今天香港开什么特马,中国武器装备崛起，西方军事强国竟开始抄中国作业？

摘要： 今天香港开什么特马,中国武器装备崛起，西方军事强国竟开始抄中国作业？长期以来，每每当中国拿出某款国产新型装备后，就总有那么一帮人喜欢给相关装备“找洋爹”，不是说中国抄袭了这个国家的...

GCAP 战斗机比例模型

刚刚开幕的范堡罗国际航展5号馆今天香港开什么特马,中国武器装备崛起，西方军事强国竟开始抄中国作业？，与法国、德国、西班牙联合研制的FCAS齐名的另一个欧洲第六代战机项目——全球作战航空计划（GCAP）的最新概念模型亮相。这也是GCAP战机的缩比模型首次曝光。航展上，英国、意大利、日本等国的代表纷纷对GCAP战机项目发表乐观发言，看来这款六代机的联合研制目前进展顺利。

GCAP战斗机最新宣传视频

仔细观察首次展出的GCAP战斗机缩小模型，可以发现其外形与此前发布的概念图有很大不同。最明显的区别就是主翼造型由人字翼变为接近三角翼的状态，且主翼后缘与机身后部的发动机尾喷口基本处于同一直线。目前看来，三国为GCAP战斗机选择了接近无平尾的三角翼气动布局，两台发动机居中并列，配以V型外倾垂尾。

GCAP 在早期的促销活动中曾使用过人字形机翼。

GCAP主翼面积大幅增加的原因，很可能与对战斗机升力要求的提高有关，这可能与日本航空自卫队的需要有关。我们知道，作为面对中俄两大世界级强国的岛国，四面环海的日本自冷战以来就十分重视空中拦截任务。在空战任务中，空中拦截的一大特点就是突然性。因此，执行拦截任务的一方往往极力追求战斗机的紧急攻击、快速飞行和快速爬升能力，力争在最短的时间内占据有利高度和有利位置。只有这样，防守方才能更好地实施拦截，否则战斗机可能因未能爬升到合适的高度或未能抵达合适的空域而偏离目标。

EJ-200中等推力航空发动机

当然，需要注意的是，主翼面积和升力是成正比的，在一定程度上加大主翼面积确实有助于提高飞机的爬升能力。但同时，主翼面积的加大也会导致飞行阻力的增大，对飞机的最大飞行速度和升阻比都会带来不利的影响。而想要解决这个问题，最简单直接的手段往往就是为飞机配备更加强大的动力系统2023今晚澳门开特马，也就是航空发动机。但仔细想一想，在GCAP项目的三个参与国中，基本上只有英国还拥有比较完整的现代航空发动机研制能力，日本和意大利这方面的能力都还不够完整。

目前，世界上只有中国、美国和俄罗斯能够研制大推力航空发动机。

事实上，即便是西方视为老牌军事强国的英国，在中等推力涡扇发动机领域也只能有尚可的技术，比如EF-2000台风战斗机所采用的EJ-200发动机。而在驱动双发重型战斗机的大推力航空发动机方面，也只有中美俄三家大玩家，其他国家很难挤进赛道。从这个角度来看，如果GCAP只是一架中型战斗机大小的飞机，那么即便因为机翼面积增大而存在一定的飞行阻力，两台先进的中等推力发动机也应该能够赋予飞机良好的飞行性能。但如果GCAP是一架双发重型战斗机，那么在机翼面积增大的情况下，发动机推力强弱显然相当关键，很可能需要两台大推力发动机才能带来理想的飞行性能。 但问题是，这三个国家中，有哪一个国家曾经大举推进过？我不知道他们打算如何解决GCAP的力量问题。

GCAP 看起来就像是一架去掉鸭翼的歼-20

还有一个有意思的地方是，在多角度观看了GCAP战机缩比模型后，肯定有人会有这样的感觉：这架将主翼面积扩大，并将主翼后缘与发动机齐平的GCAP，怎么会和没有鸭翼的歼20那么像呢？两者并不是100%的相似，但至少也有80%到90%的相似度。好吧，不管三国是否在一定程度上参考和借鉴了歼20的思路，但仅从这一点来看，被宣传为“六代机”的GCAP，显然缺少了六代机应有的惊艳感。这大概说明该机的技术跨度并没有那么大，很难算得上是真正的六代机，反而更接近现有的五代机或者5.5代机，综合性能或许只能与深度改型的歼20相媲美。

期待国产六代机早日问世

只能说，如果“六代机”的GCAP就是这个水平，那真的不够看了。或许我们还是应该期待一下中国自己的下一代战机。西方新六代机模型曝光！跟概念图差别很大，但是越来越像歼20了？