发展综述(管家婆三期开一期2023)2024 年上半年汽车市场：长安汽车销量猛增，利润却有波澜

摘要： 发展综述(管家婆三期开一期2023)2024 年上半年汽车市场：长安汽车销量猛增，利润却有波澜价格战与口水战并存，流量与销量齐飞的2024年，已悄然过半。在中国汽车高度“内卷”的大...

价格战、口水战并存，流量和销量飙升的2024年，已悄然走过了中点。

上半年一路高歌猛进的汽车市场迎来了“年中大考”，去年曾是黑马的汽车行业率先交出了一份亮眼的年中答卷。

销量方面发展趋势2023澳门全年资料免费大全，长安汽车今年上半年销售汽车133.4万辆，同比增长9.7%，创七年来新高，值得一提的是，整车销量和海外销量均有大幅增长。

2024年上半年，长安自主品牌海外销量达20.32万辆，同比增长74.85%；自主品牌新能源汽车销量达29.9万辆，同比增长69.87%。

在销量大增的同时，长安汽车的利润收入却出现了一些波动，2024年上半年，长安汽车预计净利润25亿元至32亿元，同比下降58.19%至67.33%，与去年同期的76.5亿元相比，更是减少了近一半。

长安汽车称，主要原因是去年一季度收购深蓝股份，为其带来50.2亿元利润香港一肖一码100%中，导致利润较上年同期有所上升。营收增而不盈或许与上半年激烈的价格战有关，长安汽车在激烈的竞争中，选择加大促销力度。

因此利润的下滑并没有引起长安汽车股价的动荡，甚至还出现上涨，也显示出资本市场长期的青睐。相比于众多还在亏损泥潭中挣扎的车企，长安实现了利润和销量双丰收，这在当下的情况下实属不易。

由此可以看出，长安汽车实施新能源、智能化、海外出口“三大战略”和多品牌、多动力、多赛道布局已开始显现成效。

长安汽车董事长朱华荣认为，车市逐渐进入淘汰赛阶段，竞争进行到一半，“量”字当头，可以预见，2024年车市下半场依然不会太平。

对此，长安汽车表示“不怕竞争”，始终坚持市场化，“新能源发展量与质并重”。那么，长安汽车将如何备战下半年？如何实现长安汽车的“量与质”？如何在这场淘汰赛中实现新的增速？

长安汽车从过去3年累计亏损100亿元，到2023年实现年盈利100多亿元，用了5年时间。

从“落榜生”到“优等生”，是一个积累、发展的过程，如今的硕果，早在2017年长安汽车决定加速新能源转型时，就已初露端倪。

2017年，为更好适应新能源汽车浪潮，长安汽车开启“第三次创业”，发布“香格里拉”计划，全面加快新能源转型步伐。

目前，长安汽车已形成深蓝汽车、长安启元三个智能电动品牌，加上引力、凯程，共五个品牌。其中，艾维塔主要着力打造高端品牌形象；深蓝汽车主打中高端市场，更加年轻化、个性化；长安启元主打新主流用户，注重“舒适”体验。

在三大智能电动品牌加持下，长安汽车自主品牌新能源销量持续上升。

今年上半年，深兰汽车销售8.4万辆，同比增长96%，行业排名较去年1-6月上升4位；长安奇源创下“7个月销10万辆”纪录，累计销售7.29万辆，6月交付15171辆，环比增长12%；艾维塔累计交付2.9万辆，同比增长170.2%。

长安奇源、深蓝汽车销量表现喜人，艾维塔表现虽不尽如人意，但与去年相比增幅明显。

艾维塔科技陈卓曾在年中沟通会上透露，在品牌知名度方面发展综述(管家婆三期开一期2023)2024 年上半年汽车市场：长安汽车销量猛增，利润却有波澜，艾维塔上半年相较2023年实现了翻倍的增长，“新奢华选择艾维塔”的品牌标签正在深入人心。

对于长安汽车旗下唯一的高端品牌英菲尼迪，朱华荣曾表示，“我们会全力支持英菲尼迪，提供资金、人才、技术。”这意味着英菲尼迪在受到“青睐”的同时，也将肩负起长安汽车向电动化、智能化、高端化转型的重任，而目前的当务之急是提升销量。

据悉，下半年阿维塔将全面进军增程型领域，共计推出11款全新车型，形成“EV+REEV双翼飞模式”，而阿维塔11/12款增程型售价预计下探至25万左右。

此外，艾薇塔也在销售渠道上做出改变学到了2023今晚澳门开特马.，仅在一线核心城市门店保留直营模式，其他城市逐步转向经销商合作模式。2024年艾薇塔将扩张120家门店，预计年底门店数量将达到470-500家左右。

长安将解决续航焦虑及下调售价区间、拓展销售渠道三大举措并举，看得出来长安为提升英菲尼迪的销量做了充足的准备。

英菲尼迪今年的销量目标已经下调至9万台，也就是说下半年月销量至少要达到1万台才有可能达成目标，对于英菲尼迪来说，任务依然艰巨。

相比于艾维塔，深蓝汽车的信心更加足，这或许得益于深蓝亏损幅度的缩小，以及后续与华为的深度合作。

长安汽车年中沟通会上，深蓝汽车邓成浩再次立下flag：“我们要与比亚迪、特斯拉比肩，形成国有深蓝、民营比亚迪、外资特斯拉的‘深蓝’格局”，并在今年年底“实现盈利盈亏平衡”……

这也意味着，目前仅完成销售目标三成的深兰股份，未来半年内每月必须销售3万台以上，才能勉强完成销售目标。届时，“深兰股份将有机会成为央企中首个在规模和利润上实现双突破的新能源企业”。

