雷军造车三年心路历程大揭秘，你想知道的都在这里

摘要： 雷军造车三年心路历程大揭秘，你想知道的都在这里和过去四次年度演讲一样，雷军除了花一个多小时来演讲之外，还花一个多小时来讲解多款新品。而这一次主题演讲，表面上是讲述雷军本人三年的造车...

如果只看汽车相关的内容，除了最后公布的小米SU7 Ultra原型车外，真正引起我们兴趣的，就只有长达一个多小时的演讲环节了。不同于小米汽车技术发布会、小米SU7发布会，雷军这次主要回顾了自己三年的造车经历和心路历程。

当然，每家占据一定市场份额的车企都有自己的造车故事，只是鲜有披露。而小米汽车官方宣布造车才三年多，却这么早就披露了造车历程，有必要吗？这样的发言又能起到什么效果？

“激情”是小米的底层逻辑，造车也不例外

雷军称，2021年1月15日，小米遭遇“美国制裁”，当时最关键的问题是：如果小米做不出来手机，小米下一步该怎么做？

在蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏的极力劝说下，小米造车被提上日程。雷军坦言，如果面对“美国制裁”的巨大冲击，小米不会贸然进入汽车行业，也不会有今天的小米SU7。

2021年3月，雷军宣布小米要造车，雷军亲自带队投入百亿美元打拼小米汽车。消息一经公布，网友期待“打败特斯拉”。当然，也有质疑和吐槽的声音，“苹果十年造车都做不到，小米凭什么三年就能做到？”“别说跟传统品牌比，小米现在比造车新势力晚了六七年，到时候造出来的车能卖得好吗？而且，不同行业就像是不同的山峰，没有造车经验的雷军能造出好车吗？”

针对这样的质疑，雷军表示，汽车行业是一场百年赛跑，只要你真心想做，任何时候都是最好的入手时机。不过，小米与其他新品牌不同，它不独立融资、独立上市，而是选择自己承担所有风险。

在最艰难的研发阶段，雷军决定先造难度更大的纯电动轿车。去年年底的小米汽车技术发布会上，雷军用一个半小时讲电机、大压铸、智能驾驶、电池包等技术，但这一个半小时的精华，是小米汽车果断投入的证明。虽然不如找个代工厂出货快，但至少核心技术都掌握在自己手里。

让小童印象最深的是，雷军为了丰富自己的汽车知识和驾驶经验，经常去试驾车辆，甚至考了赛车驾照，学会了漂移。在汽车研发的关键节点，雷军称自己会亲自参与冬季测试、夏季测试、长距离测试等。

汽车市场早已充斥着极具实力的玩家，小米造车三年来，国内汽车市场几经变局，众多新势力甚至传统品牌相继退出市场，小米汽车的机会越来越少。

如果是其他人来领导小米汽车，很有可能会选择快速收回资金的道路，不需要依赖赛道，亲自参与汽车研发的测试。但正是雷军愿意去体验这些看似不必要的环节，才让小米SU7不仅拥有性能参数上的优势，也拥有足够的驾驶乐趣。这种主观感受，如果没有激烈驾驶的经历，是无法体会到的。

事实上，雷军用了一个多小时讲了自己对汽车行业、造车项目，甚至汽车本身的“热爱”。外人可能会想，这么简单的事情，真的值得这么大费周章地讲吗？

毫无疑问，这一点很重要。小米创业之初推出手机时，当时的口号就是“为发烧友而生”，这也是雷军对智能手机行业热爱的另类诠释。从“原教旨主义者”的角度来看，雷军对造车的原始冲动与造手机是一样的。雷军只有强调这一点，才能让外界相信小米能造出好车。

从结果来看，小米SU7的订单量超出预期，口碑也超越了同价位大部分产品。这也是市场反馈对雷军“激情”最好的褒奖。从另一个角度看，自然也能理解为什么其他车企很少在公开场合“讲故事”。经过多年的发展，产品成熟前沿研究澳门六开彩今天开奖结果，在市场上有足够的说服力，不用讲故事就能获得市场的基本信任。

讲故事的车企不止小米，但能讲故事的车企并不多。

纵观国内其他车企，几乎没有像雷军这样愿意花大量时间讲品牌故事的车企，每次新品发布会都会重点讲述产品的技术和竞争力。

根据小童参加多场汽车发布会的经历，愿意讲故事的并非只有小米汽车，但其他公司的高管并没有花那么多时间讲故事，或者只会说几句简单的话。

显然，无论是哪家公司的发布会，演讲都不是稿子，都要经过层层筛选、多次修改，才能成为演讲稿。其他车企刻意压缩造车故事篇幅的原因，其实很简单：一旦故事尺度把握不好，很容易让消费者以为是“官宣卖惨”现状分析香港最准马资料免费，进而影响品牌的市场口碑，甚至让新品的努力付诸东流。

