宝能、众泰，一南一北，一家是地产商，一家是车企，他们为何会走到一起？

摘要： 宝能、众泰，一南一北，一家是地产商，一家是车企，他们为何会走到一起？众泰：海外市场成最后的救命稻草2022年中，众泰汽车在被江苏深商接盘后成功重整复产。所以如果众泰汽车现在能够有资...

5月，宝能部多名高管进入众泰汽车，担任市场营销、制造等关键岗位。其中，尹学峰、王磊担任众泰汽车副总裁，朱谷担任众泰汽车财务总监。王磊和朱谷均在金硕贸易公司担任管理职务。尹雪峰自今年1月起被任命为宝能集团旗下观致汽车副总裁，负责制造业务。

一个是南一个北，一个是车行不顺利，现在陷入困境的房地产开发商，一个是以“山寨”起家的车企，一种衡量世界豪华车的卷尺，如今刚刚从破产重组中恢复过来。两家特别缺钱的公司竟然能擦出火花，这是什么情况？

众泰：海外市场成了最后一根稻草

2018年之前，众泰汽车一度声名鹊起，巅峰时期年销量超过30万辆，成功模仿知名豪华车造型。此后，众泰的销售额不断下滑，最终陷入破产重组。

2022年年中，众泰汽车被江苏神商接管后成功重组恢复生产。复产后众泰“彩绘蛋糕”丝毫没有减弱，先是计划募资60亿元开发新能源智能网联汽车，随后与重庆市璧山区政府签署合作协议，准备打造年产10万辆的新能源汽车生产基地，还声称“将从国外引进先进动力电池技术，成立合资公司”。

但在那之后，众泰汽车并没有采取任何实际行动。2023年，众泰汽车在二级市场屡屡“掀起波澜”，其股价一度逆势大幅上涨，一个月内完成11次日涨停。然而，在2023年全年，众泰汽车将仅销售1,112辆汽车，其中包括42辆新能源汽车。从销售数据来看，众泰汽车还不具备新能源汽车重回正轨的能力。财报显示，众泰汽车实现营业收入7.34亿元，同比下降6.28%;归属于母公司净亏损9.27亿元，同比增长0.70%。

过去一年，众泰汽车不仅在财报数据、公司治理等问题上不断引起监管部门的关注，还收到了六封监管信函，此前的60亿定额增幅计划也被取消。而管理层持续动荡，一年内相继有九名高管离职。

2023年6月，众泰汽车董事长黄继宏因个人原因辞职，由胡泽宇接任。此后，众泰汽车也宣布宝能、众泰，一南一北，一家是地产商，一家是车企，他们为何会走到一起？，公司控股股东江苏申商控股集团的股权结构发生变化，新股股东比例达到67%。现在看来，这个神秘的“新股东”应该就是宝能部了。

然而，胡泽宇没能把众泰带出泥潭。众泰汽车在2024年唯一的利好消息是与阿尔及利亚经销商合作签订3万辆订单。坏消息接踵而至：今年4月，数百名员工围攻众泰永康总部，因严重拖欠工资向政府请愿;7月初，众泰又增加了一个被执行人的信息，执行目标为9001.59万元，众泰半年度业绩预计亏损29-3.9亿元，众泰股价也从峰值的9.94元回落至1.41元。

宝能：一手造车项目稀少

宝能的生活也不容易。早年，宝能集团董事长姚振华大手笔打入汽车行业，先是成立了宝能汽车，然后斥巨资收购了观致汽车51%的股份2023香港正版免费码资料，然后开始在各地高调的围墙建厂。这几乎是房地产开发商跨境造车的惯常做法。甚至在2021年，宝能就计划接管众泰的临沂基地。

然而管家婆必出一肖一码一中一特，宝能收购观致4年，只拿出一款车型观致7,2021年观致仅售出5200辆，次年销量不到800辆，去年1月仅售出23辆。而且，这款车型本来就很低的销量，大部分还是流向了宝能集团旗下的联动云租车平台。

而很快，随着房地产圈雷雨频发，宝能的资金链也开始出现危机。2021年以来，宝能汽车拖欠工资、裁员一事不断曝光。2022年，宝能汽车将推出优宝利品牌，将一口气拿出A3、GX16、A6三款车型，大规模开放渠道招商工作。然而，直到 2023 年 9 月，第一款车型 A3 才开始量产，到目前为止，销量一直是个谜。

截至2023年9月，据悉，宝能整体欠薪超过13亿元，其中汽车行业欠薪超过7亿元。甚至有消息透露，董事长姚振华在宝能办公楼外被员工围住2024年新澳开奖结果查询表，倒在地上索要工资。

目前，宝能旗下观致汽车仍处于停工、停产、停售状态。天眼茶显示，深圳市宝能投资集团有限公司执行总金额达419.18亿，宝能房地产有限公司执行总金额达192.62亿。更何况，在汽车制造上投入巨资，回报周期长，姚振华或许有心造车，但以宝能目前的财务状况，恐怕也无能为力。

最后写：

目前，众泰和宝能虽然对彼此的关系讳莫如深，但兄弟俩很难走到一起，已经是事实了。

不难看出，两人有相同之处：一是都非常缺钱;二是很擅长在资本市场上“画蛋糕”;第三，在中国新能源汽车的赛道上，他们不是很擅长打品牌和产品。

不同的是，众泰汽车毕竟是一家老厂，有家族背景，有双重资质，有研发和生产能力，在海外市场有一定的基础。2017年，众泰出口超过2.5万辆汽车，这在当时还是一个不错的成绩。2018年，众泰汽车还签署了几份大额出口订单，设定了每年4万辆的目标。可惜后来经营状况持续恶化，最后不得不申请破产重整。

所以，如果众泰汽车现在能够有资金“输血”，扎实地用在汽车制造上，在海外市场做好，还是有复活的希望的。

至于宝能，说实话，从事制造业还真不是姚振华所擅长的。从观致到宝能和有宝利的结局就可以看出。不过资本掠夺者最擅长资本运作，别看宝能目前负债累累，但姚老板还能安然无恙，他的观致和优宝利品牌还活着，能悄无声息地经营成众泰汽车，你不得不佩服。

如果宝能在本轮救下众泰，是否会计划通过众泰汽车推动宝能汽车进入资本市场，目前还不得而知。毕竟，这才是姚老板最擅长的。（文字/ Auto Old ）。