理想裁员风波：新能源时代的梦醒时分，谁能笑到最后？

摘要： 理想裁员风波：新能源时代的梦醒时分，谁能笑到最后？面对新一轮的车企混战，苏浩有了重回大厂的念头。重返大厂，对于苏浩来说还相当于完成了一次调薪。同样从理想离开重返大厂的任健，更是迎来...

2022年从大型互联网公司加入理想后，负责招聘的苏浩庆幸自己做了正确的职业转变：从失去红利的互联网行业，进入当下最热的两大领域之一的智能电动汽车赛道。这种感觉在理想更为强烈。2023年，理想成为少数完成年度销售KPI的车企，是除特斯拉、比亚迪外，全球仅有的三家实现盈利的造车新势力之一。

突如其来的变故发生在5月份，当时有媒体报道称理想整体裁员率超过18%，预计涉及员工超过5600人，还有报道称裁员人数或超1万人。大规模裁员之下，不再需要招人的苏浩成为了裁员名单上的人之一。

3月份首款纯电动车MEGA的失败，被外界普遍视为理想汽车大规模裁员的导火索。不过，据理想汽车前销售人员朱小川介绍，除了MEGA，原本基于增程式平台开发的L7/8/9也是这波裁员潮的主要原因之一。“L7/8/9原本的销量目标很高，但都无法实现。”

按照李想去年四季度定下的销量计划，理想汽车2024年需要销售80万辆，其中增程型车型据悉将贡献65万辆。这也意味着，除去纯电动产品，理想汽车月均销量需要达到近5.5万辆。

不过，截止6月份，理想汽车今年上半年的最佳月销量为47774辆，仍未突破5万辆大关。

上述情况也促使理想汽车CFO李铁表示：“从3月份开始，我们就面临了很多挑战，所以第二季度将是公司今年最艰难的一个季度。”

此次裁员只是理想汽车应对第二季度艰难形势的一个缩影，外部竞争在一定程度上助长了理想汽车的裁员行为。

理想开创的增程赛道，正在被越来越多车企瞄准，近日，一直主打纯电动的智己汽车、艾维塔等也宣布计划推出全新增程车型，而更大的威胁则来自于华为。

早在2022年7月Q-M7刚发布时，李想就曾告诫内部员工。据36氪报道，李想当时在顺义总部研发楼里称，“我们被世界上最恶毒的公司盯上了，它憋着要把你干掉，你还以为它好呢，这太蠢了。”

到了去年9月，Q-touch智能手机新款M7型号的推出，以及华为5G芯片的回归，让华为的威胁从想象变成了现实。从月销量来看，Q-touch智能手机在多个月内超越了Ideal，成为新的No.1智能手机。

面对华为的猛烈攻势，李想却变得冷静。去年第三季度财报发布会上，李想说，“我们看华为，80%的想法是想着怎么向他们学习，20%是真正的尊重，其实我们没有任何抱怨。”

毕竟抱怨不能解决任何问题，更激烈的外部竞争到来后，李想还要解决棘手的问题，其中就包括被竞争打乱的产品节奏。

按照李想的规划，2024年将是理想汽车产品的大年。今年下半年，理想汽车将推出三款纯电动车型，分别命名为M7/8/9，与增程型L7/8/9相对应。此前的爆料显示，售价更高的M9和M8将在2024年量产，M7预计在2025年第一季度量产上市。

为了给一批新车储备产能，理想汽车从去年下半年开始在常州规划三条生产线，分别生产L7/8/9以及即将上市的L6；而在北京则设立了一条专门生产纯电动车的生产线，以满足未来两年的销售和交付需求。

随着MEGA的失败，纯电动车型发布被推迟至明年上半年，理想汽车的冗余产线必然导致后续的裁员。

随着价格战愈演愈烈，裁员不仅仅是发生在理想汽车，包括特斯拉、广汽等公司也开始削减成本。

面对车企新一轮的竞争，苏浩萌生了重回大公司的想法。6月中旬，通过朋友的推荐，苏浩成功进入一家大型互联网公司任职，负责即时零售业务的人员招聘。

在这波裁员潮中同样被裁掉的原理想算法工程师任建，利用自己车企和技术双重背景，拿到了某大型互联网公司大车型相关的Offer。

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在接到裁员消息之前，苏浩就察觉到了公司可能出现的裁员迹象，3月份，理想汽车开始主动将年初制定的80万辆的年销量目标下调至56万至64万辆。

身处招募一线的苏浩，去年为了满足80万的年度KPI，启动了疯狂的招募计划。如今，扩张带来的冗余，也成为了李想为其激进付出的代价之一。

当销量不及预期，裁员成为多数车企不可避免的选择。特斯拉、蔚来都采取了类似行动。察觉到危险信号的苏浩在4月份开始寻找新的工作机会，这导致他在5月份被裁员，并在6月中旬迅速入职。

重回大公司对于苏浩来说，就如同加薪一般。虽然理想汽车的薪资水平，在各大车企中已经是名列前茅，但对于苏浩等曾经在大公司工作过的人来说，理想汽车的待遇还是赶不上互联网。除了薪资，福利的缩减，让很多人给理想汽车贴上了“抠门公司”的标签。

以年终奖为例，除去2023年的年终奖因为销量巨大而暴涨至8个月以外，理想的正常年终奖也就是1-2个月的工资理想裁员风波：新能源时代的梦醒时分，谁能笑到最后？，远低于各大互联网公司3-4个月的年终奖。

苏浩将理想“抠门”的印象，解读成了李想的“精打细算”，也就是花钱很精打细算。

“从人性角度来说，完善的福利制度让大家感觉更好，但这种感觉能否换来更大的价值值得怀疑。理想情况下，这种效果也可以通过低成本的手段达到。”比如取消“大锅饭”制度，给应得的人增加工资，苏浩举了一个例子。

