干货满满(澳门2023历史开奖记录大全图片)何小鹏称与大众合作进展顺利，小鹏或将接管大众中国全部电动车型的电子电气架构

这其中，小鹏与大众的深化合作应是重点之一。

上周有报道称“数百名大众员工来到小鹏接受面试和培训”。

报道指出，“小鹏汽车或将接管中国大众所有电动汽车的电子电气架构”。

这一传言本周得到了官方证实。

小鹏，你要抱紧大众的大腿啊。

去年，何小鹏还亲自飞赴德国，参观大众汽车总部。

其间，他释放出双方将深化合作的信号。

“我们讨论了未来几年电动化、智能化技术的发展，可以说我们的想法一致，在技术方面长期合作的蓝图也更加清晰了。”

“与大众的合作进展顺利新澳门彩开奖结果查询，有很多交易正在讨论中。”

此前，大众汽车集团已正式宣布，将在小鹏G9平台上推出两款大众品牌车型。

何小鹏去年提到的“交易”，很可能是指在电子电气架构领域深化合作。

这正是CEA（中国）的架构。

今年4月，小鹏与大众正式签署电子电气架构技术战略合作框架协议。

双方计划联合开发的电子电气架构将于2026年起应用于大众汽车在华车型。

大众中国CEO巴瑞德表示，CEA架构获得了VCTC、中国区及小鹏汽车的支持。

CEA架构是大众集团自主研发的首个本土化电子电气架构。

这种架构将使单车控制单元数量减少30%，更加智能化的同时，进一步降低成本。

为此，CEA架构将首先应用于专门针对中国市场的A级车平台CMP平台。

从CMP平台进一步拓展至MEB平台，是小鹏汽车与大众官方宣布深化合作的重点。

双方宣布将全力为大众汽车中国生产的CMP和MEB平台开发业界领先的电子电气架构。

声明还提到，“双方已在广州和合肥成立联合开发项目组”，加速推进电子电气架构研发。

这也解释了为什么小鹏内部设有大众员工工作站。

这种互相派遣员工到对方现场的深度合作，目前已经出现了一些苗头。

今年4月，何小鹏在一次公开活动中表示：

“小鹏和大众把各自的优势和特点摆到桌面上来讨论，我们每个月都会开会，把复杂的问题简单化。”

“双方都非常信任对方，完全坦诚，不会考虑你付出什么，他得到什么。”

“小鹏汽车与大众合作9个月来，最开心的就是彼此的信任。”

得益于这种高度的互信，小鹏汽车赢得了“接手大众中国电动汽车电子电气架构”的权利。

但，这似乎还没有结束。

在会见贝莱德时，何小鹏指出，“电子电气架构是中国及其他国家智能汽车发展的关键”。

“基于这个架构，我们可以部署大型模型和其他人工智能技术。”

“在过去的六个月里，我们端到端的智能驾驶能力增长非常迅速。”

前不久，何小鹏表示，为了训练端到端的模型，小鹏今年下半年的训练费用将达到1亿美元以上。

他强调，从5月份开始，整个训练规模已经加快。

“到2025年，我们可以在中国的城市和高速公路上实现自动驾驶。”

“我们的经验优于其他公司提供的 L4 服务。”

面对拥有多个智能驾驶合作伙伴的大众集团，何小鹏希望大众只对小鹏汽车感兴趣。

有意思的是，何小鹏还表示，“未来两年，大众在中国和欧洲的OTA升级速度都会非常快”。

关注双方官方公告，其合作范围仅限于中国市场。

何小鹏，您为什么提到大众在欧洲的OTA速度？

双方是否已经部署了实质性的海外合作举措，只等着下一次正式宣布？

看来何小鹏已经堵不住嘴了。

值得一提的是，何小鹏曾多次表达对走出海外的重视。

“在 UC 期间，我更加关注技术，因为后来我的主要竞争对手变成了谷歌。”

“我更关心全球化，我们为全球化付出了很多努力问题剖析2023年香港今晚特马开什么，后来我们打不过发达国家，但可以打过发展中国家。”

“但这不是靠技术，而是靠运营，而且挑战很多。”

“大众是全球最大的汽车制造商之一，硬件实力雄厚，全球化能力也很强。大部分中国人都低估了全球化的难度。”

“大众是一家比我想象中更高效的公司。很多人说中国企业效率高，但中国企业走出去，并不一定是最高效的。”