为此，深蓝下半年的产品规划十分给力，除了已经发布的深蓝G318，7月底还将推出S07，9月推出L07，同时S05也将于今年推出，而“左手深蓝超级增程，右手华为乾坤智能”的L07十分抢眼。

作为长安品牌的独子“启元”，扛起了长安新能源销售大旗，自去年10月31日正式交付首辆车以来，启元品牌克服一切困难，仅用7个月就实现10万辆交付，成为当下新能源汽车市场一匹不可小觑的“黑马”。

目前长安启元在售的新车有启元A07、启元A07、启元Q05，预计今年三季度至四季度进行换代升级，今年四季度启元E07也将上市。

据悉，这款车的售价或将达到30万元，对于长安汽车来说意义重大，是长安汽车最先进技术的结晶，更是启元品牌的代表作品。

预计到2025年，长安启元将向全球市场推出近10款全新数字化进化的汽车产品，覆盖更多的消费者场景需求。

与此同时，为配合新能源产品的投放，长安汽车的产能结构也在逐步向新能源调整。近3年来，长安汽车关停、转移63万辆整车、99万台发动机陈旧产能，升级改造57万辆智能网联及新能源汽车产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱动、30万套电控产能。

三大品牌的“车海”战略以及产能、产品结构的调整，让长安的新能源版图得到了充分补充，也将加速长安全方位的新能源转型。

与华为的升级合作，是长安汽车“智能化”的灵丹妙药。

一个想成为新能源时代的“国家队领队”，一个想做智能时代的“中国博世”，长安与华为不仅各得其所，还朝着两个方向迈进。

去年11月，长安汽车与华为共同签署《投资合作备忘录》，宣布长安汽车与华为汽车事业部将合作成立合资公司，致力于成为世界级汽车智能驾驶系统及零部件产业的领军企业。

7月3日，朱华荣强调，与华为成立合资公司“正在有序推进”，未来艾维塔、深蓝等品牌也将参与到新合资公司的项目中。随后，长安汽车官方宣布，预计最迟在2024年8月31日前与华为签署最终交易文件。

长安汽车及其关联公司初期或将持股40%，华为计划将其智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司，这一战略举措无疑将使长安汽车在未来高端智能驾驶的发展中占据优势。

这也意味着长安三个智能电动品牌的“华为含量”将大幅提升，通过华为在智能领域的赋能，将改变品牌目前“高性价比”的标签，向高端化转型步伐将更快。

今年6月，Avita宣布将率先搭载华为乾坤ADS 3.0，作为华为最新的智能驾驶系统，华为乾坤ADS 3.0将为Avita用户带来更加先进的智能驾驶服务。

深蓝L07甚至以“左手深蓝超长续航，右手华为乾坤智能”作为技术锚点。

长安奇源未来还可能入驻华为鸿蒙生态，这对于长安汽车新能源产品矩阵来说将是一次全面的升级。

除了华为的赋能，长安汽车还将坚持技术的自主研发，比如长安汽车的两大底层核心技术——全新蓝鲸动力和SDA架构。

3月，长安汽车发布全新蓝鲸动力，量产热效率达到44.28%，储备热效率达到47.03%，实现每升油产电3.63度，为全球量产车型中油电转换效率最高。

纯电动方面，与宁德时代联合推出金钟电池2.0，在寿命、安全、效率、能量补充等方面取得突破，走上动力电池自主研发之路。

基于软件定义汽车，长安汽车开发了SDA架构，这也是一体化座舱电子电气架构，其特点就是可演化。长安启元E07即是基于此平台打造，该车将率先搭载长安自主研发的高级别智能驾驶功能。

智能驾驶方面，长安汽车成为首批入围L3级自动驾驶汽车上路试点项目的9家企业之一，首款提交试点的车型为深蓝SL03i。

长安汽车致力于通过技术进步推动技术平等，聚焦新能源“量与质”，从而更有信心投入下半年的决战。

2024年上半年，长安自主品牌海外销量达20.32万辆，同比增长74.85%。

2023年是长安汽车全球化战略启动元年，虽然相比上汽、奇瑞等较早布局海外市场的企业，长安汽车全球化布局时间不长，但发展速度十分迅猛。

在中国汽车产业高度“内卷化”的背景下，长安汽车开始加速向全球高价值市场的扩张。

去年4月，“海南百川”计划正式发布，长安汽车按下出海快进键。

长安汽车除在墨西哥上市深蓝、长安启元、Avita三个新能源品牌并成立销售公司外，还在中东、非洲等地区成立子公司，并上市上述三个品牌。

同时，在泰国设立生产基地，全面开拓东南亚市场，今年长安汽车还计划在东南亚投放英维塔11、长安启元E07、鲁敏三款车型。

近期，欧盟宣布对中国新能源汽车产品加征关税，给长安汽车进军欧洲带来新挑战。为此，公司计划于2024年成立欧洲公司并布局生产基地，并完成深蓝、长安启元、艾薇塔三个新能源品牌的投放。

这一系列动作表明长安汽车正加快全球化布局步伐。长安汽车认为，只有坚持长期主义和本土主义，履行社会责任，由“走出去”转向“走进来”，为当地用户提供价值，才能真正海纳百川。

事实上，回顾长安汽车2023年的营收，燃油车依然占了大头。2023年，长安汽车总营收1512.98亿元，其中新能源汽车总销售收入385.45亿元。因此，长安汽车一直强调，公司坚持新能源与燃油车并举的经营策略。

但新能源浪潮是不可逆的趋势，这也决定了长安汽车即便燃油车仍占营收绝大部分，也要进行全面新能源转型的决心。作为传统车企，长安以电动化、智能化、海外出口为方向，并行发展，这是长安汽车决胜2024下半年的法宝。这一举措对长安汽车现在和未来的发展都有利。