同样离开理想、回归大公司的任健，薪资大幅上涨。赶上AI大模型火爆，又恰逢大公司需要有相关行业经验的技术人才的时候，作为大模型落地的主要终端场景之一，汽车早已成为多家大模型厂商的必争之地。理想出身、懂技术的任健，恰好碰上了大公司招人的枪口。

不愿透露具体薪资的任建用一个例子说明了车企与互联网巨头的薪资差距2024新澳门天天开好彩大全，“既负责算法又负责大数据的，在理想能拿到80万左右的年薪，在大公司能拿到百万以上。”

在苏浩、任健之前，错过了从0到1理想发展阶段的王志伟，去年底被一家跨界造车公司看中管家婆2023正版资料，希望亲自参与后者从0到1的过程，抓住职业阶梯攀登的机会。

这样的愿望对于理想汽车来说越来越难实现。6月份，据电厂报道，理想汽车也开始在销售渠道中降低成本、提高效率。与2023年第四季度相比，理想销售人员的绩效目标增长了33%，但平均销售奖励却下降了至少40%。

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与王志伟一样，朱小川2016年选择加入理想，正是因为他当时看到了新能源汽车从0到1发展的历史机遇。

在传统车企工作多年的朱小川比大多数人更早意识到了汽车行业变革时代即将到来的迹象。“所以我想去新势力那边看看有没有机会。这个变革是必然会发生的，变革的过程也一定会孕育出更多的机会。能够参与到从0到1的过程，是一个很难得的机会。”

考虑到蔚来在上海，小鹏在广州，家住北京的朱小川选择了理想。成长的确如他所料般到来。虽然公司规定正常的双休、朝九晚六的工作制，但“加班是很常见的，特别是在产品研发初期。理想的原则是不鼓励加班，但如果事情还没完成，你和同事们都会情不自禁地愿意加班，只为看到自己参与的产品尽快量产上市。”

选择从大型互联网公司跳槽到理想的苏浩，也感受到了互联网行业红利时代的结束，新能源汽车和人工智能是将取代互联网的两大新兴产业。

不仅普通打工者，更多互联网巨头也纷纷转向新能源汽车。2014年，以投资人身份参与小鹏汽车的何小鹏曾担心，投身汽车行业如果失败，自己的名声可能就毁了。

但变故发生在三年后。据腾讯科技报道，2017年2月，何小鹏迎来儿子出生。纪源资本合伙人傅继勋很快给他打来电话，再次劝说他：“小鹏，智能汽车的赛道已经打开了，你再不出来做，两年后窗口就关闭了。”何小鹏随即下定决心从阿里巴巴辞职，全身心投入造车事业。

但造车是个周期性、艰难的行业，2019年一度生死存亡的蔚来、晓众、理想汽车刚过三年好日子，2024年又面临价格战的煎熬。

一些站不住脚的乘客，比如苏浩、任建、王志伟，在车企过山车般的竞争环境中，被一个个地淘汰出局。

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外部产业跨越国界、借力时代的门槛越来越高。

热衷于打造矩阵式组织的李想曾把公司比作军队，其使命就是修建核心业务的高速公路，让价值链上的每个人都能高效运转。

但进入高速公路，车辆行驶速度至少要达到60公里/小时，达不到这个速度限制的，只能退役了。

王志伟很庆幸自己加入的时机，当时造车新势力并不执着于传统车企的销量，更愿意从数码、消费零售等门店招人，之前卖手机的王志伟得以跨界进入新能源汽车行业。

在追求更大规模经济的基础上，李想把目光瞄准了三四线城市。他的开店策略之一就是效仿华晨宝马，“因为他们已经验证了非常成功的用户覆盖、城市覆盖模式，我们不需要在这里另起炉灶。”李想认为，在向低线城市扩张的过程中，只要效仿华晨宝马的脚步，就能覆盖到更多的用户。

从华晨宝马挖走成熟销售人员，成为新造车企业进军三四线城市的捷径。在理想汽车之前，蔚来汽车的李斌也向内部员工传达过类似的信息，“华晨宝马的销售团队是蔚来的六七倍，没有足够的人手和门店，蔚来汽车就无法实现较高的试驾转化率。”

“一般车企前期都会优先把成熟的销售放在没有充电设施或者门店的低线城市，利用这些经验丰富的销售人员带来的网络和潜在用户群，帮助车企进行销售测试。”朱小川说。

对于任健等重返大公司的创业者来说，未来同样充满挑战，第一个问题是，当大公司改变战略，他们失去市场地位时，该怎么办？

这样的经历在大型云服务商的竞争中也曾出现过一次。2022年前后，政企市场逐渐取代了普通互联网市场，成为各家云厂商发展的重点。在与大客户、政府客户打交道中成长起来的华为相关人才，从高管到中层员工，都引得其他云厂商虎视眈眈。

这其中最重要的人，就是同年3月加入阿里云的蔡英华。当时，蔡英华加入阿里云担任全球销售总裁，开始负责阿里云整个国内和国际销售业务，向时任阿里云智能总裁张建锋汇报。

不过，随着阿里云从张建锋时代过渡到张勇时代，并最终来到吴永明的领导下2023澳门特马今晚开奖92期，曾经主打政企市场的阿里云开始回归初心，并于2023年底再次举起公有云优先的大旗。

失去公司职位的蔡英华被曝已于2023年底离开阿里云，加入神州数码。

任建等重返大公司的人，同样需要面对不确定的前途的考验。

突发新闻！理想汽车裁员 5600 多人！