何小鹏想要搭乘大众这艘大船出海的意图，无需多言。

带有小鹏基因的CEA架构，早已占领了整个中国市场。

出海也必定是双方的议事日程。

主动透露消息的何小鹏估计已经按捺不住激动的心情了。

小鹏决心紧紧抓住大众的支持。

不过，小鹏汽车依然是一家车企。

这真的合适吗？

在小鹏擅长的电子电气架构领域，智能座舱特别是智能驾驶部分尤为出色。

但问题是，智能驾驶能卖钱吗？

智能驾驶，目前看来只有先锋用户愿意为之买单。

但对于主流群体来说，智能驾驶尚未引起足够的轰动。

不过何小鹏坦言：“智能驾驶标签在小鹏用户中排在前三名。”

他指出，对于20万元以上智能汽车而言，智能驾驶位列购买决策因素第五位。

20万元以下车型则排在第十名左右。

何小鹏认为，自动驾驶如今之所以没有进入前三，很简单，就是因为“还不够好，不是所有的车都能用”。

但他有信心从2024年开始这些问题将得到解决。

何小鹏此前表示，MONA M03将为入门A级车市场带来高端智能驾驶。

此外他还表示，高端智能驾驶的拐点将在未来18个月内到来。

他强调，2025年将是自动驾驶的时代——“成本更低、续航里程更大、全方位体验更好”。

高端智能驾驶进入主流市场的拐点即将到来。

值得一提的是干货满满(澳门2023历史开奖记录大全图片)何小鹏称与大众合作进展顺利，小鹏或将接管大众中国全部电动车型的电子电气架构，持有同样想法的并非只有小鹏一人。

日前，比亚迪海洋网络负责人张卓指出，

“智能驾驶对于普通人来说仍然过于昂贵。”

“我们希望未来能在15万元以内，搭载比亚迪自主研发、自生产、自销售的智能驾驶系统，构建成本优势。”

“大概再过两三年探讨澳门王中王六码六肖，智能驾驶就能够普及。”

“市场领导者”之间的激烈竞争，势必让入门级智能驾驶市场再一次陷入血战。

选择与小鹏汽车竞争的公司并非只有比亚迪。

基于CEA架构的大众CMP平台，定位入门级市场。

公众对此并没有隐瞒。

其指出，“CMP平台主要采用中国本土供应商，与MEB平台相比，CMP目标是降低成本40%”。

需要注意的是，大众安徽将首次应用CMP平台，推出ID.UX系列四款车型。

其中两款为小鹏与大众的联名产品。

换言之，“小鹏将扶持ID.UX系列，与自家的MONA系列直接竞争”。

去年底，何小鹏透露“与大众联合开发的车型正在加速落地”。

不久前有消息称，双方合作的首款车型白车身已下线，或将于2025年上市，比原计划提前一年。

不过，此次双方在合作官宣中提到，合作的首款车型预计在2年内量产，但并未具体说明提前发布的时间。

“我在大众总部看到了新车的设计，它真的很棒，是为中国用户量身定制的。”贝尔德说。

不难预见，这款德系车将会集性价比、高智能化、针对中国用户的定制化等元素于一体。

大众汽车正在努力夺回失去的市场份额。

如果未来大众的新款电动车能够取得成功，小鹏汽车的功劳肯定是功不可没的。

但如果MONA系列在与ID.UX系列的较量中落败，小鹏的身份就有些尴尬了。

小鹏，是时候转型做供应商了吗？

面对这一疑问，何小鹏没有明确反对，但也没有给出肯定的回答。

“这取决于阶段。我们会向少数合作伙伴输出部分能力，但不会输出太多。”

“成为一个好的合作伙伴已经够难的了，比如大众汽车。”

“我比较早开始做B2B，我敢说华为是最好的B2B公司。”

“但 to B 有其困难之处，也有其舒适之处。一旦稳定下来，就会很舒服，但稳定却很难。”

何小鹏知道，这同样不是一条容易的出路。

小鹏汽车的最终逃生路线是被大众收购吗？

当被问到这个问题时，何小鹏给出了很直白的回答：

“我绝对不会回答这个问题。”

从这份不置可否的声明中，不难猜测何小鹏复杂的内心想法。

所幸，何小鹏表示，经过G9事件之后，小鹏现在正处于“重新转型自我、积累能力，进入顺利征程前夕”的阶段。

他透露，小鹏去年做了很多事情，今年年底将开始打出第一张牌。

到明年下半年、后年，小鹏的牌会越来越好。

小鹏还在努力证明自己。

何小鹏依然没有放弃希望。

“你在血海中畅游的时候，是否感受过绝望？”

当被问到这个问题时，何小鹏沉默了片刻才回答。

他说，作为创业者，要为自己设想方向和光明。

有时候你可能看不到方向和光线，但你必须能够想象它，并与一群人一起游到那里。

“所以，我并不绝望。”

经历过成功，也陷入过低谷的何小鹏总是给出有力的回答。

只有敢于坚强，才会有永不放弃的精神。

已经接近大众的小鹏有信心更具竞争力，甚至向市场索取更多的胜利果实。