年15万销量中70%来自出租车和网约车市场。然而疫情三年后，停滞成为常态，出租车和网约车市场损失惨重，北汽蓝谷销量自然大幅下滑。

与此同时，2019年以来，国家对新能源汽车的补贴逐渐减少，北汽蓝谷在利润方面失去了“补血”。需要注意的是，自上市以来，北汽蓝谷共获得政府补贴超过30亿元。换言之，北汽蓝谷此前的良好数据，都是政策“刺激”的结果。当利好政策不再，其B端业务就会打回原形。

与华为绑定，极虎跑得慢

2018年，北汽蓝谷成立子公司北京蓝谷极地狐汽车科技有限公司新澳门彩历史开奖记录大全，开始向C端转型。2020年，首款车型极地狐Alpha T正式上市。至今，极地狐旗下车型已经覆盖SUV、MPV、家轿等多个细分领域。但现实情况是，极地狐品牌虽然知名度高，但尚未得到消费者的认可。

2023年，极狐汽车全年销量为30016辆，较2022年销量翻倍，但这个成绩与造车新势力相比显然不够好，比如理想汽车2023年的全年销量为37.6万辆，极狐汽车全年销量甚至还不如蔚来的月销量。

从造车能力上看，极狐汽车其实处于非常有利的地位，在北汽集团强大资源的支持下，以及与麦格纳的战略合作下，在高端新能源汽车市场有着天然的优势。与华为的合作，让其在消费市场名声大噪，但极狐汽车为何至今还没打出名堂呢？答案就在于极狐汽车产品力的不协调。

Alpha T在上市前就备受关注，但新车发布后，消费者的失望程度却比想象中还要大，虽然有麦格纳代言，车身做工也十分出色，但车载系统操作难度大成了它的致命缺陷，消费者抱怨难以匹配其高端定位，导致销量不佳。

第二款量产车型阿尔法S在发布会上重点展示了与华为合作的高级别自动驾驶，吊足了消费者的胃口。从市场策略上看，在C端市场，北汽蓝谷希望借助华为的名气，为阿尔法S造势，实现销量突破。

但现实情况是，阿尔法·罗密欧 S 仅有 HI 版本包含华为智能驾驶技术，且已多次出现交付延迟。在阿尔法·罗密欧 S HI 版本延期一年多后，赛乐斯文杰、长安艾薇塔等带有华为基因的汽车品牌相继上市，极狐汽车进一步丧失了市场优势。

如今赛睿是车市的爆款品牌，而销量惨淡，北汽蓝谷管理层怎么看？其实早在2017年，北汽新能源就与华为达成战略联盟，是最早与华为合作的车企之一。本身具备“爆款品牌”的潜力，但如今却在谷底奔跑。品牌开局不佳，很大程度上是北汽蓝谷管理层的混乱所致。

自2019年郑刚卸任总经理以来，北汽蓝谷已多次更换掌门人，高层变动已是家常便饭，其母公司北汽集团内部派系林立更是复杂，与华为合作进展缓慢的原因不言而喻。如今技术出身的戴康伟被推上台面，这位女性掌门人能否将北汽蓝谷带上新速度，还需拭目以待。

Enjoy S9可能是救星

今年3月，北汽蓝谷宣布控股股东北汽集团将其直接持有的全部股份的表决权委托给控股公司北京汽车集团，自此，北京汽车集团正式成为北汽蓝谷的控股股东。这也表明北汽集团有意加速推进北汽蓝谷的产业整合，实现资源共享协同，提升管理效率。

与此同时，北汽蓝谷携手宁德时代、小米汽车，合资成立北京时代新能源科技有限公司，建设电池电芯工厂。今年5月，华为宣布将“翔捷”商标转让给北汽新能源新澳天天开奖资料大全，用于其新车翔捷S9。

不难发现，北汽蓝谷今年上半年动作频频，在新能源转型之路上布局颇多。目前其新能源转型战略十分清晰，一方面深度绑定华为，再次勇敢切入C端市场；另一方面依托汽车制造领域优势，主攻B端市场。此次北汽蓝谷与华为联手打造的畅享S9正是其转型翻盘之作。

目前在C端市场，极虎汽车主力销售的就是定位SUV市场的阿尔法T5和主打家庭MPV市场的考拉。不过两款车都有着各自不可说的秘密，阿尔法T5在同价位车中性价比并不突出北汽蓝谷深陷困境：销量暴跌、亏损扩大，极狐汽车又自燃，而定位为“亲子智能车”的考拉也尚未见到市场效果。

在豪华中大型车领域，极虎汽车尚未打开市场，而享捷S9恰好填补了行业空白。据悉，享捷S9将搭载华为先进的智能驾驶ADS3.0，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减震器，直接对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L。

值得注意的是，享捷S9的定位是豪华行政级轿车。也就是说，北汽蓝谷也想通过享捷S9开拓公务车市场，为B端拓展新的业务版图。此前，北汽蓝谷在B端领域主要布局两个方向，一是通过旗下品牌北汽，主攻出租车市场，二是与百度合作，打造共享无人车领域。此次爆红的萝卜跑，就是极狐购买的Alpha T车型。

但随着比亚迪、广汽、江淮开始主攻B端市场，北汽蓝谷的优势开始减弱，而萝卜跑的无人车模式目前仍存在争议，现阶段对其帮助不大，翔捷S9无疑为北汽蓝谷开辟了一条新赛道。

目前，我国公务车市场正处于油改电转型阶段，公务车电动化、绿色化已成为趋势，市场前景十分广阔。依托北汽和华为在政府部门的影响力，畅享S9有望打开公务车领域的大门。打通B端与C端市场壁垒，同时开发两个市场或许是北汽蓝谷的最终目标。

结论

北汽蓝园一直未能适应C端市场，一方面由于B端属性太强，车型无法与Zeekr、Ideal等新品牌竞争，另一方面产品线混乱，品牌形象尚未树立，难以抓住消费者心智，销量自然难以提升。

产业转型是北汽蓝谷必须要跨过的一道坎，如今在与华为的深度合作下，北汽蓝谷的产品力自然更上一层楼，但能否赢得消费者的心、打开B端市场，仍需时间去验证。