曾经的新能源王者北汽蓝谷，如今为何巨亏 250 亿？

摘要： 曾经的新能源王者北汽蓝谷，如今为何巨亏 250 亿？连续七年蝉联国内新能源汽车销冠，曾经的“新能源王者”却迅速跌落神坛，最近四年半更是巨亏约250亿元。2018年和2019年，北汽...

1. 连续七年销量第一

股市瞬息万变，是一场修罗场，曲线正是资本市场人性的轨迹。最近北汽蓝谷的断崖式曲线或许让不少股民欲哭无泪。临近7月19日收盘，北汽蓝谷直接跌停，报收9.21元/股，跌幅达9.97%。消息面上充斥着诸多不利消息：召回多款埃尔法T、埃尔法S车型；管理层动荡，董事长被更换；今年上半年业绩表现十分糟糕，其预测数据不堪入目。

虽然如今北汽在新能源领域已经极其边缘化，但曾经却是霸主级的存在。北汽蓝谷旗下的北汽新能源成立于2009年，是国内首家获得新能源汽车资质的企业。得益于政策红利和B端出行市场的火爆，北汽新能源销量持续爆发，2013年至2019年连续七年蝉联中国纯电动汽车销量第一，2018年、2019年连续两年北汽新能源销量突破15万辆。放眼国内，根本没有对手。

2. 四年半巨亏250亿

但2020年，北汽新能源却发生了巨大的变化。当时政策补贴大幅退坡，疫情这个“黑天鹅”让全国出行市场几乎处于休克状态曾经的新能源王者北汽蓝谷，如今为何巨亏 250 亿？，北京新能源销量开始暴跌。那一年，北汽新能源销量暴跌至25914辆，同比暴跌82.79%。随后的几年里，北汽新能源的销量一直只有几万辆，并无明显起色。今年上半年，北汽新能源销量仅为28011辆，同比下滑20.40%。与此同时，北汽蓝谷则深陷亏损。

公开数据显示，2020年至2023年，北汽蓝谷营业总收入分别为52.72亿元、86.97亿元、95.14亿元、143.2亿元。从数据上看，营收在不断增加，但营收增加并不带来利润增加。2020年至2023年，北汽蓝谷归属净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元、54.00亿元。今年上半年，预计归属净利润为24亿元至27亿元。也就是说，在过去四年半的时间里，北汽蓝谷累计亏损约250亿元。

3. 坚持使用华为

早在2017年，北汽就与华为签署战略合作协议，联合推出极地福克斯，作为高端智能新能源汽车品牌，在新能源领域重注。但七年过去，极地福克斯的话语权和规模在热闹的新能源汽车市场依然很小，存在感其实并不强。2023年，虽然极地福克斯销量同比增长138%天下彩天下免费资料大全上，但实际销量仅为30016台。今年上半年2023年正版澳门全年免费资料，极地福克斯累计销量为17843台，月均销量不足3000台，处于边缘化状态。

与此同时，同样与华为合作的赛力斯，其旗下文杰品牌的月销量早已突破4万台大关，月销量远超的年销量，今年上半年文杰销量超过18万台，是同期的十倍。值得注意的是，北汽与华为的合作其实比赛力斯更早开始，时间更早，但销量却远远落后，这让感到尴尬。当然，赛力斯与华为的合作模式是深度绑定的智能选车模式，而与华为的合作则是供应商Hi模式。

文捷的成功让北汽看到了华为的威力，因此北汽也开始与华为深度绑定，通过智选车模式推出享捷系列产品，其首款车享捷S9定位为行政级豪华旗舰轿车，预售价45-55万元，将于8月上市。抱住华为的大腿，北汽在新能源汽车上的希望或许要寄托在享捷身上。不过随着赛睿文捷、奇瑞智捷澳门一码一肖一特一中中什么号码，以及随后江淮尊捷的成功，北汽享捷显然已经错过了搭上华为快车的最佳时机，想要靠一款行政级的S9帮助北汽蓝谷翻盘，其实难度很大。