犹记得在智机L6预售期间，官方曾出现关键标注错误，并在发布会当晚多次向小米道歉。但在小童看来，让智机汽车陷入舆论漩涡的并不是这一点，而是官方的“造车故事”。

“我们班有的同学甚至错过了自己孩子的出生。”“我们的一个朋友短时间内四次检测呈阳性，但他仍然坚守在工作一线。”“我们班有的同学把孩子送到了寄宿学校，每周只能见到一次。”

如此舍身造车的话语，确实会打动品牌内部的员工，可惜并没有引起广大消费者的共鸣，在经历了舆论漩涡之后，智己L6在发布会上不再讲故事、不再对标小米。

平心而论雷军造车三年心路历程大揭秘，你想知道的都在这里，智机L6的产品力并不弱2023澳门资料大全免费十开奖记录，必备的安全、舒适配置均为全系标配，入门版已搭载高速公路、城市道路高级别智能驾驶系统，更重要的是首次量产固态电池。用“纯电动车市场的技术转折点”来形容智机L6一点也不过分。但主流细分市场可供选择的产品实在太多，消费者更倾向于选择品牌力更强的车型，一旦车企陷入舆论漩涡，可能要花费数倍的精力和财力才能突破困境。

雷军已经发表过五次年度演讲，为什么网上普遍不认为雷军“三年艰苦创业造车”是在“卖惨”呢？显然，这主要得益于雷军的高知名度，他在科技领域的创业故事被很多用户熟知，尤其是刚进军手机领域时，就以1999元的高性价比吸引了大批粉丝。

在晓彤看来，“总结式卖苦力”是雷军年度演讲不被诟病反而吸粉的主要原因。以2024年的年度演讲为例，从2021年3月底正式宣布造车到现在突出特点2023澳门今晚开什么澳门，雷军基本没有透露过造车的艰辛，直到小米SU7得到市场认可，才将过去三年的经验总结出来。如果雷军在小米汽车技术发布会或者小米SU7发布会上，花大篇幅阐述小米造车的艰辛，市场表现恐怕会大打折扣。

告别“低调造车”时代

小米汽车技术发布会举办以来的半年多时间里，雷军在汽车领域的营销十分活跃。从产品交付时的“亿万富翁CEO给我开门”，到北京车展上的“到访”，再到小米SU7 Pro智能驾驶及续航测试的现场直播，雷军迅速为小米汽车吸引了极高的流量。

这次主题演讲表面上讲的是雷军三年造车经验，但实质上还是一场营销活动。在销量方面，小米汽车取得了亮眼的成绩，但由于产能有限，现在已锁单的用户还需要等半年才能提车。小通近日走访了小米汽车直营店，发现小米汽车的线下热度确实大不如前。即便是小米汽车这样的实力企业介绍澳门赌王何鸿燊去世，也需要营销来维持市场热度。

仔细想想，自从蔚来、小鹏、理想汽车等新品牌在国内新能源市场逐渐站稳脚跟以来，车企高管亲自参与的营销活动也逐渐增多。比如李斌亲自测试大电池续航能力、何小鹏去美国体验特斯拉FSD、魏建军还打造了《魏建军的周末》直播专栏……众多高管亲自参与，汽车行业不再低调。

在外人看来，汽车行业似乎逐渐奉行“流量为王”，但事实上，车企正在逐渐摆脱“纯理工科男”的角色，这更有利于化解消费者对品牌和产品的疑虑，也能增加车企与用户之间的粘性。

同时，我们需要意识到“营销”将会是小米与其他车企最大的不同。其他车企不是没有营销部门，而是没有“雷军”这样的顶尖人物。通过7月19日我的个人演讲，我已经意识到，围绕雷军构建的小米式营销，将会是小米汽车除了产品之外最大的优势。雷军良好的互联网形象和出色的说话能力，几乎是其他车企无法复制的。这也是为什么小米SU7在市场上爆红之后，其他车企一直有意无意地模仿，但最终只能落得个拙劣的模仿下场。

有了“营销”和“产品”的结合，我们再也不能把小米汽车看作是一匹“黑马”，它将是整个行业非常强大的对手。虽然小米汽车目前的市场地位距离雷军宣称的“进入行业前五”还有很长的距离，但它确实有潜力争夺这一头衔。