印度电动车市场困境：销量翻倍却吸引投资有限，马斯克也失联了

摘要： 印度电动车市场困境：销量翻倍却吸引投资有限，马斯克也失联了与此同时，印度政府也加大了补贴力度，意在推动本土电动车发展，同时借助外力，但印度市场吸引投资依然有限，特斯拉首席执行官马斯...

谁在主导印度电动汽车市场？

在印度德里的主干道上，我们驻印度记者很少见到纯电动乘用车，却偶尔能看到几辆混合动力汽车。在印度第二大城市孟买，情况也是如此，燃油车依然是城市道路的主角，售价大多在3万至5万元之间。

数据显示，印度电动汽车市场在过去两年中表现出一定的增长势头。据该研究公司网站称，2023年印度电动汽车销量几乎翻了一番，预计2024年将增长66%，达到乘用车总销量的4%。到2030年，印度电动汽车预计将占印度市场的近1/3。

多家车企开始在印度市场推出电动车型。目前，印度最大的综合汽车公司塔塔汽车一直领跑电动乘用车市场2023新澳门资料免费大全，占据70%的市场份额。今年1月，该公司还在新德里附近开设了一家纯电动汽车展厅。另一家印度本土汽车制造商玛鲁蒂铃木目前正在加紧工厂建设，计划在2024财年推出电动汽车。有报道认为，玛鲁蒂铃木进军电动汽车市场将动摇塔塔在该领域的主导地位。

与此同时，两轮车、三轮车电动化趋势愈发明显，2023财年印度电动两轮车总销量将接近95万辆，软银集团等投资的创业公司Ola 以30多万辆的销量排名第一。

印度电动汽车市场也在吸引“新进入者”。今年2月，一家越南电动汽车制造商在印度南部泰米尔纳德邦正式破土动工建设综合电动汽车工厂。韩国现代汽车将在十年内向印度泰米尔纳德邦投资2000亿卢比（约合173.8亿元人民币）。

中国汽车厂商比亚迪、上汽名爵在印度市场也有车型在售。比亚迪方面回应《环球时报》称，目前已在印度乘用车市场推出“元PLUS”和“海豹”两款车型，未来还将继续为当地消费者带来多元化的产品和优质的服务。比亚迪“海豹”在印度上市15天便收获500份订单。据《环球时报》特约记者了解，上汽名爵目前在印度已有两款产品月销量超过1000辆，堪称印度新能源汽车市场的“明星产品”。在古尔冈谷歌大厦旁独到见解2023澳门资料大全免费十开奖记录，一栋建筑上醒目地悬挂着上汽名爵的标识。为了拓展在印度的业务，该公司租用了这栋建筑的地下室和十楼办公室。

印度政府的野心

印度缺乏石油，发展电动汽车有助于政府实现减少石油进口和外汇流出的目标。印度目前急于吸引新能源汽车企业来印投资设厂，大幅提高了新能源汽车进口关税和进口零部件组装关税。目前印度对4万美元以下进口汽车征收70%的高额关税，对4万美元以上的汽车征收高达100%的税款。

但与此同时，印度大幅降低了在该国制造新能源汽车的税率。根据印度商工部今年3月发布的声明，只要企业承诺投资至少415亿卢比（约合36亿元人民币），并在三年内开始在当地工厂生产电动汽车，就能获得税收优惠。

印度商务和工业部部长皮尤什·戈亚尔在该部宣布该政策后的新闻发布会上表示：“我们邀请全球企业来印度。我相信印度将成为电动汽车制造的全球中心，这将创造就业机会并促进贸易。”

今年4月，有消息称特斯拉计划探索在印度建设电动汽车工厂，投资额高达30亿美元，印度媒体称之为“好消息”。但随后马斯克宣布取消访印，印度的情绪也随之转变。直至最近，媒体纷纷感叹“马斯克冷落印度？特斯拉CEO根本不会在印度投资”、“全球面临挑战，特斯拉停止在印度投资”。

此外，印度本土汽车厂商对政府的新政策并不满意，塔塔汽车认为，在行业发展初期，印度电动汽车厂商需要更多的政府支持，而降低关税吸引外资“将打击整个（国内）行业”诠释2023澳门资料大全正版资料，损害投资环境。

在推动本土电动汽车产业发展的同时，印度还加速与国外的合作。印度《The Print》6月21日报道称，印度与欧盟正在推动双方初创企业在电动汽车电池回收技术领域开展合作。

汽车制造商观望的三个原因

虽然印度政府加大了政策支持力度，但目前印度电动汽车市场距离成熟还有很长的路要走。以《环球时报》所在地德里为例，整个城市充电桩非常短缺新澳门彩开奖结果今天，在没有政府资金铺设充电桩的情况下，消费者的里程焦虑使得购车意愿难以提升。基础设施的缺乏、消费群体的缺乏、产业链的薄弱，都让车企只能观望。

据英国《独立报》报道，特斯拉对印度的兴趣已经冷却。自马斯克4月突然取消印度之行以来，这家美国电动汽车制造商的高管已停止与印度官员联系。特斯拉大举进军印度市场的计划似乎遇到了障碍。印度政府了解到，特斯拉目前面临资金问题，近期不打算对印度进行新的投资。

没有车企，铺设充电桩将成为无底洞，投入的资金也难以预测。印度政府自然没有动力去做这件事，所以今年德里没有看到任何铺设充电桩的行动。在我们驻印度记者工作的学校附近，有政府铺设的充电桩，但我们从未见过有电动汽车在充电。

“印度计划到2030年实现乘用车30%的电动化率，但这并不容易实现，因为它面临资金和政策方面的挑战2023今晚上澳门特马，必须克服技术、基础设施、国内市场和国际竞争力等方面的障碍。”中印越电子协会秘书长杨树成在接受《环球时报》采访时表示，从新能源电池到车用智能设备，都需要比较高的技术储备，这不是一家企业就能做到的。必须有配套的汽车产业链。现阶段，印度机动车市场仍以（燃油）摩托车为主，没有完整的电动汽车产业链和供应链。以电池为例，印度既缺技术人员，也缺管理人员。

德国《光伏杂志》报道称，印度电池制造面临的主要挑战是依赖电池原材料进口。报道称，印度缺乏大量锂、钴和镍等电池生产所必需的关键矿物储备。尽管最近在查谟和克什米尔发现了锂矿，但开采和提炼这些矿需要时间。

此外，在印度，电动汽车普及的另一大障碍是购车成本。据新加坡《新闻报》网站报道印度电动车市场困境：销量翻倍却吸引投资有限，马斯克也失联了，对于印度消费者来说，购买传统内燃机汽车通常比购买电动汽车更便宜。印度消费者对价格敏感，日韩燃油小型车在印度畅销的重要原因之一就是价格便宜、省油。与此同时，印度培育消费者的力度还不够。虽然印度政府采取了一些措施推广电动汽车，但由于缺乏长期稳定的政策框架，很多潜在购买者仍然不了解电动汽车的好处和如何操作。